中國空天飛機3個月兩度「捉放」同一衛星 展現強大軌道捕獲能力 美專家揭太空機動新動作

美國天體物理學家麥克道爾發布消息稱，根據美國太空軍的跟蹤數據，中國的可重複使用試驗航天器在過去3個月裏，一直在釋放、回收並重新捕獲軌道上的同一顆小型衛星。他給出的時間線是：6月21日釋放編號2026-024H的衛星，7月12日前後將其收回，可能使用了機械臂；8月底第二次釋放這顆衛星，並大幅轉移軌道；9月10日再次靠近，9月13日再次回收。

天體物理學家麥克道爾發布美國太空軍追蹤數據，分析中國可重複使用航天器在軌捕獲及釋放伴飛衛星的時間線。

麥克道爾言下之意，是中方可能在試驗軌道衛星捕獲能力。目前，中方在官方文獻中對這款航天器給出的稱呼，只有「可重複使用航天器」。美方對它興趣濃厚的原因不難理解：這是除美國X-37B之外，第二種稱得上「空天飛機」的型號，而且兩者外觀非常相似。

這型航天器已有4次飛行記錄。2022年8月第二次發射，在軌276天；2023年12月第三次發射，在軌266天；2026年2月7日第四次發射。4次任務結束後，航天器都像固定翼飛機一樣水平降落在跑道上，外界由此判斷，中國已掌握空天飛機反覆進出太空的技術。

美軍X-37B空天飛機具備像固定翼飛機般水平著陸跑道的能力，其氣動佈局與中國可重複使用航天器高度相似。

更關鍵的是前幾次任務中已經被觀察到的細節。美國太空軍的跟蹤數據顯示，中國空天飛機每次入軌後，都會釋放小型伴飛器，第二次和第三次飛行期間，還進行多次接近和捕獲的機動動作。第三次任務中，航天器先被送入約340公里的初始軌道，隨後把軌道抬高到600公里，飛行一段時間後，又降回較低軌道。接近、捕獲這類動作並非這次才出現，麥克道爾這次看到的不同之處在於，被捕獲的是同一顆衛星，而且被反覆釋放、抓回。

這套動作難的地方不在「抓」，而在「找」。在無垠太空中，要隔著幾千公里準確發現一顆小衛星的位置，不至於認錯目標去瞄準別人的衛星，再通過精密導航逼近，並把它收進貨艙，僅靠航天器自身的設備很難完成，還需要地面雷達、光學跟蹤系統等測控網絡的支撐。這種態勢感知、太空目標分辨和精確制導導航控制能力，本身就是航天技術綜合水平的體現。

另一個支撐條件是太空機動能力。航天器改變軌道傾角所消耗的能量，遠大於改變軌道高度，一般衛星不具備這樣奢侈的燃料儲備，而具備貨艙和機械臂的空天飛機，可以對軌道高度、傾角和軌道特徵作大幅調整。

至於它為什麼不應該是太空戰鬥機或太空轟炸機，理由其實很簡單。宇宙太空無遮無攔，任何一種航天器，特別是低軌道航天器的外觀是沒法保密的。對方只要具備高解像度天文望遠鏡或衛星軌道成像能力，遲早能把它拍下來，就算解像度不高，也能大致知道形狀。這也是奧地利天文攝影師舍夫班克，用14吋望遠鏡估出它長約10米的原因。

俄羅斯專家曾把這類平台描述成一種能夠改變遊戲規則的軌道核轟炸機，理由是它能攜帶1至2噸載荷，1個半小時就能繞地球一圈。這種說法把能力上限當成了既定事實。中國在每次發射後都會強調，發展這類航天器的目的在於更有效地和平利用太空，包括降低進出太空的成本、為故障或推進劑耗盡的衛星提供在軌服務，以及把衛星捕獲後開展維修或補加推進劑。這些用途與軍事用途之間並沒有一條天然的界線，區別只在動作由誰來做、對著誰做。

