看見C919成功試飛會激動的人 算我一個在內

中國國產大型客機C919日前試飛成功，毛拍手是看見這等事會激動的人。長久以來，世界航機製造業由美國的波音公司和法國的空中巴士所壟斷。如今中國終於有自己的大型民航客機，可說是一件劃時代的事件。

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中國早已成功製造戰鬥機，但據業內人士話，民航機的安全性比戰機高很多，要去到99.99%以上的安全率，難度甚高，所以中國要到今天才能做得到。

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毛拍手看到C919試飛成功的新聞，和朋友議論那一個香港政客會有反應，毛拍手估計是特首梁振英，結果真是估中了，他在facebook上專門發了文章，題為「中國的天空 香港年輕人的舞台」。
 

梁特首話:「過去十年，我參觀過兩間大型客機生產基地。去年六月，我到法國訪問，參觀了空中巴士的最後組裝地，我還請了19位香港的大學同學同行，他們大多讀機械工程和航天工程，同學們興致勃勃。三年前，政改期間，我帶領立法會議員訪問上海，在當地參觀了大型飛機的生產基地，可惜絕大部份同行的泛民議員拒絕參加。當天，在大門迎接我們的飛機公司高層人員，就有香港人。」

 
佢又話「四十年前，我留學英國的布里斯托市...在當地的香港留學生當中，也有好幾位唸航天工程。但當年這些唸航天工程的香港年輕人，都抱怨不能學以致用。今天，國家成功生產大型飛機，本地和出口市場的需求都十分龐大。今後，全世界的天空，會有越來越多的國產大型飛機，香港的年輕航天工程人才的事業舞台，一如國家的天空，會變得越來越大。」
 
國產客機C919成功，對包括香港相關行業的年青人，的確帶來機會。但C919還有漫漫長路要走下去。它暫時未獲發國際適航證，C919 在上月已獲得中國民航局簽發「民用航空器特許飛行證」，符合首飛要求，不過就仍然未獲得由美國聯邦航空管理局 (FAA) 簽發的適航證，意味 C919 將不能進入國際市場。
 
 

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知名國際航空雜誌《航空周刊》的中國空軍專家帕瑞特向路透社指，如果 C919 不能取得西方機關發出的適航證，這架飛機將很難，甚至不可能賣給發達經濟體及很多發展中經濟體。

 
不過，內地民航業人士並不擔心，他們指 C919 推銷員是政府，只要中國政府要求國有航空公司購買飛機，他們就會買。事實上，C919 目前570架訂單中，客戶全部是內地航空公司，而唯一一家外國買家是 C919 發動機生產商姊妹企業，通用電氣資本航空服務公司，而且 C919 定價不到波音737的一半，在市場上有一定吸引力。
 
 
去年已投入運營的中國首架國產小型客機 ARJ21 ，至今同樣未獲得 FAA 頒發適航證， ARJ21 原總設計師吳興世認為，中國民航標準和美國 FAA 可說是等同 ，ARJ21 投入運營後，至今未發生事故，證明 ARJ21 無法獲得 FAA 頒發適航證，更多是因為政治和商業因素。

毛拍手

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中國保監會主席項俊波被扣查後，一直傳聞會調查安邦等內地保險業巨頭，搞到上周內地相關股份大跌，安邦董事長吳小暉是鄧小平外孫女婿，上周接受媒體訪問意圖辟謠，但中國保監會監管函今天終於出手了。

中國保監會今日發出監管函，指安邦的「長壽安享5號年金保險」產品設計偏離保險本源，通過生存金返還設計形式，將消費者所交保費大量快速返還，把長期年金保險「長險短做」，實際做成兩年期業務，規避保監會中短存續期產品的有關監管規定，擾亂市場秩序。保監會又指「安邦e起贏兩全保險（萬能型）」產品報備材料中的董事會決議，無總精算師簽字，不符合相關規定。

保監會不止要求安邦停止相關產品，並嚴令監管函下發之日起三個月內，禁止安邦申報新產品。並要求安邦就產品開發管理方面存在的問題，對產品開發管理工作進行整改。

早前財新網刊登長文：「穿透安邦魔術」，指安邦如何通過相互投資來放大資本，如何通過多層有限合夥公司的形式，實現用安邦的資金來注資安邦。安邦馬上反擊，在官網發佈聲明，決定對財新傳媒及其負責人胡舒立提起訴訟。

當外界關注安邦和財新網對打有何下文之時，中國保監會突然出手，要安邦三個月停發產品整改，看來這只是開始而矣。