羅馬尼亞女遭殺害藏屍行李箱 交往3個月男友跨國逃亡1,100公里瑞士自首

羅馬尼亞女子遭交往3個月男友殺害藏屍行李箱，疑犯跨國逃亡1,100公里後在瑞士自首，或面臨終身監禁。

近日，羅馬尼亞發生一宗駭人棄屍案。一名28歲髮型師塔納西（Valentina Tănăsie）疑遭交往僅約3個月的30歲男友巴爾塔泰亞努（Vlad Bălțățeanu）殺害，遺體之後被塞入行李箱，再棄置河中。涉案男子案發後展開跨國逃亡，輾轉逃亡逾1,100公里，最終在瑞士向警方自首。目前，羅馬尼亞當局正處理相關引渡程序。

女子遭交往3個月男友殺害藏屍行李箱。網上圖片

案發於9月20日深夜。塔納西與巴爾塔泰亞努飲酒後發生激烈爭執，男方當時懷疑她對感情不忠，但塔納西當場否認。翌日，塔納西的父親一直未能聯絡到女兒，擔心她發生意外，於是向警方報案求助。

女子遭交往3個月男友殺害藏屍行李箱。網上圖片

至9月22日，有漁民在奧爾特河（Olt River）河岸附近發現一個漂浮的行李箱，打開後發現內藏一具女性遺體，警方確認死者正是早前失蹤的塔納西。法醫鑑定顯示，塔納西頭部有兩處鈍器造成的傷勢，5根肋骨骨折，小腿也有多處擦傷及撕裂傷。當局推斷她於9月21日死亡，死因為創傷性失血性休克。

女子遭交往3個月男友殺害藏屍行李箱。網上圖片

瓦爾恰（Vâlcea）地區檢察官辦公室發言人阿德里安·弗拉貝特（Adrian Vrăbete）表示，受害人身上的傷勢相信由堅硬物件及利器造成，胸腹位置也有明顯受壓痕跡，不排除她曾遭人重壓身體。警方事後前往巴爾塔泰亞努位於托姆薩尼（Tomşani）的住所搜查，並在床褥上發現多處紅褐色污漬，懷疑為血跡，已帶走作進一步化驗。

女子遭交往3個月男友殺害藏屍行李箱。網上圖片

巴爾塔泰亞努事後被列為案件主要疑犯。調查人員表示，他案發後迅速離開羅馬尼亞，先乘坐友人的車輛進入匈牙利，之後轉乘小型巴士前往意大利，再乘火車輾轉抵達瑞士，逃亡路程超過1,100公里。

疑犯跨國逃亡1,100公里後瑞士自首，或面臨終身監禁。網上圖片

女子遭交往3個月男友殺害藏屍行李箱。網上圖片

9月28日深夜，巴爾塔泰亞努主動到瑞士聖加侖（St. Gallen）一間警署自首，並承認殺害塔納西。瑞士警方隨即將他拘捕，目前正處理羈押及引渡程序。受害人家屬代表律師阿德里安·庫庫里斯（Adrian Cuculis）表示，疑犯主動投案不代表一定能獲得減刑。他又指出，考慮到案件可能涉及針對女性的暴力殺害，疑犯一旦罪名成立，或面臨嚴重刑罰，甚至可能被判終身監禁。

此外，警方調查也發現，巴爾塔泰亞努過往曾涉及暴力相關指控。2022年9月，一名17歲少女曾指控他涉嫌性侵及非法禁錮。案發後，也有多名前女友公開指控巴爾塔泰亞努嫉妒心強，並曾有暴力行為，其中一人過往更曾向法院申請並取得保護令。目前，案件仍在進一步調查，羅馬尼亞當局也正與瑞士方面處理疑犯引渡事宜。

內地一名司機在高速上開智駕後熟睡遭多次響咹仍未醒，直至塞車煞停才驚醒，專家提醒不可完全依賴。

男子高速上開智駕後熟睡遭多次響咹仍未醒，直至塞車煞停才驚醒。網上圖片

日前，內地一名司機在高速公路行駛期間，竟開啟智能駕駛輔助功能後在駕駛座上熟睡。其他司機發現後，多次響咹提醒仍未能將他喚醒，直至前方路段出現擠塞，車輛的輔助駕駛系統煞車，涉事司機才突然驚醒。

男子高速上開智駕後熟睡遭多次響咹仍未醒，直至塞車煞停才驚醒。網上圖片

目擊者楊先生表示，當日傍晚駕車途經浙江衢州往江西上饒方向的高速公路時，發現鄰近一輛汽車的司機竟閉上雙眼，在駕駛座上睡覺，車輛則疑依靠智能駕駛輔助功能繼續前行。楊先生稱，自己與涉事車輛並排行駛約3分鐘，期間曾多次響咹提醒，但對方一直沒有反應。直至前方路段出現車龍，涉事車輛因輔助駕駛系統煞車，司機才被驚醒。

男子高速上開智駕後熟睡遭多次響咹仍未醒，直至塞車煞停才驚醒。網上圖片

事件曝光後，引起外界對智能駕駛安全問題的關注。內地有律師指出，目前市面上大部分所謂「智能駕駛」功能，本質上仍屬輔助駕駛，並非完全自動駕駛，駕駛者在行車期間仍有責任時刻留意道路情況及保持對車輛的控制。律師又指出，司機在車輛行駛期間睡覺，已違反《道路交通安全法》相關規定，屬違法行為，若因此引發嚴重交通事故，更可能涉及交通肇事罪。

男子高速上開智駕後熟睡遭多次響咹仍未醒，直至塞車煞停才驚醒。網上圖片

根據國際汽車工程師學會（SAE）的自動駕駛分級，自動駕駛系統由Level 0至Level 5共分為6個等級，級別愈高，代表系統可承擔的駕駛任務愈多。同濟大學汽車學院教授、博士生導師朱西產曾指出，目前中國量產車型普遍仍處於L2級輔助駕駛階段，部分車企也會以「L2+」等名稱宣傳產品。不過，在內地道路環境較為複雜的情況下，L2級輔助駕駛仍要求司機保持對車輛的控制，不能完全依賴系統駕駛。

男子高速上開智駕後熟睡遭多次響咹仍未醒，直至塞車煞停才驚醒。網上圖片

目前，大部分車企都會透過軚盤感應器及駕駛員監察系統（DMS）等技術，監察司機是否將雙手放在軚盤，以及是否持續注視前方道路。如系統偵測到司機長時間未有接管車輛或未有專注路況，部分車輛會發出警告，甚至退出輔助駕駛功能。值得注意的是，道路交通標誌及訊號燈識別，對L2級輔助駕駛系統而言仍然具有一定挑戰，當中交通燈誤判問題尤其受到關注。

男子高速上開智駕後熟睡遭多次響咹仍未醒，直至塞車煞停才驚醒。網上圖片

由於交通燈涉及紅、黃、綠等不同顏色轉換，加上閃爍、倒數顯示、箭嘴、圓形或條狀燈號等不同設計，也可能受到自然光、照明設備、監控鏡頭及其他環境因素干擾，因此均可能影響系統的識別準確度。

有關事件也再次提醒駕駛者，即使車輛配備較先進的智能駕駛輔助功能，現階段仍不能將之視為「無人駕駛」。在行車期間，司機仍須保持清醒及專注路面情況，以免因過度依賴系統而造成意外。