中國航空工業展出的可重複使用航天器模型，配備大型在軌貨艙，體現降低往返太空成本及在軌服務的設計構想。

麥克道爾這次的發現之所以讓美方格外在意，還有一層時間上的巧合。2026年9月14日，美國空軍部長梅因克公開表示，美國太空軍已經在軌部署了「太空控制武器」，能夠保護美軍聯合部隊免受敵對行動影響。當記者追問發射時間、部署數量、採用動能還是非動能方式時，他一概拒絕回答，只強調「在軌」這個表述經過慎重考慮。沒有型號，沒有照片，沒有軌道參數。

美國空軍部官員公開表示太空軍已在軌部署太空控制武器，但拒絕透露具體型號及軌道參數。

更早一些的鋪墊也已經出現。今年6月，美國太空軍實施一項任務，先發射「豺狼」衛星，再發射另一顆航天器「美洲獅」，讓它們開展交會與近距離操作。「豺狼」主動接近、繞飛、拍攝，「美洲獅」變軌試圖擺脫，「豺狼」重新計算軌道繼續追蹤。美方沒有公布此次任務具體使用了哪些航天器，但X-37B這類長期駐軌、具有較強軌道機動能力且任務高度保密的平台，正是這套構想可能依賴的重要裝備。

把這些資訊放在一起看，中美在軌道上的動作在時間上高度接近。在美方強調自己已經在軌部署太空控制武器之後沒過幾天，分析人士便披露，中國可重複使用航天器完成了對同一顆小衛星的反覆捕獲與釋放。如果單看中方的動作，它完全可能是單純的太空技術實驗，例如軌道垃圾清理、關鍵衛星在軌維修，這類能力也可以為太空站提供護航，減少太空碎片對航天員安全的威脅。但無論實際意圖如何，在美方視角下，這被理解為確確實實的太空操作能力。

真正值得注意的，不是某一方多了一兩件裝備，而是太空活動的性質正在改變。過去衛星按預定軌道運行，軌道參數一旦確定，位置和過境時間基本可以提前算出來。現在具備大幅度機動能力的航天器，可以在軌道上接近、觀察甚至捕獲其他目標，太空態勢感知也不再只是科研手段，而是直接決定了誰能先發現誰、誰能先掌握主動。對美方而言，這次披露展現了一個現實：美軍在太空領域的優勢並非不可撼動。若美方企圖在太空採取針對性對抗行動，勢必需要重新評估中方所具備的對等反制能力。

止戈堂

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9月25日，菲律賓ABS-CBN新聞網報道稱，菲律賓方面派出由1艘貨船和3艘海軍、海警船隻組成的船隊，試圖向非法「坐灘」仁愛礁的「馬德雷山」號登陸艦運送物資並輪換人員，在距離仁愛礁約60海浬的海域被中方攔阻，未能完成補給和輪換。菲方報道特別點出，中方編隊中出現了兩艘022型導彈艇。這個細節比攔截本身更值得探討。

菲媒報道特別指出中方編隊包含兩艘022型導彈艇，於距仁愛礁約60海浬處實施攔截。

據中國海警局消息，9月24日，菲律賓背信違約，不顧中方勸告，一意孤行派出運補船為非法「坐灘」仁愛礁船隻運補。中國海警依法對菲運補船採取現場跟監、喊話警告等措施。中國海警局新聞發言人姜略表示，中國海警將依法在包括仁愛礁在內的南沙群島及其附近海域開展維權執法活動，堅決維護國家領土主權和海洋權益。據菲媒報道，中方此次出動3艘海軍艦艇和5艘海警船，包括兩艘022型導彈艇，在距仁愛礁約60海浬處攔住了菲方編隊。

這次攔截發生在60海浬這個位置，與以往不同。過去中方多在更近距離才採取行動，這一次菲方編隊還未進入仁愛礁附近海域就被截住，說明攔阻線向外推了。菲方原本的計劃是補給加人員輪換同時進行，結果兩件事都未能辦成。

