農夫山泉鍾睒睒：從創業敗局到國民水品牌的長路 (上篇）

2026年10月27日，《2026胡潤百富榜》發布。72歲的鍾睒睒以4100億元人民幣位列第2，讓出了坐了4次的頭把交椅。財富較上年縮水1200億元人民幣，但比兩年前仍多出700億元。榜單上的名次從不書寫一個人的全貌。鍾睒睒真正值得看的，是他在低谷裡熬過的30多年。逆襲從來不是一瞬間的事，而是一條漫長曲線上的有序上升。鍾睒睒的前半生，從未與「順風順水」四字沾邊。1954年生於杭州，年少時務農務工，輾轉漂泊。他曾執教講課、任職記者，收入微薄，卻讓他看遍世間百態，積累了敏銳的市場觸覺。中年之際，他放下穩定體制工作，投身商海。這一步在旁人看來並不理智，卻是他第一次主動走出低谷。

鍾睒睒早年舊照

90年代的商業浪潮裡，他初次創業做代理銷售，因市場規則變動慘淡收場。屢次小創業的失利沒有磨平他的棱角，反而讓他篤定「做長久事、造良心品」的底線。旁人認為他難成氣候，他獨自熬過低谷。1993年10月，39歲的鍾睒睒在海口創立海南養生堂藥業有限公司，推出龜鱉丸。真材實料，一年打開全國市場，賺得人生第一個1000萬元。但這條路並非沒有代價：2001年4月10日，龜鱉丸因宣傳食用野生龜鱉引發動物保護爭議而停產，北京、上海、武漢等市場隨之萎縮。他從保健品抽身，外部爭議亦是推力。這次轉身不是逃跑，而是把失敗留在身後，重新尋找一條更長的路。

1993年鍾睒睒在海口成立養生堂藥業後研製推出養生堂龜鱉丸產品 (網上圖片)

1996年，他進入無人看好的天然水賽道，創立農夫山泉。當時瓶裝水市場被外資與老牌企業壟斷，所有人都不看好這位跨行而來的人。他拋棄價格內卷，專注水源與品質，一句「農夫山泉有點甜」的樸實口號，迅速俘獲大眾市場。從不被看好的新人，成為國民飲用水品牌掌門人。他曾在央視《對話》節目，以茉莉花產業為例剖析宏觀經濟。他提出，補貼不能簡單流向產品，要落到生產端的農民身上。這不是空話。在雲南景東，農夫山泉進場前夏秋茶鮮葉收購價僅2.8元/斤，進場後提至4元/斤，僅1.2元/斤的價差就讓合作茶廠的茶農多賺了400多萬元。2024年公司在雲南累計收購毛茶約6億元，2025年計劃提升至10億元。在廣西橫州茉莉花產區，實行階梯式補底：花價5元/斤以內每斤補貼1.5元，5至10元區間補貼1元，超過15元停止補貼。補貼不是一次性慈善，而是讓種植戶不被市場波動拖垮。逆襲不止於自己翻身，也在於讓產業鏈底層的人站穩。

鍾睒睒曾在央視《對話》節目，以茉莉花產業為例剖析宏觀經濟。(圖片來源:央視《對話》節目截圖)

農夫山泉落實產業補貼，提升收購價，幫助雲南茶農穩定收入。（網上圖片)

鍾睒睒多次帶領團隊遠赴偏遠地區，尋代高質水源。（網上圖片）

三十餘年來，房地產、互聯網、金融投機的暴利誘惑無數，鍾睒睒始終保持克制。年逾七旬仍親自奔赴一線：2025年他4次赴雲南，11月帶隊徒步6小時、約12公里，深入雙江勐庫大雪山野生古茶樹群落調研。2025年農夫山泉新增湖南八大公山、四川龍門山、西藏念青唐古拉山三處水源地；2026年初雲南轎子雪山工廠投產，總投資超10億元。從泥濘裡走到水源地，從一個失敗的代理商走到國民品牌的掌門人，這半程逆襲靠的不是一次翻盤，而是30多年不放棄的沉潛。低谷不棄，才有高處不驕的資格；而他的故事，到這裡還沒有走完。

逆襲的中國人

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很多人只看見今日比亞迪席捲全球新能源車市場的風光，卻鮮少回望品牌最原始的起點：深圳蓮塘一間不起眼的舊車間。掌舵人王傳福的人生，開局滿是坎坷，整段創業歷程更是一部「逆風破局」的中國製造逆襲史。

