紅箭-13進入部隊實操　16公里超遠射程　多模制導可貫穿1.4米鋼甲

9月21日，軍方媒體《人民陸軍》發布報道，證實陸軍某部已經組織新型反坦克導彈系統的實操集訓。報道配發的照片中，出現了一款搭載新型反坦克導彈的猛士發射車。經過外形比對可以確認，這型裝備正是此前在珠海航展上短暫露面的紅箭-13車載反坦克導彈系統。

新型反坦克導彈系統採用猛士高機動底盤，頂部搭載多聯裝發射裝置。

從公開的照片看，這次亮相的是車載多聯裝狀態，猛士底盤兩側各掛一組發射箱。這與此前航展上公開的出口型號紅箭-13E外形一致，說明該系統在經歷航展展示之後，已經開始進入部隊實操訓練階段。對一款新裝備來說，從展會走到營區，通常意味著它已邁過概念驗證階段。

紅箭-13的設計思路，和以色列拉斐爾公司的長釘LR/LR2遠程反坦克導彈系統屬於同一類。這類第四代精確制導武器強調多平台通用：既可以把系統拆分，由步兵下車攜行使用，也可以多枚一起安裝在車上機動使用。這套思路針對的是傳統反坦克導彈的兩難處境。老一代導彈要麼太重，只能裝在車上，要麼射程太短，射手還沒接近目標就已暴露。紅箭-13試圖同時保留單兵下車的靈活性和足夠的火力投射距離，使陸軍合成營一級就具備過去旅屬反坦克導彈連才有的打擊能力。

這款導彈最受關注的指標是射程。根據2024年珠海航展公開的數據，紅箭-13的最大射程達到16公里，超過旅屬紅箭-10重型反坦克導彈的射程。作為參照，以色列長釘LR2的地面射程約5.5公里，直升機掛載射程約10公里。也就是說，紅箭-13的地面射程接近長釘LR2的三倍。

這個差距帶來的直接後果是交戰距離的改變。射手可以在敵方裝甲部隊常見的直瞄火力範圍之外、在多數反坦克武器射程之外從容開火，對方坦克可能在導彈命中之前都無法判斷威脅來自哪個方向。16公里的射程，實際上已經把傳統反坦克導彈的交戰距離拉升到了一個新的量級，任務邊界也開始與中型巡飛彈有所重疊。

射程之外，還有威力和用途。紅箭-13採用雙級串聯聚能破甲戰鬥部，前置戰鬥部用於引爆坦克外掛的爆炸式反應裝甲，主戰鬥部隨後集中能量穿透主裝甲。公開數據顯示，其破甲深度可達1,300至1,400毫米均質鋼裝甲，這個量級面對當前主流主戰坦克的正面防護已經有足夠餘量。

更值得注意的是戰鬥部的多模式起爆能力。同一枚導彈可以根據目標類型選擇在裝甲內部起爆，也可以用空爆方式殺傷暴露的步兵，還可以觸地爆摧毀工事。公開資料稱其能穿透20厘米厚的鋼筋混凝土，野戰碉堡、城市建築物和永備火力點都在打擊範圍內，對低空低速飛行器和小型海上快艇也具備毀傷能力。從反坦克導彈擴展為多用途精確打擊彈藥，一輛發射車同時承擔反裝甲、反工事、反小艇、反低空目標等任務，對編制精簡、強調快速反應的陸軍部隊有實際價值。

紅箭-13E頭部配備雙模導引頭，彈體中後部設有折疊彈翼。

制導系統是紅箭-13區別於上一代產品的關鍵部分。它的導引頭集成了非製冷紅外感應器和高清可見光日間感應器，兩種通道通過數據融合協同工作，煙霧、沙塵和強光等過去容易讓光電制導失效的戰場環境，在雙通道互補下能夠得到有效過濾。

