立法會交通事務委員會討論4間巴士公司申請加價事宜。運輸及物流局副秘書長葉海鷹在會上強調，當局會以審慎嚴謹態度處理巴士加價申請，整體考慮一籃子因素，包括公眾接受程度，同時亦要確保巴士公司能夠可持續營運。他表示，當局會在諮詢交通諮詢委員會的意見後，最終形成建議，再交予行政長官及行政會議考慮。
運輸及物流局
會上，各間巴士公司代表先後交代加價理據，均表示近期油價急升對公司造成很大財政負擔，加上其他因素導致收入下跌，令營運出現困難，並強調公司已致力開拓非票務等收入來源，以減輕票價壓力。
4間申請加價的巴士公司中，以城巴提出的加幅最高，達17.7%。城巴董事總經理鍾澤文解釋，港鐵先後開通南港島綫及沙中綫，搶走許多巴士乘客，公司對上一次加價後雖然成功轉虧為盈，但目前仍面對很大經營壓力，當中包括成品油價格上升所帶來的影響。
多名在會上發言的議員則對多間巴士公司申請的加幅表達不滿，認為加幅超出通脹及僱員加薪幅度，擔心會加重基層市民負擔。九龍西議員梁文廣形容這次加幅是「嘆為觀止」，並關注當局會否補貼油價開支，以及日後可否由政府主動要求巴士公司減價。
航運及交通界議員林銘鋒則表示，巴士公司要求加價有其需要及理據，但建議當局參考港鐵的票價可加可減機制，每年檢討巴士票價。葉海鷹回應指，不同的公共交通工具有不同規模及經營模式，幾間巴士公司各自有不同專營權，路線及行走範圍都有差別，因此不可以簡單方程式計算票價。他補充，巴士的營運成本由不同成份組成，油價當然是比較重要的成份，面對油價波動，當局有恆常機制檢視其對財務及服務的影響。
