倒模遊樂場

還未踏入暑假旅遊旺季，標德打開Facebook卻已經看到不少朋友「又飛喇」! 當中有些是帶埋仔女去體驗外國的遊樂設施。標德所指的不是迪迪尼、環球影城那些主題樂園，而是當地小朋友假日去玩的遊樂場！

看到朋友「些牙」的相片，不禁讚好一下！以沖繩為例，當地的遊樂設施五花八門，單是滑梯已經有滾輪式、隧道式、螺旋式，公園還設有巨型彈床，一眾阿爸阿媽也跟仔女「彈埋一份」！

 

反觀在香港，遊樂場的設施千篇一律，大部分都是塑膠的遊樂設施，小朋友去任何一個公園都玩相同的東西。而且，滑梯普遍又短又矮，幾秒就落地了… 難怪標德的朋友說，5、6歲的仔仔已經不喜歡去公園玩，寧願在家玩手機了！新一代的宅男宅女就是這樣育成的。

標德明白，又是土地問題嘛！住的空間都不足夠，又怎能興建外國的大型遊樂場呢？但其實遊樂設施是否具趣味性和挑戰性，與空間大小並沒有必然關係。小時候的我們只要有一條又高又長的鋼滑梯，又或者一個可以讓我們倒掛的馬騮架，個個都已經玩得不亦樂乎了！只是不知道由何時開始，康文署及屋邨遊樂場都變得重安全性，而忽略了趣味性，希望有關當局日後可以平衡兩者，還香港小朋友一個快樂的童年吧！

標德

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田二少早幾日一句東鐵車卡愈少、班次愈密，乘客愈著數，火速令標德身邊不少新東人「飈煙」，批評此話「堅離地」，無視東鐵乘客每日迫沙甸魚之苦況。

不過咁，田二少的講法又不是完全沒有道理！東鐵線並未出現如荃灣線、東涌線的「爆錶」現象，理論上，只要港鐵能增加班次，即使減卡，也可以維持現有的載客量。但問題是現實與理論間總有落差，一來，東鐵線連接羅湖和落馬洲兩個關口，手持一袋二袋的「喼神」佔據車箱不少空間，情況與市區鐵路線不同。二來，提升訊號系統只能縮短列車間距，而上落客時間不變的情況下，港鐵又可以增加多少班次呢？難怪不少新東人都擔心減卡後，要多等幾班車……潛台詞是要提早出門口、即又要再早一點起床...... 聽到都覺得灰！

衣食住行是民生的必需品，住得遠而出行又令人苦惱，隨時引發民怨！雖然港鐵曾經解釋，待沙中線大圍至紅磡段通車後，可分流部分東鐵線乘客，但分流點在大圍，無法紓緩上水至沙田的擠迫情況 (大家都知，「喼神」多在那兩三個站出入啦)。再者，東鐵沿線的火炭、大埔、北區皇后山將有新公營房屋項目落成，還有即將動工的古洞北、粉嶺北，以及規劃中的新界北，大量新增人口將會進一步加重東鐵線的負擔。港鐵在決定東鐵線減卡時，又有沒有考慮到這個問題呢？何不趁早考慮「起多條鐵」呢？