美國全國航班停飛 空管通訊故障致「特殊情況」

美國聯邦航空管理局周五下午宣布，全國航班停飛，是911襲擊以來第二次。當局指，地區航空交通管制中心出現通訊問題，導致「特殊情況」。

國家最高國土安全官員將問題歸咎於電訊中斷，並表示暫無跡象顯示涉及惡意行為。這次停飛影響深遠，可能打亂數以千計原定於周五深夜或之前起飛的航班，亦影響了回家、出席婚禮或有其他周末計劃的旅客。

華盛頓特區律師傑夫·杜布納表示，情況令人沮喪，聽起來這次延誤將會超出一般情況，他期待了解原因。他乘坐的阿拉斯加航空航班原定由洛杉磯飛往華盛頓特區，當時已延誤半小時，並正滑行至跑道，隨後飛機停下。

這次全國停飛是自2023年1月聯邦航空管理局一個主要電腦系統故障以來首次，亦是2001年911襲擊後第二次。

聯邦航空管理局的通知指，周五的限制是「由於特殊情況及安全理由」而實施。運輸部長肖恩·達菲表示，該局正調查影響全國22個地區航空交通管制中心的通訊問題，這些中心負責指揮全國機場之間航線的飛機。

國土安全部長馬克韋恩·馬林在白宮向記者表示，暫無跡象顯示「這是針對我們的惡意襲擊，只是電訊中斷」。

馬林說：「所有人安全。如果你的親人正在飛行，無需擔心。」

根據航空分析公司Cirium的數據，截至東岸時間周五下午4時40分，美國有近481班航班取消或未能在預定起飛時間180分鐘內起飛。這佔周五原定從美國起飛的26,284班航班中約1.8%。

檔案圖片：2017年3月16日，紐約甘迺迪國際機場控制塔上展示聯邦航空管理局標誌。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片

該公司表示，目前受影響的航班大部分原定從紐約、三藩市及波士頓的機場起飛。由於東岸時間下午4時後，仍有約11,000班航班原定從美國機場起飛，預計會有更多航班取消。

周五下午，在芝加哥奧黑爾機場，旅客通過安檢時，抬頭看到屏幕顯示全面航班延誤，才得知停飛消息。

檔案圖片：2025年11月8日，一架飛機飛越鳳凰城天港國際機場的航空交通管制塔。(美聯社圖片/Ross D. Franklin) AP圖片

有些旅客致電朋友或家人，討論是否留在芝加哥過夜，或尋找其他方式前往目的地。

27歲的安珀·麥奎爾金坐在長凳上，對可能錯過與朋友前往紐約觀看《英雄聯盟》世界總決賽的旅程感到失望。她說，她的朋友已經抵達當地。

檔案圖片：2026年11月6日，達美航空及聯合航空的飛機停泊在丹佛國際機場。(美聯社圖片/David Zalubowski) AP圖片

這位西雅圖軟件工程師為這次旅程請了一周假期，她說：「沒有任何資訊傳達給我。」她曾考慮放棄航班並開車前往，但愈想愈覺得「那會很痛苦」。

儘管聯邦航空管理局實施全國停飛，SpaceX仍於周五下午在德州發射其星艦火箭，進行最新一次試飛。

目前沒有重啟航班的時間表。馬林表示，調查人員將會審視事件是否與聯邦航空管理局全國推行的新人工智能系統有關，該系統旨在協助識別問題並重新規劃飛機航線。不過，該系統只在華盛頓特區附近的一個地點運作，並只向航空交通管制中心發送建議。

自國會去年批准125億美元用於該項目以來，政府一直致力改革航空交通管制員所依賴的過時技術。數公里舊銅線已更換為光纖線路，全國機場的舊無線電系統亦正逐步更換。

不過，仍有大量工作有待完成。達菲曾表示，需要額外300億美元才能完成這項工作，白宮已開始遊說國會批准撥款。

航空安全專家史蒂夫·阿羅約表示，這次問題似乎與9月導致東北部數百班航班受阻的地區航空交通管制通訊中斷相似，但這次是全國規模。他認為，事件可能與航空交通管制員使用的過時技術有關。

前聯合航空機師阿羅約說：「如果你沒有這種能力，無論是因為他們的老舊電線損壞，還是其他任何原因，你都必須讓飛機停在地面上，不要讓它們升空，否則你將面臨無法與它們通訊的風險。」

阿羅約表示，周五的停飛與911襲擊後的情況不同，因為飛機沒有被告知立即降落，機師可能能夠與機場地面管制員通訊。

（美聯社）

2026年11月13日周五，航班延誤，一個家庭在洛杉磯的洛杉磯國際機場客運大樓等候。(美聯社圖片/Ethan Swope) AP圖片

聯邦航空管理局宣布全國航班停飛後，2026年11月13日周五，紐約拉瓜迪亞機場的資訊板顯示航班狀態及取消情況。(美聯社圖片/Ryan Murphy) AP圖片

聯邦航空管理局發出全國停飛令後，人們於2026年11月13日周五，在維珍尼亞州阿靈頓的羅納德·列根華盛頓國家機場排隊等候租車。(美聯社圖片/Tom Brenner) AP圖片

