社會事
九巴和龍運表示，因應燃油成本急劇飆升，嚴重影響營運收支狀況，早前向政府申請調整票價，調整幅度基於維持公司財務穩健和未來發展需要而提出，期望政府能夠盡快處理，以確保服務能夠保持穩定發展。
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九巴和龍運指出，燃油開支佔專營巴士服務經營成本很大比重。自今年2月底中東危機爆發後，成品油價格從每桶約85美元，上升至平均每桶170美元，價格並曾經大幅上漲近兩倍，最高超過每桶250美元，成品油價格仍然持續高企和急劇波動。在沒有政府補貼的情況下，儘管九巴和龍運實施了各項成本控制措施，以減輕對財務的負面影響，然而營運狀況仍無可避免受到衝擊，必須透過其他措施維持可持續發展的財務狀況。
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九巴和龍運期望政府盡快處理調整票價申請，讓巴士公司可持續和合理地營運和發展。
政府接獲三間專營巴士公司提出加價申請，預料最快星期五（10月16日）提交立法會交通事務委員會討論。三間巴士公司遞交加價申請之際，正值中東局勢緊張，導致燃油價格上升，預料行政長官會同行政會議審議時會考慮相關因素。
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根據最新的立法會交通事務委員會的文件指，九巴於2026年4月24日提交加價申請，申請加幅為16%。九巴上次於2025年1月5日加價，在計及隧道費基金的紓緩作用後，整體實際加權平均加幅為4.3%。城巴（市區及新界）於2026年4月2日提交加價申請，申請加幅為17.7%。城巴（市區及新界）上次於2025年1月5日加價，整體實際加權平均加幅為 7.5%。龍運於2026年4月24日提交加價申請，申請加幅為8.1%。龍運上次於 2023 年 6 月 18 日加價，在計及隧道費基金的紓緩作用後，整體實際加權平均加幅為 4.2%。嶼巴於2026年4月30日提交加價申請，申請加幅為9.8%。嶼巴上次於 2025 年 1 月 5 日加價，整體加權平均加幅為 6.5%。
文件又透露，九巴、城巴（市區及新界）、龍運及嶼巴在過去一次或兩次票價調整前均處於虧損，財務表現不如理想。經過票價調整後，其財務表現逐漸得改善。 另方面，鑑於今年中東地區發生戰事，車用柴油牌價在過去幾個月急升，對使用柴油為主的營辦商造成額外負擔，並構成重大財政壓力及營運困難。綜合4家巴公司資料，2026年3月燃料價格較同年 1月急升約 75%至134%，令3月燃油開支較1月升約 85%至132%。受高油價影響，各巴士公司在2026年首三個月的稅後盈利，普遍較2025 年同期下跌兩至三成。而今年8 月，油價維持高水平，較1月大幅增近一倍。在中東地區戰事走勢未明的情況下，預計油價或會繼續維持在較高水平，持續影響各巴士專營權的財務狀況。政府在考慮加價申請時，會整全考慮營辦商的營運成本等各項因素，包括日後油價變動。
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根據《公共巴士服務條例》，專營巴士服務的車費，行政長官會同行政會議評估巴士加價申請的相關考慮因素，包括自上次調整票價以來的營運成本及收益的變動；未來成本、收益及回報的預測；專營商需要得到的合理回報率；市民的接受程度及負擔能力；服務的質和量；以及可依據的票價調整幅度方程式下的運算結果。
