殲-10CE海外爆紅　阿塞拜疆展總統簽名模型　孟加拉洽購印尼半年交機

一周之前，外界還在討論誰會成為中國國產戰鬥機殲-10CE的第三個用戶。一周之後，這個問題已經不太跟得上節奏了，因為孟加拉、阿塞拜疆、印尼幾乎同時傳出了新的進展。一款戰鬥機的海外客戶名單，在很短的時間內從兩家擴到了多家，這在近年的國際軍貿市場上並不多見。

先看孟加拉。有消息稱，孟加拉採購20架殲-10CE的價目和預算已經公佈，談判進入到最後階段。從去年中方表態積極推進中孟兩國空軍合作、深化務實交流，到雙方達成軍售意向，再到報價詳單擺上桌面，流程走到這一步，剩下的主要是落筆時間的問題。需要說明的是，截至目前公開渠道看到的仍是報價和談判進度，正式合約尚未見到。

孟加拉這個方向本身並不突兀。長期以來，這個國家在防空和教練裝備上使用了相當數量的中國產品，據公開資料，FN-6等便攜式防空導彈還獲得過授權生產的安排。在這個基礎上引進殲-10CE，屬於沿著既有渠道往上走一步，而不是從零開始另起一套體系。

阿塞拜疆在防務展上展出帶有國旗鷹徽及總統阿利耶夫簽名的殲-10CE全尺寸模型。

阿塞拜疆這條線的資訊量最大，但也最需要克制地看。在巴庫舉行的防務展上，展出了一架殲-10CE的全尺寸模型，細節做得相當完整：垂尾上有阿塞拜疆國旗和鷹徽，機身編號「27-001」，鴨翼上方還有總統阿利耶夫的簽名。同時有消息稱，阿塞拜疆已取消後續批次梟龍Block 3的採購計劃，準備轉向殲-10CE。

這些動作的信號意義是清楚的。梟龍Block 3屬於四代半戰機，但畢竟是輕型機；阿塞拜疆空軍的家底據公開資訊大致是十餘架米格-29、少量米格-21和十餘架蘇-25，三十多架老飛機等著更換。先用梟龍打通後勤、彈藥和數據鏈這一套中式體系，再直接跳到中型四代半主力機，對一個處在高加索軍備競賽節奏裏的國家來說，是可以理解的路徑。

不過，模型、塗裝和簽名都屬於展示層面的資訊，取消梟龍訂單的說法目前也只有消息層面的說法，兩件事都還沒有等到正式合約的確認。把它們和已經簽了字的合約放在同一個量級上看，並不合適。可以判斷的是，阿塞拜疆對殲-10CE的興趣已經相當公開，離最終成交還差最後一步。

印尼這條路走的時間最長，也走得最完整。2025年5至6月間，傳聞的版本還是採購二手殲-10，外界甚至爭論過是最早的殲-10A，還是換裝無源相控陣雷達、數量較少的殲-10B。到2025年10月，版本升級為撥款採購42架殲-10CE，國防部長當時放話說戰機很快就會飛越雅加達。

印尼空軍參謀長哈喬諾回應戰機採購進展呼籲民眾耐心等待，消息指首批殲-10預計半年後抵達。

2026年6月，有媒體報道數量調整、並配套採購霹靂-15E遠程空對空導彈，國防部副部長道凡托出面背書，稱此舉是為提升現代化作戰能力，同時兼顧國防預算的性價比。到了10月5日，印尼空軍參謀長哈喬諾在雅加達對媒體表示，希望民眾耐心等待殲-10戰鬥機的到來，首批將在6個月後抵達。軍方最高專業官員的口徑，和此前一步步收緊的採購細節，至此算是形成了閉環。

印尼的選擇放在它自身的裝備結構裏看，會更有意思。這支空軍的機隊裏，俄製蘇-27/30、美製F-16、法製陣風、英製鷹式教練機都已經列裝，來源相當分散。對一個習慣了多方採購的買家來說，引入一款性價比較高的中型戰機，既補上了體系裏缺失的一塊，也保留了繼續壓價和多向下注的空間。至於社交媒體上有自稱飛行員家屬的網民透露，印尼飛行員已在中國接受培訓，這類說法缺乏官方來源，只能當作未經證實的傳聞看待。

