中籤率僅0.08%：搶一個中國「科技遊」參觀名額，比考名校還難！

如果說上一波外國遊客來中國是「看山看水看長城」，那麼2026年的劇本是：看機械臂、看生產線、看火箭升空。走進電動車工廠看人機協作、在海南沙灘見證長征五號沖天而起——「科技遊」正在成為Chinamaxxing最紮實的路線，連英國《金融時報》也注意到，外國人對中國未來感製造業的好奇，令中國「處於一種不同尋常的受歡迎地位」。

報名首日2.7萬人、中籤率僅0.08%：最難約的「景點」是工廠

北京亦莊，小米汽車工廠。這座佔地71.8萬平方米的工廠園區內，9100噸一體化壓鑄機如同鋼鐵巨獸，一壓一開間把70多個零部件一體成形，整個過程約100秒；生產線上平均每76秒就有一輛新車下線。自開放參觀以來，這裏成了全城最難預約的打卡地：新華網報道，參觀報名首日即湧入2.7萬人註冊，近期中籤概率僅0.08%，比演唱會門票還難搶；《華爾街日報》更形容，搶一個參觀名額「比考進某些競爭激烈的大學還要難」。

小米汽車超級工廠車間。（文匯報圖片）

35歲的內容創作者楊星月去年3月抽中名額，事後回憶：「這是一家非常先進的工廠。我當時想，『哦，汽車是這麼造出來的。』」

小米汽車工廠開放參觀。（北京日報圖片）

車間即課堂，參觀即盡職調查

對專業人士而言，「科技遊」更像一場實地盡職調查。一位英國遊客二十餘年後重返寧波，不去景點，專程走進廚電生產線、智能插座廠與芯片測試公司，對着鏡頭感慨：「在中國，每25秒就有一台油煙機或者洗碗機下線……二十年前『中國製造』代表着實惠，如今它被重新定義。」

外國訪客圍着汽車車身仔細端詳、有人戴着VR眼鏡參觀、有人在展車前聆聽講解。（《當代中國》專題拼圖）

孟買投資人切坦·沙阿（Chetan Shah）更直白：參觀讓他「目睹中國企業的生產能力，幫助自己重新評估企業的全球競爭力」。上海一家主打科技遊的旅行社，十八個月已接待超過1000名來自東南亞與歐洲的遊客。

機械人當店員：南京西路的未來商店

「科技遊」的第二站，在上海鬧市中心。2026年5月31日，宇樹科技「具身智能體驗館」亞洲首店在南京西路商圈開放，展出曾登上央視春晚舞台的人形機械人與四足機械狗。宇樹科技高級副總裁李斌傑解釋選址邏輯：南京西路既面向本地科技愛好者，也能觸達大量國內外遊客，「更好地展示中國自研機器人的科技實力與中國製造水平」。媒體實探發現，體驗館迎來一批又一批「老外」——外國遊客在現場駐足體驗，與人形機械人合影自拍，舉起手機拍攝機械狗表演。新華網評論，具身智能在此「成為全新的消費品類」。

體驗館內人形機械人與四足機械狗同框，背景是南京西路商圈的時尚陳設，「未來商店」氛圍十足。（上觀新聞圖片）

 「追箭族」：火箭騰空，尾焰映海

另一條路線的終點在海南文昌。作為中國唯一的濱海低緯度發射場，這裏提供全球罕見的體驗：椰林沙灘之上，火箭騰空、尾焰映海。曾幾何時，全球航天愛好者的「追箭」目的地牢牢鎖定美國甘迺迪太空中心——如今，文昌迅速走紅，成為外籍遊客新晉的航天觀禮地。

沙灘上的人群仰望火箭升空、尾焰劃破雲層。（新華社海報）

沙特阿拉伯籍導遊可汗（Khakim）已第四次組織俄羅斯遊客團來「追箭」，最近一團25人，幾乎全是親子家庭。法國遊客尼科（Nico）在淇水灣沙灘上形容：「火箭騰空、尾焰映海、響徹海天的震撼畫面，對我而言是其他地區無法復刻的沉浸式體驗。」

可汗帶領的俄羅斯觀禮團在發射場合影。（中新網圖片）

配套早已成鏈：航天小鎮龍樓鎮的酒店、民宿由2016年的5家增至150餘家，發射日入住率高達95%以上，超過5000人依托航天旅遊實現就業。俄羅斯「火箭之旅」旅行社負責人安德烈·諾維科夫更計劃借俄中互免簽證，開闢全新的「追箭」產品線。

1781.5萬人次背後：世界先用眼投票

數字揭示了這股熱潮的規模：2026年上半年，免簽入境外國人達1781.5萬人次；小米汽車工廠自2024年3月開放參觀以來，已累計接待遊客超過25萬人次。俄羅斯《生意人報》觀察到，愈來愈多專業人士把上海、杭州、深圳視為「矽谷的替代選項」——實地考察之後，他們對中國競爭力的評估被重新校準。

這正是Chinamaxxing的深意：遊客帶走的不只是紀念品，更是第一手認知。當一個英國人親眼看見每76秒製造一輛汽車，一個西班牙遊客與春晚機械人握手，一個俄羅斯孩子在沙灘上目送長征五號入雲，「中國」這個詞便從新聞標題變成親身經歷。旅遊業在中國已不只是產業，而是經濟政策的工具與國家競爭力的展台——世界用腳投票之前，先用眼投票。而眼睛所見，比任何宣傳都誠實。

