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巴黎和會--國際分贓大會

博客文章

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巴黎和會--國際分贓大會

2018年04月25日 18:45 最後更新:19:13

昨天談到1919年的巴黎和會,很多沒有讀過歷史的朋友問起這個會議的緣起。這是第一次世界大戰,德國戰敗之後,國際懲處德國所搞出來的會議。美其名為和會,卻倒似是一場分贓大會。

中國在這場會議上,只是一個微不足道的閒角。中國於1911年成功推翻滿清政府,建立中華民國。3年後1914年第一次世界大戰爆發,當時,西方列強在中國都有租借地,北洋政府初時採取中立態度,以免捲入戰爭。後來日本以與英國結盟為名,派兵進攻德國在山東的租借地膠州灣,中國在當地劃出交戰區,遂捲入了戰爭。

大戰結束,1919年召開的巴黎和會,核心戰勝國是美、英、法三國,加上次要的意大利及日本,這五強主導了和會的議程。這五強可謂各懷鬼胎,代表美國參加會議的是美國總統威爾遜,他是一名極端自信的領袖,美國由於有孤懸海外的地理優勢,在他執政期間,透過戰時貿易,美國迅速發展,已隱隱然成為世界首富。威爾遜希望放棄美國傳統的孤立主義,改為擔當世界領袖。他除了帶領美國對德國宣戰之外,還在1918年提出建立國際聯盟(即聯合國前身),藉此爭霸世界。

法國方面則法國總理克里孟梭參加會議,由於法國與德國接壤,在一戰中受創甚深,他要求把法國邊界向東推到萊茵河,並主張將萊茵河左岸的德國各省合併成一個獨立國家,想一舉瓦解德國的力量。

代表英國參加會議的是英國首相勞克喬治,由於英倫三島地理位置比較偏處一隅,受到大戰的影響較小,他的立場在美國及法國之間,他既不偏幫法國,以免法國勢力坐大,也不太支持美國建立國際聯盟,因為這樣做會動搖到英國的全球霸主地位,特別是美國的海外殖民地很少,卻在推動殖民地民族自決運動,這是擁有龐大殖民地的英國的心中之刺。由於三大國的立場差異很大,單就是否成立國際聯盟,三大國已經「嗌大交」。

意大利總理奧蘭多也想混水摸魚,希望拿到阜姆港,以成為意大利在巴爾幹半島的擴張基地。意大利的要求遭到美英法一口拒絕,奧蘭多一度離開會場,抵制會議。在這個這種情況下,便給了雖是五強,卻只是二流國家的日本一大機會。日本的代表是牧野申顯男爵,他的主要目的是想奪取德國在山東省的租借地和太平洋島嶼,以確立日本在東亞地區的軍事優勢。雖然美國總統威爾遜想限制日本在東亞的擴張,曾拒絕了日本的要求。但在意大利總理奧蘭多退出會議的第二天,牧野再度發言,堅決要按即日本的意願去解決山東問題,否日本也會退出和會。

出席和會的中國的代表顧維鈞及王正廷據理力爭,要求歸還山東。在這個亂成一團的和會裡,中國的要求是極其次要的考慮。 美國擔心意大利已經退出和會,日本再退出的話,會議將會以散架收場,結果支持日本要求,同意把德國在山東的權益轉讓予日本,在99年前的4月底,亦得到英法兩國支持。這個決定激起中國人民的極大不滿,於5月4日爆發了大型運動,反對中國代表喪權辱國。「五四運動」也成為現代中國人民覺醒之始。

巴黎和會充分體現了「弱國無外交」的道理,當時的中國只是一個剛從帝制走出來的貧弱國家,國內處處都是西方列強的租借地,經濟差勁,軍閥割據,完全不是一個現代意義的統一國家。在巴黎和會上的英法美三強,各懷鬼胎,各有重要的議題要爭取,就知道像中國這種弱國,絕對會被犧牲掉。

國際社會根本就是一個弱肉強食的森林,各國搶奪地盤,爭奪能源和貿易利益。她們很多時候都會搬出冠冕堂皇的理由,但背後動機都是為了一己之強大,甚至想稱霸世界。這個國際森林,100年也不會變。