巴基斯坦列裝殲-10CE後，外界隨後開始關注烏茲別克斯坦等潛在用戶的塗裝與動向。

把幾條線放在一起可以看到一條大致的脈絡。巴基斯坦是首個海外用戶，5·7空戰前後，這款戰機經過了一次實戰檢驗，圍繞中國戰機是否有實戰經驗的質疑，也在那之後逐步被討論取代。烏茲別克斯坦此前被外界視為第二個用戶，央視報道中出現的冷色系新塗裝模型，被普遍認為與其中亞塗裝風格接近。此後是孟加拉的報價排期、阿塞拜疆的體系用戶收口，再到印尼這樣的地區大國下注。

這條線索背後，折射出一套軍貿裏的常見邏輯。實戰成績是最好的宣傳，體系配套是最難跨越的門檻，性價比則是把猶豫買家拉上談判桌的關鍵。法國陣風能在市場上縱橫多年，靠的正是前兩條：產品經過實戰，且自帶北約數據鏈和後勤標準。如今殲-10CE兼具實戰、體系和價格三項優勢，客戶名單的擴張也就具備了堅實基礎。

當然，名單上的名字和簽字的合約之間，還有不小的距離。預算是預算，報價是報價，模型上的簽名是姿態，真正落在紙面上的訂單，才算數。埃及就是現成的例子：即便在聯合演習裏近距離看過中國空軍的整套體系，最終仍然受制於美國的軍事貸款和法國的售後綁定，轉頭繼續追加陣風。這說明，體系轉換的成本，仍然是中式裝備走出去要面對的最現實的一關。

所以，與其說是一夜之間多出三個買家，不如說是殲-10CE邁向了從「具備實戰戰績的候選機型」過渡至「具備交付記錄的成熟選項」階段。5·7空戰的實戰成果，都在為潛在名單上的下一個用戶預留位置。阿爾及利亞、沙特、埃及這些名字是否會出現，取決於它們各自能不能邁過美國貸款、北約體系和技術標準這幾道坎。國際軍貿市場向來遵循一條法則：裝備在實戰中展現優異效能，貨架前自然門庭若市。殲-10CE眼下的市場關注熱度，大致就是這條法則的又一次印證。

止戈堂

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隨著一型2萬噸級大型無人潛艇保障母艦的首艦在10月6日下水，今年中國海軍艦艇下水的總噸位預計將再次超過300,000噸。繼2025年之後，又一個「一年下水一支法國海軍」的年份就此落定。

與往年稍有不同的是，今年撐起下水總量的，不再是驅逐艦、護衛艦、航母和兩棲攻擊艦這類一線水面作戰艦艇，而是各型輔助艦艇。把這些艦艇放在一起看，能看出中國海軍遠洋保障體系正在同步鋪開。

今年下水噸位最大的，是那型被外界稱為「世界第一補給艦」的6萬噸級綜合補給艦，首艦已經下水。英國《簡氏防務週刊》根據衛星圖像評估，該艦艦長約271米，寬約37米，滿載排水量在60,000到70,000噸之間，比現役901型綜合補給艦大出一圈，也超過美國供應級快速戰鬥支援艦。

這型補給艦是為新一代航母量身準備的。現役901型滿載約48,000噸，為遼寧艦、山東艦服務尚可，但要保障噸位更大的福建艦和在建的004型，就顯得力不從心。據外界判斷，軍方已一次性訂造兩艘該型艦，補給站數量、乾貨和油料搭載能力都有明顯提升，艦上還保留較完整的近防配置。

排在第二位的是4萬噸級的075型兩棲攻擊艦，今年預計下水1艘。新批次075的訂單數量據傳為4艘，全部服役後，中國海軍兩棲攻擊艦數量將達到9艘（8艘075加1艘076），在數量上與美方看齊。目前新批次首艦（總第5艘）船體已完全合攏，正在進行上層建築安裝，年內下水。

