柏林團體紀念「和平少女像」設立六周年 促日方正視歷史

德國首都柏林多個民間團體周日舉行紀念活動，紀念「和平少女像」設立六周年。這座雕像旨在紀念二戰期間日本帝國主義戰時性奴役的受害者及倖存者。

這座雕像當地稱為「Ari」，意為「勇敢」，早於2020年由德國韓僑協會「Korea Verband」及其他多個南韓組織聯合揭幕，作為公共藝術品。

自日本帝國主義在二戰前及二戰期間，首次強迫女性成為性奴隸以來，已近一個世紀，但她們的苦難記憶至今仍深感痛苦。

從1931年至1945年，估計有40萬名來自11個亞洲國家及地區的女性，被迫為日軍提供性奴役。大部分受害者來自中國、朝鮮半島及菲律賓，其他來自緬甸、東帝汶、馬來西亞、泰國、越南及其他地區。

這座紀念雕像六年前在柏林首次揭幕後，南韓團體及當地學者表示，日方就雕像的設置持續施壓。

柏林市政府引述東京施壓，決定不允許雕像在公共場所展示，並於2025年10月將其從原先的路邊位置移走，暫時安置在附近私人場所。

倫敦大學亞非學院現代南韓歷史學者舒拉米特·克里納表示：「政治上，我認為就日本而言，德國及柏林許多政界人士，特別是市長凱·韋格納，都受到壓力，因為日本不希望這座雕像在公共場所展示。」

德國韓僑協會持續與日方及柏林政府談判，但遇到相當大的阻力。

克里納表示，日本在看待這座雕像及其周圍更廣泛歷史方面，採取了錯誤的態度。

她說：「我認為日本的做法等同於掩蓋或壓制真相。我認為日本將其視為對自身的攻擊或侵犯，而非一個正視自身歷史的機會，而這在過去幾十年來，坦白說，可能從未真正發生過。」

德國韓僑協會主席韓貞和周日表示，這座雕像讓柏林當地居民有機會了解二戰期間日軍對多個亞太國家女性所犯下的罪行。

她表示，該組織將繼續推動雕像重返公共場所，讓其能得到適當的欣賞，並妥善分享其歷史。

她說：「我們重新燃起希望，期待雕像能回到原址。我們意識到舊址非常好，因為那裡更有社區氛圍。當地居民非常喜愛這座雕像，我們收到了許多正面回饋——比從路過行人及區內居民那裡收到的回饋多得多。」

（CGTN）

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紅海危機正對區內造成嚴重經濟損害，一名非洲航運業高層表示，不斷飆升的風險溢價迫使大量貨物改道，並促使新的雙邊安全協議以保障關鍵石油出口。

肯尼亞船舶代理協會行政總裁伊利亞·姆巴魯接受中國環球電視網訪問時強調，由於關鍵海上咽喉要道受到嚴重干擾，區內絕大部分貨運網絡被迫改變航線。

紅海危機本月初急劇升級，也門胡塞武裝發動大規模攻勢，佔領戰略港口城市摩卡以及位於曼德海峽的邁永島。曼德海峽是連接紅海、亞丁灣及蘇伊士運河的重要全球海上咽喉要道。此後，也門政府軍與胡塞武裝在也門西南部地區的戰鬥持續加劇。

伊利亞·姆巴魯表示：「我認為我們都知道紅海、波斯灣、阿聯酋地區所帶來的困難和干擾。如果審視霍爾木茲海峽、曼德海峽等咽喉要道，以及蘇伊士運河和紅海，曼德海峽的轉運貨物及該區的常規貨物，我們已看到約七至八成貨運量轉移，這意味著情況非常複雜和困難。」

這名航運業高層指出，不斷飆升的戰爭風險保險費，令大部分主要航運公司在財政上更傾向於繞道非洲大陸。

他說：「這有另一面，航運公司會考慮繞道的成本，平均可能約為30萬美元。另一方面，如果戰爭風險附加費超出船隻價值百分之0.7至百分之1，那麼繞道比支付戰爭風險附加費更划算，這正是大多數航運公司選擇的做法。」

除了普通貨物，這次危機亦威脅區內能源供應，促使蘇丹及南蘇丹等受影響國家尋求替代安排，以保障其原油出口通過高風險海域。

伊利亞·姆巴魯表示：「我認為蘇丹與南蘇丹的關係非常特殊。他們未能倖免於我們所有人所經歷的困境，但如果審視南蘇丹和蘇丹，你會看到他們正更多地簽訂雙邊安全協議，以確保他們能應對局勢，並確保石油在需要時運抵目的地。」

也門衝突始於2014年末，當時胡塞武裝佔領首都薩那及也門北部大部分地區，促使沙特阿拉伯領導的聯軍於2015年3月介入，支持國際承認的也門政府。

（CGTN）

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