丁妮

Chinamaxxing

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如果說Chinamaxxing是全球年輕人熱衷的文化潮流，那麼中國建築工程出海，就是這股浪潮中最硬核、最沉默的版本。它不在社交媒體上瘋傳，卻實實在在地在撒哈拉沙漠裡灌混凝土建橋墩、在紅海之濱豎起摩天大樓、在大西洋島國守護一座球場。當西方在爭論「去風險」時，中國的基建巨頭已在近百個國家和地區同時開工。

沙漠裡的「工程壯舉」：一場沒有觀眾的馬拉松

2025年12月，一則消息由阿爾及爾傳出：中國鐵建承建的PK330大橋在撒哈拉沙漠深處順利實現軌道鋪通。這座全長6公里的大橋位於廷杜夫省，是非洲最長的重載鐵路橋。當地媒體《阿爾及利亞360》稱之為「前所未有的工程壯舉」。

PK330大橋全景：橋身橫跨撒哈拉沙漠。（新華社圖片）

建這座橋有多難？橋址地質以鬆散沙土與卵石夾層為主，極端高溫、沙塵暴頻繁，白天根本無法動工——氣溫太高，混凝土一倒下去質量就不達標。項目團隊於是把施工搬到夜間低溫期進行，輔以製冷機和加冰拌合；高峰期7台鑽機同時作業，單日最高完成21根樁基，5個月完成1170片T梁預製。這條全長575公里的礦業線，累計為當地創造7000多個就業崗位，培訓1000多名技術工人——中國鐵建不僅在沙漠裡鋪了軌，還把中國的重載鐵路標準體系整套輸出。

橋樑在沙漠中蜿蜒，可見塔吊與施工設備。（中新視頻截圖）

數字更能說明趨勢：中國建築2025年境外新簽合同額2550億元人民幣，按年增長15.2%，其中建築業務2257億元、增長6.9%；境外營業收入1417億元，激增19.4%——遠高於其境內建築業務1.4%的增速。

從「蓋房子」到「輸出標準」

訂單只是表象，真正的變化是行業正從「工程輸出」走向「標準共建」——用安永大中華區基礎設施市場主管合夥人楊淑娟的話說：「隨着『中國方案』持續深化全球布局，行業正加速從『工程輸出』向『標準共建』跨越。」

這句話的份量，在阿爾及利亞看得最清楚：項目團隊更設計出一款特製的鐵路軌枕，讓重型貨車與時速160公里的客車，得以在同一條路軌上安全行走，順利通過相關認證，實現中國標準與阿爾及利亞及歐洲鐵路標準的融合。這不是賣勞工、賣設備，而是把一整套技術標準種在非洲的土壤裡。在斯里蘭卡，中國建築承建的埃勒黑勒運河引水隧洞項目，採用優化爆破技術與降噪設施取得24小時施工許可，建成後可為7萬多公頃農田提供灌溉水源。

斯里蘭卡埃勒黑勒運河引水隧洞順利貫通，中國和斯里蘭卡團隊合照慶祝。（新華網圖片）

開羅天際線下的一支隊伍、兩種語言

在開羅以東的沙漠中，一座385.8米的標誌塔正為驗收作最後衝刺。這是中國建築承建的埃及新行政首都中央商務區，「非洲第一高樓」，共20座建築，包括10座辦公樓、5座住宅樓和4座大型酒店。

標誌塔與整個中央商務區在沙漠中拔地而起，氣勢恢宏。（人民日報圖片）

負責內部裝修的工長胡英東，手下既有中國工人也有埃及工人：「中國工人向埃及工人傳授技術經驗和標準規範，共同提高質量和效率；生活上，我們建立了深厚的友誼，親如兄弟。」埃方總監艾哈邁德·班納評價：無論是技能培養、基建升級還是創新方案，項目都「帶來了顯著改變」。施工引入的中國導槽技術，把混凝土經導管直接送到高處，令施工更安全高效，廢水淨化再用，屋頂鋪設太陽能板——這些技術轉移，留下的是帶不走的能力。

佛得角國家體育場：十七年的守場人

陝建股份旗下華山國際，從1978年援建喀麥隆會議大廈起步，四十多年間建成數百個海外項目，斬獲多項境外魯班獎；其副總經理閆永軍形容這是「從『借船出海』、『搭船出海』到『造船領航』的轉型」。最具象徵意義的是佛得角國家體育場：中國團隊自2009年起建設、2013年交付，此後長期派員運維。2026年，佛得角國家隊首次踏上世界盃賽場，這座被當地人稱為「中國體育場」的場館功不可沒——當然，歸化海外球員的政策同樣是這段綠茵故事的重要一章。

佛得角國家體育場全景。（國家國際發展合作署官網圖片）

沉默而有力的Chinamaxxing

從撒哈拉的鐵軌，到開羅的天際線，再到佛得角的海風球場——中國建築出海從來不靠口號，靠的是極端環境下控制混凝土質量的專業、把標準種進當地土壤的耐心，以及十幾年陪伴一座場館成長的毅力。這是Chinamaxxing最沉默的版本：不是誰在模仿誰的生活，而是中國的建造能力，正在成為全球基建的默認選項。

丁妮