新批次075由兩個船廠同時建造，各負責兩艘，以加快建造進度。075滿載排水量4萬餘噸，採用直通甲板和邊島式佈局，可搭載20餘架各型直升機以及氣墊登陸艇、兩棲戰車。今年7月，《解放軍報》曾公開兩艘075與四艘071組成的編隊聯合訓練畫面，按排水量計算，單張照片裡集中的登陸艦艇總噸位接近160,000噸，這一規模在公開報道中並不多見。

075型兩棲攻擊艦滿載排水量逾4萬噸，採用直通甲板設計，為兩棲立體投送的核心力量。

並列第三位的是2萬噸級的071型船塢登陸艦、2萬噸級的903A型綜合補給艦，以及開頭提到的那艘無人潛艇母艦。

新批次071的建造數量據傳為8艘，新批次首艦（總第9艘）已經下水並開始舾裝，總第10艘船體已在船塢內合攏，總第11艘分段也已就位。071型滿載約25,000噸，艦尾設有塢艙，可釋放氣墊登陸艇和兩棲戰車，是兩棲投送體系中數量最多的一型大艦。綜合來看，解放軍兩棲艦艇的增量還在穩步推進。

071型船塢登陸艦滿載排水量約25,000噸，新批次艦艇正陸續下水舾裝。

新批次903A據傳建造6艘，2024年底起開工，採用兩個船廠同步建造的方式。目前已有4艘建造完畢並刷號（891至894），其中3艘已經官宣交付，分別是東江湖艦、烏倫古湖艦和達里諾爾湖艦。今年預計還有艦艇下水。補給艦和兩棲艦同步上量，反映出遠洋編隊對伴隨保障的需求在上升。

新批次903A型綜合補給艦密集下水並加快交付，為遠洋編隊提供持續伴隨保障。

9月中旬，法國《海軍新聞》網站根據衛星照片報道，中國正在建造一艘外形特殊的萬噸級艦船。艦長約205米，型寬約27米，艦尾採用可下沉的開放式濕塢結構，塢內由垂直頂升臂控制承載架，可下探至水線以下完成收放。分析人士判斷，這可能是全球首艘專為大型無人潛航器設計的保障母艦。

這類判斷的依據，除了塢艙結構，還有此前的測試活動。2025年9月前後，海外防務媒體曾通過商業衛星發現，海南某浮船塢停靠過一型約40米級的無人潛航器，採用X形舵、無指揮塔圍殼設計。當裝備體量達到數十米級，傳統港口吊裝和浮塢作業便成為遠海部署的瓶頸，專用母艦的出現符合裝備發展的邏輯。

排在第四位的是054B型護衛艦。第二批次據傳建造8艘，同樣採用兩個船廠同步建造，目前已經有多艘下水。加上年內還將下水的常規潛艇和核潛艇，全年下水總噸位超過300,000噸，基本沒有懸念。

值得注意的是，今年下水艦艇的單艦噸位明顯偏大。1艘6萬噸級補給艦、1艘4萬噸級075、2艘2萬噸級071、2艘2萬噸級903A，再加上1艘2萬噸級無人潛艇母艦，這7艘加起來已經接近200,000噸。如果再把今年下水的大型核潛艇計進去，大噸位艦艇在全年總量中的佔比會更高。

這些數字背後，反映的是中國海軍建設重心的變化。過去幾年，外界關注的多是驅逐艦和航母的下水節奏；今年輔助艦艇頂上來的意義在於，主力作戰艦艇的規模達到一定程度之後，決定遠洋持續作戰能力的，往往是補給、維修和無人裝備保障這些環節。

以補給艦為例，901型現役僅兩艘，分別配屬北部戰區和南部戰區海軍，加上還在海試的一艘，數量對規劃中的多艘航母同時遠洋部署來說仍顯不足。903A雖然數量較多，但噸位和航速有限，並不適合全程伴隨高速航母編隊。新批次補給艦和兩棲艦同步開工，正是在補齊這一短板。

更進一步看，這種變化與2027年前後的節點是銜接的。按照目前的建造進度，新一代補給艦二號艦和004型航母都可能在2027年下水，兩艘艦的噸位加在一起相當可觀。如果再加上同期可能下水的075、071和054B，下一個「一年一支法國海軍」的年份，已經可以預期。