日本大阪世博會雖已閉幕滿一年，但官方吉祥物「脈脈」熱度依舊高企，周邊商品持續熱銷更帶動地方旅遊。此外，約旦館的紅沙展品亦移師至鳥取縣展出，吸引大量遊客前來體驗沉浸式觀光。
日本大阪世博會雖已閉幕滿一年，惟官方吉祥物「脈脈」熱度依舊高企。大阪世博Facebook圖片
位於大阪府內的世博官方紀念品店，展示櫃上擺放着款式繁多的脈脈公仔與各式周邊精品。由於市場需求持續旺盛，店家決定大幅延長營業期，甚至堅持每月推出大約10款全新商品。有熱情粉絲透露，自己反而是世博告一段落後才徹底沉迷於脈脈，如今家中收藏的周邊數量龐大至連自己都記不清，更打趣笑言數量多得有點駭人。
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日本大阪世博會雖已閉幕滿一年，惟官方吉祥物「脈脈」熱度依舊高企。大阪世博Facebook圖片
日本大阪世博會雖已閉幕滿一年，惟官方吉祥物「脈脈」熱度依舊高企。AP圖
日本大阪世博會雖已閉幕滿一年，惟官方吉祥物「脈脈」熱度依舊高企。大阪世博Facebook圖片
原本在大阪世博約旦館內展出的特色紅沙，目前已轉移至境港市的「鳥取夢港塔」展出。expo2025.or.jp圖
世博會標誌性的地標建築「大屋頂環」亦即將迎來全新使命。AP圖片
世博會標誌性的地標建築「大屋頂環」亦即將迎來全新使命。AP圖片
日本大阪世博會雖已閉幕滿一年，惟官方吉祥物「脈脈」熱度依舊高企。AP圖
脈脈所展現的獨特吸引力，亦演變成帶動地區觀光的新引擎。昔日置於世博場館門口迎接嘉賓的脈脈大型雕像，在閉幕後陸續遷往大阪府內不同區域安置，當中設置於大阪市西淀川區的雕像，便成功吸引眾多市民及遊客專程到場打卡合照。西淀川區區長松田和也指出，該區往昔並非外地旅客的熱門觀光選擇，但自從迎來脈脈雕像落戶後，開始湧現來自各地的遊客，期望能藉此契機為社區注入更多經濟活力。
日本大阪世博會雖已閉幕滿一年，惟官方吉祥物「脈脈」熱度依舊高企。大阪世博Facebook圖片
世博引發的熱潮同時蔓延至以砂丘地形聞名的鳥取縣。原本在大阪世博約旦館內展出的特色紅沙，目前已轉移至境港市的「鳥取夢港塔」展出。過去在世博會場內，參觀者往往需要耐性輪候長達150分鐘方可入場體驗，如今民眾無須提前預約，亦不用苦候排隊，便能近距離體會約旦沙漠的獨特風情。展覽場地更結合了光影投影技術，將鳥取當地的自然景觀跟約旦紅沙巧妙結合，營造出全新的沉浸式視覺享受。
原本在大阪世博約旦館內展出的特色紅沙，目前已轉移至境港市的「鳥取夢港塔」展出。expo2025.or.jp圖
鳥取縣立夢港塔館長掃部真一感嘆，整體氛圍宛如將世博會的超高人氣直接轉移至當地。該處旅遊景點過往每年平均吸引約12萬人次到訪，如今受惠於世博展品的強大拉動效應，預計今年的入場旅客人次將大幅增長接近四成。
除了吉祥物與展覽吸引遊客之外，世博會標誌性的地標建築「大屋頂環」亦即將迎來全新使命。有關方面決定保留部分建築本體結構，而拆卸下來的木材資源，則計劃撥作能登半島地震災區的重建房屋建材，以及供應給明年於橫濱登場的國際園藝博覽會使用，讓這場國際盛事所積累的寶貴資源得以永續循環，延續其社會影響力。
世博會標誌性的地標建築「大屋頂環」亦即將迎來全新使命。AP圖片
世博會標誌性的地標建築「大屋頂環」亦即將迎來全新使命。AP圖片
日本領先的電動垂直升降飛行器（eVTOL）開發商SkyDrive公司，宣布成立日本首個垂直升降機場商業營運及共用聯盟。這個新聯盟匯聚了大阪府政府、大阪市政府、大阪地下鐵公司、Soracle及丸紅株式會社，將共同推動大阪港垂直升降機場的商業化。該機場位於大阪灣沿岸，專為eVTOL起降而設，旨在成為關西地區城市空中交通的樞紐。聯盟的成立是在一場啟動會議上公布，旨在推動該垂直升降機場的eVTOL商業服務。
