日本領先的電動垂直升降飛行器（eVTOL）開發商SkyDrive公司，宣布成立日本首個垂直升降機場商業營運及共用聯盟。這個新聯盟匯聚了大阪府政府、大阪市政府、大阪地下鐵公司、Soracle及丸紅株式會社，將共同推動大阪港垂直升降機場的商業化。該機場位於大阪灣沿岸，專為eVTOL起降而設，旨在成為關西地區城市空中交通的樞紐。聯盟的成立是在一場啟動會議上公布，旨在推動該垂直升降機場的eVTOL商業服務。
在聯盟啟動會議上，各合作夥伴討論了以大阪港垂直升降機場為基礎，推動eVTOL服務商業化的公私營合作路線圖。大阪府知事吉村洋文表明在大阪推出eVTOL服務的決心，並對該垂直升降機場的成功寄予厚望。他指出：「為實現讓民眾能從大阪港垂直升降機場自由飛行的『先進空中交通革命』，我們承諾與所有合作夥伴攜手，作為日本的先驅推動這項倡議。」
擬議中的大阪鑽石航線的更多資訊。 AP圖片
會議期間，與會組織一致接納了大阪地下鐵公司提出的建議，同意成立聯盟，以組織及引入該垂直升降機場的eVTOL商業營運。
會上，SkyDrive亦公布了eVTOL服務商業化的路線圖，展示了垂直升降機場所扮演的角色。其後，SkyDrive詳細說明，在大阪府政府、大阪市政府及大阪地下鐵公司的特別支持下，聯盟將研究如何利用大阪現有約146個緊急直升機停機坪等基礎設施，以支援eVTOL服務。
左起：丸紅株式會社常務執行役員兼財務、租賃及房地產業務部門副主管、日本地區行政總裁川邊太郎；Soracle公司代表董事佐佐木俊宏；Soracle公司代表董事太田幸宏；大阪府知事吉村洋文；大阪市市長橫山英幸；SkyDrive公司創辦人兼行政總裁福澤知宏；大阪地下鐵公司社長河井英明。 AP圖片
在今日聯盟啟動前，SkyDrive已與政府及私營機構合作，為在大阪地區引入eVTOL商業服務作準備。這些舉措包括於2021年9月與大阪府及大阪市簽署的合作夥伴關係，以及於2024年8月與大阪地下鐵公司達成的商業合作協議。2025年，SkyDrive亦在2025年大阪世博會場地及大阪港垂直升降機場展示了其飛行器的示範飛行。大阪港垂直升降機場是由大阪地下鐵公司在大阪灣旁興建的專用eVTOL設施，亦是新聯盟活動的重點。
儘管聯盟旨在推動垂直升降機場的商業用途，SkyDrive與大阪地下鐵公司已將該設施視為世博會的遺產，共同舉辦一系列垂直升降機場活動，包括展覽、試乘飛行器模型及eVTOL專題討論會。這些面向公眾的活動有助提高大眾對eVTOL技術的認識和接受程度。
2026年3月，關西經濟聯合會（關經聯）宣布支持引入eVTOL商業服務，作為其利用大阪世博會遺產承諾的一部分。該會發布的願景，設想在大阪灣及其周邊地區建立一個由約100架eVTOL飛行器提供服務的空中交通區域，目標是於2035年前實現此目標。
從全球角度來看，大阪及更廣泛的關西地區目前為引入eVTOL商業服務所作的準備工作，正處於行業前沿，成為公私營合作的典範。SkyDrive將與這個新聯盟及其他持份者攜手，利用關西地區的活力，將eVTOL帶給大眾。
SkyDrive公司是一家日本eVTOL公司，目標是「引領百年一遇的交通革命」。該公司於2014年開始測試eVTOL原型機，並於2018年正式註冊成立。在其未來城市交通願景中，乘坐eVTOL將成為城市生活的常態。2019年，SkyDrive成為日本首家載人eVTOL飛行公司。2025年，該公司成功展示了其首款eVTOL產品「SKYDRIVE」，在大阪世博會上進行了為期一個月的示範飛行，吸引了數千名參觀者。SkyDrive於2024年3月在鈴木汽車公司（SkyDrive的官方生產合作夥伴）旗下工廠開始生產「SKYDRIVE」。SkyDrive一直與日本及美國的民航當局合作，以取得「SKYDRIVE」的認證，目標是於2028年投入服務。SkyDrive總部位於愛知縣豐田市，由工程師兼企業家行政總裁福澤知宏領導。
（美聯社）
日本領先的小型電動垂直升降飛行器（eVTOL）開發商SkyDrive公司，已成功將其SKYDRIVE飛行器（SkyDrive SD-05型號）加速至時速一百公里，此速度適用於短途城際空中交通的商業化。透過一系列高速測試，SkyDrive已驗證飛行器的高速穩定性、可控性及機動性，以及推進系統、飛行控制系統及機載航空電子設備的性能。
透過高速飛行測試活動收集的數據，SkyDrive的工程師可確認透過先進設計及分析，在實際飛行器測試前預測的飛行器特性及動態行為的準確性，標誌著邁向型號認證及飛行器計劃於2028年商業化的另一個重要里程碑。
