西班牙高鐵一年兩宗事故 公眾安全信任受損

西班牙在一年內同一條高鐵線路發生兩宗事故後，公眾對鐵路安全的信任受到嚴重打擊。這個曾以其鐵路網絡為傲的國家感到震驚，旅客亦質疑該系統是否仍值得信賴。

10月28日早上，馬德里-塞維利亞高鐵線發生兩列火車相撞事故，造成至少69人死亡，數十人受傷。這次事故發生在首都以南的托萊多附近，該線路連接馬德里與南部地區安達盧西亞。

一名當地居民形容：「感覺就像玩俄羅斯輪盤，你不知道會發生甚麼事。」

另一名當地居民表示：「它曾經是最安全的交通工具，但現在……我開始懷疑了。」

西班牙交通運輸與可持續出行大臣奧斯卡·普恩特拒絕辭職，堅稱事故是人為錯誤造成。他指一名列車操作員允許一列火車重新啟動並全速行駛，儘管前方軌道上仍有另一列火車停滯。

不過，鐵路員工拒絕將一名控制室操作員當作代罪羔羊。

歐洲火車司機工會聯合會主席迭戈·馬丁表示，不幸地，當局試圖將所有責任歸咎於火車員工，而非系統本身，儘管他們被迫在退化及有故障的系統下工作。

UGT工會鐵路總書記拉奎爾·岡薩雷斯表示，他們必須尊重調查，並在未有定論前，不應妄下判斷。

自動化LZB信號系統受到審查，該系統於九十年代初安裝，但單是今年已離線170次。

伯明翰大學鐵路營運與控制學教授陳雷表示：「LZB系統實際上在第一時間自動停車，對嗎？這意味著其故障安全設計得到認可，即LZB系統仍然安全。但當系統被手動控制中心接管後，我認為可能存在人為錯誤。鐵路維護和營運管理兩方面都需要進一步加強，包括技術投資、管理、培訓等。」

根據歐盟委員會數據，西班牙高鐵預算中，只有16%用於維護及升級，低於德國或瑞士。同時，自2019年將鐵路網絡開放予私營公司後，西班牙的火車載客量增加一倍。

隨著本月底大選臨近，反對派領袖阿爾韋托·努涅斯·費霍聲稱，西班牙已「失去其安全文化」。

隨著家庭為無法言喻的損失哀悼，當地民眾希望當局保證這次事故不會再次發生。

（CGTN）

影片截圖 CGTN圖片

影片截圖 CGTN圖片

影片截圖 CGTN圖片

影片截圖 CGTN圖片

影片截圖 CGTN圖片

影片截圖 CGTN圖片

聯邦法官周一駁回針對兩名前聯邦調查局官員的刑事訴訟。兩人被指虛假地淡化對一個手提電腦的知情程度，司法部稱該手提電腦屬於亨特拜登。

聯邦暫委法官扎亞法魯奇作出這次裁決前，曾舉行一場戲劇性聆訊。期間他斥責檢察官採取不尋常舉動，一名負責此案的聯邦調查局探員亦作證指，他曾擔心這次調查會被視為「政治化」。

(美聯社圖片/Jenny Kane 檔案照) 2025年1月16日，俄勒岡州波特蘭市聯邦調查局辦事處舉行記者會前，講台上展示聯邦調查局徽章。 AP圖片

司法部仍有機會尋求大陪審團起訴兩名前官員妮基弗洛里斯及布拉德利貝納維德斯，他們的律師此前一直要求駁回控罪。然而，法官的裁決對司法部而言，仍是一個明顯挫折，尤其考慮到其在說服首都大陪審團就這類帶有政治色彩的檢控發出起訴書方面遇到的困難。

法官對此案的擔憂幾乎立即顯現。他質疑司法部為何透過刑事訴訟提出控罪，而非需要大陪審團批准的起訴書。刑事訴訟通常在調查人員迫切需要拘捕被告時才採用。

(美聯社圖片/Eric Thayer 檔案照) 2024年9月5日，亨特拜登離開洛杉磯聯邦法院時步入車輛。 AP圖片

隨後，在上周的初步聆訊中，他批評司法部在未經法庭批准新控罪的情況下，連夜直接向法庭提交一份修訂後的訴訟，並增加一項刑事控罪。他形容這種做法前所未見。

聆訊中亦有負責此案的聯邦調查局探員作證。他表示，這次調查是在總統特朗普去年七月發表選舉安全演講數小時後展開，並由聯邦調查局局長帕特爾下令進行，帕特爾一直密切關注。

(美聯社圖片/Susan Walsh 檔案照) 2019年10月22日，聯邦調查局反恐部門副助理局長妮基弗洛里斯在華盛頓國會山莊眾議院司法委員會聽證會上作證。 AP圖片

此案指控兩名前聯邦調查局官員於2023年誤導國會，涉及他們參與及知悉調查一個手提電腦的行動。司法部稱，該手提電腦是前總統拜登的兒子亨特拜登於2019年，在特拉華州一間電腦維修店遺下。

不過，此案亦試圖呼應特朗普及其共和黨盟友的長期不滿，他們認為聯邦調查局在2020年總統競選期間，試圖壓制可能對拜登家族造成損害的資訊。民主黨候選人拜登最終在2020年大選中擊敗共和黨時任總統特朗普。

(美聯社圖片/J. Scott Applewhite 檔案照) 2024年2月28日，亨特拜登抵達華盛頓國會山莊出席閉門作證。 AP圖片

司法部的案件指出，例如弗洛里斯及貝納維德斯於2020年向議員提供一份「防禦性簡報」。愛荷華州共和黨參議員查克格拉斯利及威斯康星州共和黨參議員朗約翰遜表示，該簡報被用來破壞他們對拜登政府的調查，並將其與俄羅斯虛假信息聯繫起來。

（美聯社）