在作戰模式上，該彈至少支援三種方式。一種是發射後不管，由導彈自主跟蹤目標，射手發射後立即轉移，壓縮被敵方反擊火力定位的時間。另一種是人在回路，彈載雙向數據鏈把即時畫面回傳給射手，射手在導彈飛行過程中可以更換目標、修正彈道，必要時終止打擊，對付機動目標或規避誤傷時這種可控能力較為關鍵。第三種是坐標裝訂打擊，依靠內置慣性測量單元裝訂第三方傳來的目標坐標，不需要射手目視鎖定即可發射，發射車可以躲在遮蔽物後方實施非視距打擊。

發射車支援非視距打擊模式，可在掩體後方向目標區域投射導彈。

多彈組網協同是紅箭-13與前輩拉開差距的地方。多枚導彈可以通過彈間數據鏈互聯互通，實現多目標分區打擊和飽和攻擊。一個火力小組同時發射數枚導彈，各自分配不同目標，在同一時間打擊一個裝甲縱隊的多個節點。這種打法不僅提高毀傷效率，也能壓縮敵方主動防禦系統的攔截窗口。配合攻頂彈道，從坦克防護最薄弱的頂部垂直灌頂，即便較先進的主戰坦克也很難全身而退。

把紅箭-13放回中國反坦克導彈的發展脈絡中看，會更清楚它的位置。從早期仿製蘇聯的紅箭-73，到自研突破的紅箭-8，再到採用紅外成像制導的紅箭-12，中國在這一領域走的是一條從跟跑到並跑的路。紅箭-13在16公里射程、多模制導、多彈組網和攻頂打擊幾個維度上同時推進，綜合性能已穩步跨入國際同類武器前列。

需要說明的是，目前公開的資訊主要來自航展數據和媒體報道，導彈的具體參數、部隊列裝進度以及實際作戰效能，都沒有官方完整披露。此次軍媒發布的照片，也只是證實該型裝備已經進入部隊實操訓練，並不等於全面列裝。裝備的性能最終要在演訓中檢驗。

但這次亮相傳遞的信號是清楚的。它不只是多了一款新導彈，而是陸軍基層分隊的精確打擊能力，正在從「看得見才能打」，向體系發現、分佈式打擊的方向演進。當一輛猛士發射車的火力能夠覆蓋十幾公里、並且與其他發射車和導彈互聯時，前線部隊的反裝甲作戰方式，已經展現出截然不同的戰術維度。

止戈堂

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解放軍兩艘處於舾裝狀態的055近日出現在公開影像中，等於給去年第13、14艘055已經下水的傳言補上了實據。此前相當長一段時間裡，第二批次的建造進度只能靠零散的衛星圖像和零星爆料拼湊，如今艦體輪廓、桅桿結構和舾裝狀態都清晰可見，說明這兩艘艦的建造已經推進到相當成熟的階段。

055型驅逐艦配備一體化桅桿與雙波段雷達，各項艦載電子系統高度集成。

從公開畫面看，艦上的主要雷達陣面和一體化桅桿已經安裝到位，甲板作業的密集程度也說明距離試航不會太遠。按照第二批次一貫的推進節奏，後續艦艇會在2027年前後陸續入列，這也讓外界距離新一代萬噸大驅正式亮相更近了一步。

055是中國海軍裝備的第一代萬噸大驅，從問世起就異常矚目，服役後的表現也確實配得上這份待遇。首艦南昌艦在2021年南上北下，先後開啟進軍阿留申群島、繞日本列島航行等多項紀錄，真正打響了國產驅逐艦的名氣。當時南昌艦編隊出現在阿留申群島附近時，美國海岸警衛隊一度將其誤報為「導彈巡洋艦」，這個細節本身也說明055的噸位和氣勢已經超出了外界對驅逐艦的固有印象。後續遵義艦繞行澳洲，一舉改變雙方態勢，也展示了海軍使用主戰艦艇的膽略。再加上055多次伴隨兩艘滑躍起飛航母，在南海和西太平洋充當航母編隊先鋒，確實是戰功顯赫。在編隊裡，它承擔的是防空指揮和遠程打擊的核心節點，052D系列數量更多、部署更廣，但承擔的更多是通用任務，萬噸大驅的位置是它替代不了的。