SkyDrive飛行器時速達一百公里 AP圖片
達到時速一百公里的意義
SkyDrive樂於宣布這次高速里程碑。然而，實現時速一百公里穩定飛行的意義，不單止是飛行速度指示器上的一個數字。
SkyDrive飛行器時速達一百公里 AP圖片
飛行器開發始於設計及分析，繼而進行個別系統測試及地面測試，然後轉向製造全尺寸飛行器及飛行測試。同時，模擬器用於重複驗證飛行特性、推進系統及飛行控制系統。
模擬、分析及地面測試均是過程的關鍵部分，但最終飛行測試階段至關重要。有些事情必須待飛行器實際飛行後才能得知。高速飛行尤其如此，空氣動力、振動、結構載荷及飛行控制系統反應均會以複雜方式變化及相互作用。飛行測試是驗證設計階段預測結果能否準確描述飛行器飛行行為的唯一方法。
由於SkyDrive的飛行器基於全新概念，有別於傳統定翼機及直升機，我們不能假設現有知識及飛行數據適用。每款新飛行器均需透過實際飛行測試收集及驗證數據，但對於全新飛行器概念，此階段更為不可或缺。
多旋翼飛行器達到時速一百公里的好處
一、實現重要技術里程碑
高速飛行期間，空氣動力、振動、結構載荷、推進系統及飛行控制均會顯著變化，它們之間的相互作用亦然。高速測試是飛行器開發的關鍵階段，可讓我們確認設計的適當性及先前分析的精確度。
飛行測試亦經常揭示新挑戰。若實際飛行測試數據與設計及分析階段假設的數據顯著不同，可能導致需要額外測試、設計變更，甚至修訂現有開發計劃。
這次飛行測試活動讓我們確認飛行器的穩定性、可控性及結構完整性，以及飛行器各系統的功能。結果顯示，觀察到的飛行特性及行為符合我們在設計及分析階段的預期。
SkyDrive樂於實現高速前飛，克服達到此階段的困難，並證明設計、分析及測試假設的適當性。我們現可將開發工作推進至飛行器的認證及商業化，並具有更高程度的可見性及可預測性。
二、確認小型多旋翼飛行器實現城市空中交通的能力
SkyDrive最近進行的高速前飛測試，展示SkyDrive自公司成立以來一直追求的小型多旋翼飛行器概念的實用性。
SkyDrive的多旋翼飛行器設計摒棄定翼，專為城市空域使用而優化。小型設計不僅允許起降地點有更大靈活性，亦盡可能簡化飛行器結構及操作，從而降低營運成本及提高可維護性。
小型多旋翼飛行器設計代表航空業的一場革命。然而，儘管新設計帶來許多好處，亦意味著飛行器測試不能依賴現有商用飛行器型號收集的過往數據。這使得SkyDrive展示其飛行器能以商業營運所需速度安全飛行，以及小型多旋翼飛行器設計確實適用於城市空域使用，變得尤為重要。
透過這次高速測試，SkyDrive已確認其飛行器架構（使用十二個獨立旋翼並由中央飛行控制系統控制）在高速前飛中按設計運作，這次確認進一步強調使用該飛行器進行短途城市飛行的可行性。
時速一百公里不單止是一個數字。這是將多旋翼飛行器確立為一種新型高效城市交通工具的重要一步。
SkyDrive如何成功實現高速飛行測試
成功實現時速一百公里飛行是漫長過程的頂峰。進行安全穩定高速飛行的能力，建立在模擬、風洞測試、地面測試及各種系統測試之上，所有這些均需獲取飛行器飛行特性的專業知識及數據。
未來發展
全球各地許多公司正在開發電動垂直升降飛行器（eVTOL）。行業目前正從證明此類飛行器能實際飛行的階段，邁向更先進的階段，收集所需證據以證明飛行器能高速穩定運作、收集監管機構認證所需數據，並展示未來商業營運的可行性。
SkyDrive將繼續進行高速測試，以擴展飛行器在商業營運所需速度下的飛行包線，收集更多數據及專業知識，並闡明飛行器的飛行性能持續符合設計及分析階段預測的性能預期。
我們邁向認證及於2028年開始商業營運的旅程持續進行。
關於SkyDrive公司
SkyDrive是一家日本小型電動垂直升降飛行器（eVTOL）公司，目標是「引領百年一遇的流動性革命」。公司於2014年開始測試電動垂直升降飛行器原型機，並於2018年正式註冊成立。根據其城市交通的未來願景，乘坐電動垂直升降飛行器將成為城市生活的常態。2019年，SkyDrive成為日本首家載人電動垂直升降飛行器公司。2025年，公司成功展示其首款電動垂直升降飛行器產品「SKYDRIVE」，在大阪世博會進行為期一個月的示範飛行，吸引數千名參觀者。SkyDrive於2024年3月在鈴木汽車公司（SkyDrive的官方生產合作夥伴）旗下工廠開始生產「SKYDRIVE」。SkyDrive一直與日本及美國的民航當局合作，為「SKYDRIVE」取得認證，目標是於2028年投入服務。SkyDrive總部位於愛知縣豐田市，由工程師兼企業家福澤知浩擔任行政總裁。
（美聯社）