菲方艦艇航跡監控記錄顯示中方艦船在南沙海域展開多點攔截，將防線外推至60海浬海域。

解放軍裝備的022型導彈艇是一型排水量約220噸、全長42.6米的穿浪雙體導彈艇，最高航速50節，被稱為「海上飛刀」。它設計於中國海軍大型水面艦艇不足的年代，思路是用一批小艇攜帶反艦導彈實施飽和攻擊，一次齊射可打出多枚鷹擊-83。它的短板同樣明顯：最大航程約800海浬，自持力只有4天，在大艦越來越多的年代一度轉入二線任務。

南海和南沙島礁改變了這型艇的處境。從美濟礁到仁愛礁直線距離約14海浬，022以50節航速大約十幾分鐘就能抵達；菲律賓百噸級小艇最高航速約25到30節，從巴拉望出發到仁愛礁航程在100海浬以上。島礁上的碼頭、補給和駐泊條件，把這型短腿快艇在前沿轉變為一艘隨時可以出動的哨兵。

這不是022第一次在仁愛礁方向出現。2024年，菲方曾試圖以小艇的靈活性接近礁盤再快速撤離，022出現後這套打法失效，菲方公務船被追後反而提出抗議。此前公開衛星照片也顯示，022曾與052C、052D型驅逐艦、053H3型護衛艦、072型登陸艦一同集結於美濟礁。菲方之所以在這次報道中專門點到022，是因為它恰好抵消了菲方最依賴的優勢——速度。

022之所以合適，還和水深條件有關。它吃水只有約1.4米，可以在仁愛礁、仙賓礁附近的淺水區和礁盤邊緣活動，而3,000噸以上的艦艇在這些地方進去後很難機動。這次中方編隊的分工也比較清楚：海警船負責執法喊話，海軍艦艇負責外圍威懾，022負責最內層的快速反應。一艘022造價約1億元人民幣（折合約1.1億港元），遠低於054A型護衛艦，用這樣的平台去攔阻小艇，在效費比上亦相當合理。

穿浪雙體設計與高達50節的航速，使022型導彈艇能迅速抵達前沿抵消菲方小艇的速度優勢。

更值得注意的是022近年的變化。2025年底以來，多艘022被發現拆除了艇尾的鷹擊-83反艦導彈發射箱，改裝方向至少有兩種：一種在艇尾加裝約12米長的飛行甲板，用於搭載輕型艦載無人直升機；另一種在導彈艙位置加裝封閉式艙室，頂部安裝大型衛星通信天線和戰術衛通桅桿，作為無人作戰體系的通信中繼節點。拆除導彈後艇體減重約7噸，航速和穩性都有提升。

這兩種方向指向同一個目標：把這型單一反艦平台改成南海近海無人作戰的分佈式節點。如果這個轉變完成，022在南海扮演的角色就不只是追小艇的導彈艇，而可能變成小艇加無人機的近海感知與管控節點。

需要說明的是，022在仁愛礁用不上的恰恰是它最出名的武器。它的8枚鷹擊-83射程超過120公里，但這類場景中真正起作用的是50節航速、1.4米吃水和艇艏那門30毫米速射炮。這也說明，一件裝備在特定環境下能發揮什麼作用，往往不取決於設計圖紙，而取決於它被放在什麼位置。

從全局形勢審視，022此次現身背後有著明確的博弈背景。中菲兩年前達成臨時安排，內容包括菲方應限期拖走「坐灘」軍艦，但菲方迄今未有履行，2024年間更曾試圖夾帶水泥建材加固；及至今年8月以來，菲軍方與外交部門更先後表態，聲稱臨時安排「不包含必須得到中方審批和檢查的條款」。適逢9月24日臨近中秋，中方直指「菲方在中方節日期間採取挑釁行徑」。在此背景下，中方將攔阻線前推至60海浬，並以前沿最高速的小艇壓陣，釋放的戰略信號十分清晰。

菲方長期未能履行拖走承諾，反覆利用補給小艇向非法坐灘的馬德雷山號運送物資。

022在仁愛礁的出現，讓菲方百噸級小艇的速度優勢失去了意義。至於022的無人機化改裝會在多大程度上改變南海島礁之間的態勢感知格局，目前還沒有定論，但方向已經擺在明面上。