055型驅逐艦多次執行遠海任務，航跡涵蓋西太平洋、阿留申群島及周邊海域。

不過055畢竟是2014年就問世的裝備方案，12年之後的今天，技術優勢已經沒那麼明顯。當年它靠著一體化桅桿、雙波段雷達和112單元通用垂發確立的代差，隨著各國同類艦艇陸續下水，正在被逐步抹平。從全球範圍來看，歐洲基本已經放棄了發展大型驅逐艦，並且短期內沒有突破的可能。英國一度被寄予厚望的83型驅逐艦方案仍在反覆論證，法意聯合研製的新一代防空驅逐艦也遲遲沒有實質性進展，多年來靠幾艘老艦撐場面。俄羅斯倒是雄心勃勃地規劃了不少方案，但現階段連5,000噸級的22380型都造不好，去年服役的2.6萬噸核動力巡洋艦同樣前途黯淡，同樣不值得重視。其餘有希望也有能力，在萬噸驅逐艦領域有所建樹的，就只剩下日韓和美國了。

按照慣例，應該是實力雄厚的美國率先取得突破，但實際上是日韓走得更遠。撇除美國DDG-1000這種至今進展不順且耗費龐大預算的型號，日本在2018年下水的摩耶級，才是真正受055刺激誕生的萬噸驅逐艦，整體性能較為中規中矩，本質上還是愛宕級的放大改良，垂發數量也只有96單元。南韓的步伐稍微慢一點，正祖大王級首艦在2022年才下水，不僅效仿055搭載了850毫米垂發，而且垂發總數也是112單元，因為滿載排水量只有11,000噸，所以其中有64單元是美制MK-41，堪稱全球最像055的驅逐艦。目前南韓還在繼續建造正祖大王級，尚未確定新一代驅逐艦設計方案，不過日本幾經波折的1.6萬噸新驅逐艦，已經進入建造階段。該艦大量搭載美制原裝設備，理論上憑藉128單元垂發面對055有一定優勢，但核心系統高度依賴進口，集成效果和實戰可靠性還有待檢驗。

055型驅逐艦艦體具備良好適航性，艦首設有大口徑通用垂直發射系統與主砲。

美國海軍計劃發展DDG(X)，這是一款同樣參照055設計，排水量預計為1.5萬噸的新裝備。美國海軍有批量建造1.5萬噸驅逐艦的能力。真正能威脅到解放軍055艦隊的還是只有美國。中國軍工想要提前解決這個隱患，最好的辦法就是先一步突破1.5萬噸驅逐艦量產技術，從源頭上堵住漏洞。

增加2,000噸的排水量，對於明顯受硬件制約、艦體線條緊湊的055而言，是不存在技術難題的。十多年後的燃氣輪機技術迭代，理論上也足以支持這種比例的擴容，更大的艦體也能容納更多的垂發單元、更充裕的電力供應和更完整的反潛配置。055在服役後就暴露過反潛環節的短板，央視的專題片曾披露遵義艦在一次無預警演習的反潛科目中徹底落敗，這類問題在改進型號上有條件一併解決。但在這個新技術不斷湧現的時代，055改進型號如何把握技術風險、成本之間的界限，就需要仔細驗證了。好在美軍DDG(X)項目因規劃與預算反覆調整，在本來就延誤數年的基礎上，進度又推遲到2028年之後，中方完全有充裕的時間穩步推進。甚至第二批6艘055追加訂單，本來就有填補戰力空缺、為大改型號爭取時間的用意。

從更長遠的角度看，055改進型號要面對的不只是一型艦的升級，而是一整套體系的換代。新一代艦載雷達、綜合電力系統和反潛裝備都需要在這一輪裡完成更新，動力系統的選擇也直接決定後續擴容的空間。按照三年設計、兩年開工的典型週期推算，基於055衍生的1.5萬噸改進版本，應該在2028年前後問世。恰好能趕上新一代航母、巨型補給艦的服役週期，將成為中國航母編隊真正踏足大洋的核心裝備。

而在此之前，第二批055挑大樑的同時，中國海軍在中大型水面艦艇上的下一輪技術驗證也已經悄然展開，等到新一代大驅正式登場，配套的動力、雷達和武器系統都需要同步成熟，這才是決定它能否真正站上世界前列的關鍵。