香港面對眾多與內地交往的問題，其中一個是內地新近推出的廣東省大灣區規劃，香港要決定是否參與。
計劃的「大灣區」佔了廣東省一半以上的人口，是由廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門9個城市，與香港、澳門兩個特別行政區，組成一個龐大的城市群，是中國在京津冀設雄安新區之外，另一個區域經濟發展的重要火車頭。
香港目前正在研究如何參加大灣區規劃，自然也生起一些批評和反對意見。主要包括兩個方向。第一個是認為大灣區規劃是一頭大白象，最終不會成功；第二個是質疑在內地的大灣區，連Facebook上不到，香港為什麼要參加？
中國經濟現已發展成為世界第二大經濟體，體量龐大。雖然增速已放慢，但每年仍有超過6%的增長，足可以左右環球經濟。過去20年中國推行動經濟發展，相當成功，但也不是說所有規劃都一定會成功。看往績，沿海的地區，無論是京津冀、長三角或者珠三角，這些基礎條件比較好、地理優越的地方，發展規劃都很成功，而經濟條件比弱的地區，例如大西北，要成功發展起來，就比較困難。
這些地區規劃的目的，通常都是要打通區內的人流、物流、資金流，以至知識經驗的融通，以領先帶動落後，由個別到整體，去推動區內發展。大灣區由於天然環境比較優勝，相信成功發展的機會也較大。
例如大灣區內的深圳，其實已經發展成科技城市，已有很強的動力，可以在大灣區內牽頭帶動整個地區的科技經濟發展。又例如香港，金融較領先，由於國內的上市機會始終比較有限，國內初創企業要上市，如果上不到深圳創業板，便要到北京上新三板，或者要到美國上納斯達克市場。香港可以成為大灣區內的創新科技企業上市的焦點市場，互惠互利。
目前，香港的創業板，已淪為造殼炒殼的樂園，很多傳統的公司上市之後，市盈率炒到一、兩百倍，最後賣殼圖利，為什麼不能把創業板優化，主力吸納大灣區科技企業來香港上市？或許將來100新創公司，有一家可能成為騰訊那樣的超級巨企。
另一種對大灣區的質疑是政治性質疑，有說在大灣區連Facebook和Google都上不了，甚至說香港與內地融合，內地會在政治上吃了香港等等。這就是我過去一直講的理想主義與實用主義的矛盾。
香港確實很自由，有我們很喜歡過的生活。如果要與內地合作，就要忍受他們與我們的不同。中國經濟就像一列快車，過去幾十年在急速行駛。大灣區規劃也很可能會成功。對中國而言，香港不積極參與，並無損失；但對香港而言，是否參與，對未來的經濟發展，非常重要。現時，光是深圳一個城市的GDP在一、兩年將超過香港。若錯過了大灣區發展的這班列車，可以想像在5年、10年以後，廣東省多個城市的經濟，都會拋離香港。
正如莎士比亞的名劇《哈姆雷特》中經常被人引用的名句：To be, or not to be, that is the question！香港人要思考的是：上車或者不上車，正是問題所在。如果我們不上車，就要容忍將來的落後了。
盧永雄