王傳福出身安徽無為農家，年少痛失雙親，全靠兄嫂接濟求學。他憑著極強的韌性考入中南工業大學（今中南大學），畢業後進入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，專攻電池領域。碩士畢業後留院工作，26歲便升任301室副主任，成為當時最年輕的處級幹部，手握體制內人人羨慕的鐵飯碗。1993年，研究院在深圳成立比格電池有限公司，王傳福被派駐南下，出任總經理。但他從不願安於現狀，一眼看穿產業趨勢：九十年代內地手機市場爆發，手機電池售價高昂，整個產業卻完全被日本企業壟斷。王傳福深知，中國手握技術、坐擁龐大市場，不該長期受制於海外巨頭。

1995年，他做出顛覆人生的決定：辭去比格電池總經理職務，帶著二十餘名團隊成員，在表哥呂向陽投資入股250萬元人民幣的創業資金支持下，於深圳蓮塘租下一間老舊車間，正式創立比亞迪。創業初期舉步維艱，當時一套進口全自動電池生產線動輒數千萬元，區區250萬元根本不足以負擔。王傳福另闢蹊徑，拆解生產工序，以半自動設備搭配人工流程搭建產線，僅耗資100多萬元，就實現日產4000顆鎳鎘電池的產能，生產成本較日本廠商低約40%。憑著高性價比與穩定品質，比亞迪迅速打開市場，2002年順利在香港上市，其後更躍升為全球頂尖的電池供應商。

王傳福(左)的表哥呂向陽(右)曾向媒體透露，自己當年是出於對王傳福的信任和了解才投資比亞迪。(網上圖片)

2002年王傳福代表比亞迪與NOKIA簽約，拿下國際電池大客戶，邁出全球化一步。(網上圖片)

站穩電池賽道後，王傳福再度突破邊界。2003年，他頂住全市場質疑，收購秦川汽車正式跨界造車，外界普遍嘲諷「電池廠不懂造車」。但他堅信新能源汽車是未來大勢，執意深耕整車領域。

王傳福(左)於早期比亞迪廠房視察生產線，見證半自動產線逐步落地。(網上圖片)

隨後數年，比亞迪持續技術突圍：2008年推出全球首款無需專業充電站的量產混動車F3DM，同年獲巴菲特旗下機構戰略投資；2020年自研刀片電池問世，解決新能源車安全痛點；2021年DM-i超級混動技術全面迭代，顛覆傳統燃油車能耗格局；2022年比亞迪宣布全面停產燃油車，成為全球首家全面轉型新能源的大型車企，正式登頂全球新能源汽車銷冠。2026年，比亞迪接連推出第二代刀片電池與自研智駕晶片，並於7月8日在西安工廠迎來第1700萬輛新能源汽車下線，下線車型海豹08正是第二代刀片電池的首發搭載車型，成為全球首個達成這一里程碑的車企。

F3DM--全球首款毋須專用充電站的量產混動車(網上圖片)

2022年比亞迪宣佈停產燃油車，邁向全面新能源轉型。(網上圖片)

真正的強者，不只能擔得起巔峰榮耀，更能沉得住風浪的考驗。2026年5月，網絡上突然流傳「八家新能源車企被集中約談、三家被立案調查」的名單，比亞迪的名字赫然在列，一時間輿論洶湧。然而事實很快釐清：比亞迪網絡舉報中心於5月9日發布正式聲明，明確指出「被約談、立案」相關內容純屬虛假謠言，公司已取證並將依法追究造謠主體的法律責任。與此同時，王傳福在2026年頻繁現身多地，先後與陝西、湖南、安徽、河南、四川等省份的省委書記、省長等省級主要官員座談，圍繞新能源汽車產業布局與深化合作展開交流——這是龍頭企業與地方政府之間的常態化產業對接，與監管約談的性質截然不同。面對謠言與市場雜音，他沒有浮躁辯解，而是低調務實、一如既往地推進技術與產能布局，在行業洗牌期中守住底線、穩住龍頭地位。

付于武(左)（中國汽車工程學會名譽理事長）向王傳福(右)頒發饒斌獎。饒斌獎是中國汽車工業最高榮譽，2013年為紀念「中國汽車之父」饒斌設立，評審嚴格，僅授予推動產業歷史性進步的人物。(網上圖片)

風浪過後，實力終會被看見。2026年10月28日，在蘇州舉行的中國汽車工程學會年會上，王傳福斬獲中國汽車工業最高榮譽——「饒斌獎」。領獎當下，他說出最動容的產業心聲：「我們只想做一道證明題，證明中國新能源可以，中國汽車可以。」從昔日被海外壟斷、被市場質疑，到如今引領全球新能源浪潮，這份大獎，是對他三十年執著堅守最好的回報。

王傳福的逆襲從非一蹴而就，沒有投機運氣，只有敢於破局的魄力及一輩子的堅持。