在內地尋求發展,最重要的規律之一是跟著政策走。今年3月中央提出區域發展這全新戰略,粵港澳大灣區食頭啖湯,亦推動了內地其他大灣區的建設,其中最具潛質的是上海與浙江聯手打造的「環杭州灣大灣區」,可能在短時間形成後發優勢,追趕粵港澳大灣區。
浙江省一個多月前在黨代會上對環杭州灣大灣區作了詳細部署,繼而走訪上海,上海委書記韓正表態將全面積極響應浙江,共謀大灣區建設。浙江省早在2003年已提出環杭州灣發展概念,以上海為龍頭包括浙江的杭州、寧波、紹興、嘉興、湖州、舟山六市,當時的省委書記正是現任中共總書記習近平。
過去環杭州灣只是浙江省的單方面規劃,但近月上海對此積極響應,要與浙江共建環杭州灣大灣區,滬浙的黨政領導並已從決策層到執行層,達成多項重大共識。其實,上海與浙江近年已加強杭州跨境電子商務綜合試驗區與上海自貿區的合作,浙江並將嘉興劃為全面接軌上海的示範區。
若按中央意思,粵港澳大灣區的主要特色是對外的開放、改革、融通、接軌、國際化等,環杭州灣大灣區則具區域優勢,可將沿海開放帶、長江經濟帶、長江三角洲城市群與「一帶一路」等多重國家戰略匯合,將長江口與杭州灣、長江和海運的聯運融合一起。
現時環杭州灣的寧波舟山港的貨櫃運輸已是全球第一,上海洋山深水港第四期工程又正加快建設,若再有大灣區推動,有望加快建成現代化江海聯運服務中心。
環杭州灣大灣區以上海為龍頭,來勢洶湧,對香港自然構成競爭。當然粵港澳大灣區先行,亦已火速搞緊,香港都會參與,但香港現時亦公布了高鐵一地兩檢方案,預料會激發社會比較大的爭拗,在這樣的政治氛圍下,是否有利香港積極參與粵港澳大灣區,不無疑問。
唔理香港點諗,國內這個火車頭都會轟轟聲前進,上海這個環杭州灣大灣區的經濟、科技、文化底子好,滬浙在制度上又沒有本質的差異,這些特點亦優於粵港澳大灣區,只怕可在短時間內形成後發優勢,追趕粵港澳。
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