美國聯邦航空管理局周五下午因地區航空交通管制中心通訊問題，全國航班停飛。當局發出通知，指停飛是基於「特殊情況及安全理由」。

運輸部長肖恩·達菲表示，通訊問題影響全國機場之間的飛機指揮，聯邦航空管理局技術人員正調查。

(美聯社圖片/塞思·溫尼格 檔案照片) 2017年3月16日，紐約甘迺迪國際機場塔樓展示美國聯邦航空管理局的標誌。 AP圖片

這是自2023年1月聯邦航空管理局一個關鍵電腦系統故障以來，首次全國停飛。在此之前，上次全國停飛是在2001年9月11日襲擊之後。

國土安全部長馬克韋恩·馬林稱，暫無跡象顯示這次是惡意襲擊，僅屬電訊中斷。

傑夫·杜布納在洛杉磯國際機場離開登機閘口一個半小時後，仍在等候落機。

他乘坐阿拉斯加航空前往華盛頓的航班，原本已延誤半小時，並正滑行往跑道，此時飛機停下。

杜布納從停機坪上致電表示，從他身後的人口中得知全國停飛令。

身為華盛頓律師的杜布納說：「這令人沮喪。這肯定聽起來會比一般延誤更嚴重。我期待找出原因。」

不過，乘客們泰然處之。杜布納說，連他附近的一個嬰兒也平靜下來。

兩間航空公司均發聲明表示，已在空中飛行的航班將繼續行程。

聯合航空表示，國內航班將不會起飛，但「國際航班離境正由聯邦航空管理局按個別情況處理」。

美國航空表示，預計當天餘下時間將出現混亂。

美國航空稱：「當聯邦航空管理局解除這次全國停飛令時，美國航空將會全力以赴，盡快讓顧客啟程。」

一名達美航空乘客從底特律飛往勞德代爾堡，錄下機長在機上廣播中解釋停飛情況的影片。

乘客安德魯·吉爾菲蘭分享的片段顯示，機長告訴乘客其他飛機將無法起飛，但他們仍預計可在一小時內降落目的地。

吉爾菲蘭拍攝的另一張照片顯示，一排排乘客在椅背電視上觀看有關停飛的直播報導。

肖恩·凱里在芝加哥奧黑爾機場等候航班時，他的祖父母及其他家人從拉斯維加斯致電及發短訊通知他停飛消息。他原計劃前往當地參加家庭婚禮。

他說：「我很驚訝機場沒有更混亂。」

如果他無法趕上周六的婚禮航班，他只希望獲得退款，並計劃另擇時間探訪。

他說：「我希望每個人都能安全回家，安全抵達目的地。」

馬林表示，通訊系統受到影響，觸發全國停飛令，但他沒有提供其他細節。他指官員們正繼續調查原因。

他稱，他們能夠「在某些層面」進行通訊，但「這令我們部分系統不勝負荷」。

馬林表示，停飛期間航班仍在降落，目前官員們正努力「確保」航班安全降落，然後恢復正常運作。

馬林稱，目前尚不清楚通訊中斷的原因，但「我們將會查明發生了甚麼事」。

他補充說，他不會妄下判斷，並鼓勵其他人也這樣做。

當被問及是否可能與周四微軟服務中斷有關時，馬林表示官員們不排除任何可能性。

他補充說，官員們正按個別情況處理空中航班，並努力協助它們安全降落。

馬林說：「目前沒有跡象——我們也沒有理由相信——這次是對美國的威脅。」

馬林在白宮外向記者表示：「這是一次電訊中斷。」

他指細節仍在浮現，但總統已獲匯報。

馬林表示，當務之急是確保仍在空中的飛機安全降落，但沒有關於停飛可能持續多久的明確資訊。

他還淡化了與2001年9月11日襲擊的比較，稱：「這與911襲擊不同。我不會走那條路。」

聯邦機構在社交媒體上表示，出現暫時性電訊中斷。

該機構表示，所有航班的去向已掌握，國際航班將「按個別情況處理」。

美國國土安全部長馬克韋恩·馬林說：「暫無跡象顯示這次是對我們的惡意襲擊。」

他在記者會上表示，所有空中航班的去向已掌握，並補充說公眾無需恐慌。

聯邦航空管理局的停飛令至少持續至周五東岸時間晚上11時。

周五下午，一架美國航空從威奇托飛往芝加哥的航班乘客收到短訊，解釋問題是「芝加哥的航空交通狀況」。

飛機在跑道上停了約一小時，機長才宣布航空交通問題似乎是全國性的，飛機將返回登機閘口。

乘客落機，航空公司表示至少一小時內不會為任何人重新預訂。

前聯合航空機師及航空專家史蒂夫·阿羅約表示，問題似乎與9月導致東北部數百航班受阻的地區航空交通管制通訊中斷類似，只是這次是全國規模。

阿羅約說，這可能與航空交通管制員使用的過時技術有關。

阿羅約說：「如果你沒有這種能力，無論是因為他們現有的舊電線老化，還是出於任何原因，你都必須讓飛機停在地面上。」他續指：「不要讓它們升空，否則你將冒著無法與它們通訊的風險。」

聯邦航空管理局一個關鍵電腦系統故障，導致全國航班暫時停飛，並引發連鎖式航空交通擠塞。

在此之前，上次全國停飛是在2001年9月11日襲擊之後。

聯邦航空管理局周五下午因地區航空交通管制中心通訊問題，全國航班停飛。

聯邦航空管理局通知指，停飛是基於「特殊情況及安全理由」。

運輸部長肖恩·達菲表示，通訊問題影響全國22個地區航空交通管制中心，這些中心負責指揮全國機場之間的飛機。他指聯邦航空管理局技術人員正調查。

這是自2023年1月聯邦航空管理局一個關鍵電腦系統故障以來，首次全國停飛。在此之前，上次全國停飛是在2001年9月11日襲擊之後。

（美聯社）