在聯盟啟動會議上，各合作夥伴討論了以大阪港垂直升降機場為基礎，推動eVTOL服務商業化的公私營合作路線圖。大阪府知事吉村洋文表明在大阪推出eVTOL服務的決心，並對該垂直升降機場的成功寄予厚望。他指出：「為實現讓民眾能從大阪港垂直升降機場自由飛行的『先進空中交通革命』，我們承諾與所有合作夥伴攜手，作為日本的先驅推動這項倡議。」
擬議中的大阪鑽石航線的更多資訊。 AP圖片
會議期間，與會組織一致接納了大阪地下鐵公司提出的建議，同意成立聯盟，以組織及引入該垂直升降機場的eVTOL商業營運。
會上，SkyDrive亦公布了eVTOL服務商業化的路線圖，展示了垂直升降機場所扮演的角色。其後，SkyDrive詳細說明，在大阪府政府、大阪市政府及大阪地下鐵公司的特別支持下，聯盟將研究如何利用大阪現有約146個緊急直升機停機坪等基礎設施，以支援eVTOL服務。
左起：丸紅株式會社常務執行役員兼財務、租賃及房地產業務部門副主管、日本地區行政總裁川邊太郎；Soracle公司代表董事佐佐木俊宏；Soracle公司代表董事太田幸宏；大阪府知事吉村洋文；大阪市市長橫山英幸；SkyDrive公司創辦人兼行政總裁福澤知宏；大阪地下鐵公司社長河井英明。 AP圖片
在今日聯盟啟動前，SkyDrive已與政府及私營機構合作，為在大阪地區引入eVTOL商業服務作準備。這些舉措包括於2021年9月與大阪府及大阪市簽署的合作夥伴關係，以及於2024年8月與大阪地下鐵公司達成的商業合作協議。2025年，SkyDrive亦在2025年大阪世博會場地及大阪港垂直升降機場展示了其飛行器的示範飛行。大阪港垂直升降機場是由大阪地下鐵公司在大阪灣旁興建的專用eVTOL設施，亦是新聯盟活動的重點。
儘管聯盟旨在推動垂直升降機場的商業用途，SkyDrive與大阪地下鐵公司已將該設施視為世博會的遺產，共同舉辦一系列垂直升降機場活動，包括展覽、試乘飛行器模型及eVTOL專題討論會。這些面向公眾的活動有助提高大眾對eVTOL技術的認識和接受程度。
2026年3月，關西經濟聯合會（關經聯）宣布支持引入eVTOL商業服務，作為其利用大阪世博會遺產承諾的一部分。該會發布的願景，設想在大阪灣及其周邊地區建立一個由約100架eVTOL飛行器提供服務的空中交通區域，目標是於2035年前實現此目標。
從全球角度來看，大阪及更廣泛的關西地區目前為引入eVTOL商業服務所作的準備工作，正處於行業前沿，成為公私營合作的典範。SkyDrive將與這個新聯盟及其他持份者攜手，利用關西地區的活力，將eVTOL帶給大眾。
SkyDrive公司是一家日本eVTOL公司，目標是「引領百年一遇的交通革命」。該公司於2014年開始測試eVTOL原型機，並於2018年正式註冊成立。在其未來城市交通願景中，乘坐eVTOL將成為城市生活的常態。2019年，SkyDrive成為日本首家載人eVTOL飛行公司。2025年，該公司成功展示了其首款eVTOL產品「SKYDRIVE」，在大阪世博會上進行了為期一個月的示範飛行，吸引了數千名參觀者。SkyDrive於2024年3月在鈴木汽車公司（SkyDrive的官方生產合作夥伴）旗下工廠開始生產「SKYDRIVE」。SkyDrive一直與日本及美國的民航當局合作，以取得「SKYDRIVE」的認證，目標是於2028年投入服務。SkyDrive總部位於愛知縣豐田市，由工程師兼企業家行政總裁福澤知宏領導。
（美聯社）