1919年的巴黎和會距今已經有99年,中國由一窮二白,變成世界第二大經濟體。但在國際政治上、軍事上、貿易上的實力,仍遠遠落後於美國。中國沒有稱霸世界的雄心,只有希望中國人活得比較好的願望,只希望國家更強,當明白了這個百年夢想,我們就會理解國家的集體目標,從中更容易找到香港的定位。

盧永雄

中歐就電動車稅問題達成共識,中歐關係步向改善。

美國在拜登政府的年代,於2024年5月,大幅增加中國電動車關稅,由25%加到100%。拜登不但自己這樣做,還發動其他盟友做同樣的事情。當時加拿大由「白左」總理杜魯多主政,就對美國亦步亦趨,同年10月同樣對中國電動車加徵100%關稅。

由於美國過去沒有入口多少中國電動車,美國對中國電動車加徵100%關稅,沒有太多實質影響,但到加拿大加稅後,就開始刺痛了中國。

與此同時,拜登政府亦遊說歐盟對中國電動車加徵關稅,歐盟委員會主席馮德萊恩同樣是「白左政客」,都想跟 美國打壓中國的電動車。不過歐盟和中國經貿關係很深,馮德萊恩都要整色整水,先對中國電動車發動反傾銷調查。

通常這些反傾銷調查是由相關行業的機構或企業提出,認為外國的產品大量傾銷,影響了他們的生意,所以就向當地政府投訴,然後就觸發反傾銷調查。但歐洲的車企大多數有在中國設廠,然後將中國生產的歐洲品牌汽車反銷歐洲,所以他們根本不會投訴中國「傾銷」,結果歐盟就在沒有投訴的情況下,自行發動調查,然後在2024年10月宣佈,加徵中國電動車7.8%至35.3%的反補貼稅。歐盟這種行為,是一種「半跟美國」搞中國的行動,不似加拿大是「跟足美國」行事。

中國隨即作出反制,對歐盟的豬肉等產品進行反傾銷調查,然後宣佈加稅,中歐經濟關係跌入谷底。

最諷刺的是,歐洲在汽車關稅跟美國制裁中國,但是3個月之後,特朗普在2025年1月上台,隨即對全世界發動關稅戰,歐盟也都成為受害者,最後幾經艱辛跪地求饒,跟和美國達成城下之盟,被特朗普單方面徵收15%關稅。歐盟亦同意從美國購買7,500億美元的能源產品,並將在美國投資6,000億美元,簽下類似戰敗國的屈辱條約。

美國原本是歐盟的帶頭大哥,如今帶頭的大哥反過來欺凌跟班小弟,小弟變了盲頭烏蠅,無所適從。歐盟混亂了半年,終於睡醒了,轉頭和中國就電動車的問題達成共識。

歐盟委員會表示,將會建立一套程序,允許汽車製造商自願提出限制從中國向歐洲出口電動汽車的數量。這些車企還需為相關車型設定最低銷售價格。凡是同意限制進口數量並承諾最低價格的汽車製造商,都可被豁免歐盟加徵的反補貼關稅。

中國早就同意這些條款,但歐盟遲遲不接受,並不是這些條款有問題,而是歐

盟的頭腦有問題。如今歐盟終於願意接受合理的條款,與中國互諒互讓,達成共識,自然是因為特朗普變臉很有關係。

歐盟對美國千依百順,美國就對歐盟百般凌辱,除了對歐強加關稅外,還要吞併歐盟成員國丹麥的格陵蘭屬土,美國並且在其《2025國家安全戰略》中公然羞辱歐洲,指「歐洲文明正在衰落」。

如果歐盟到現在仍然相信和美國有相同價值觀,就真的蠢得可以了。特朗普打正旗號,他的價值觀是「美國優先」,不是「民主優先」,所以美歐沒有什麼共同的價值,反而有衝突的利益。軍事上美強歐弱,美國對歐盟予取予攜。

相對中國和歐盟雖然意識形態有異,但是在經濟上有合作空間。中國長期打開大門,歡迎加強中歐的貿易和投資關係,只要歐盟不要事事以政治先行,批評中國這樣或那樣,雙方一天之内就可以加強經貿關係。

歐盟面對中國和美國兩種截然不同的態度,早就應該放下意識型態成見,選擇和中國改善關係。如果歐盟對中美兩面皆不討好,很快就會滑落懸崖。如今歐盟選擇和中國改善關係,前景就露出一絲曙光。

盧永雄

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