港鐵沙中線事件爆煲，四名高級工程負責人離職，行政總裁梁國權也要提早退休。到底事件有沒有涉及刑事成分，尚待警方進一步調查。
看披露出來的問題，包括沙中線紅磡站2.3萬條鋼筋的螺絲母，有2000多條未有正常套好，港鐵6月及7月提交給港政府的兩個報告，前後矛盾，疑有隱瞞。詳細聽了政府和港鐵的記者會之後，重組整件事件，發覺過程異常複雜，當中也涉及工程的技術問題。公眾最想確認的是；究竟事件的本質是施工造假的安全問題，還是港鐵的管理與公關問題。
事件大致發生經過是這樣的，外界爆出港鐵沙中線紅磡站出現有鋼筋未有套入螺絲頭而剪短鋼筋。港鐵於6月向政府提交報告，報告大致上提到出問題的螺絲頭並不太多，港鐵後來對外公佈是有21個。
但其後，港鐵高層委聘了獨立工程顧問研究車站是否安全，港鐵再進一步調查，並於7月再向政府提交另一份報告，卻出現一個完全不同的版本。若按照原有的圖則，港鐵紅磡站有超過2000條鋼筋未有套入螺絲母，而總承建商禮頓已修改圖則，該新圖則改用了所謂「長鋼筋」的方式。按港鐵總裁梁國權的解釋，採用這個方式，修正了原來問題，更加安全。（是耶非耶需由工程界確認）
不過，由於兩份報告前後矛盾，政府不能接受，遂向港鐵大興問罪之師。這裏又牽扯出另一個問題，港鐵及承建商擅自修改工程圖則，好像很得人驚，但據港鐵內部理解，按《香港鐵路條例》訂明的機制，港鐵小規模修改圖則可獲豁免，無需即時提交。（事發後屋宇署的說法有點差異，屋宇署長張天祥指，港鐵修改圖則需要徵詢屋宇署，可惜至今仍然無申請修改圖則。）
簡言之，港鐵及承建商今次修改是否屬可豁免範圍或者有爭拗，但更大問題是港鐵在6月提交的第一份報告，根本不知道自己的圖則已修改了，才是真正問題。
港鐵的前線人員應該知道禮頓修改了圖則，但卻沒有良好地備存紀錄，才會出現後來高層調查時兩份報告互相矛盾的情況。這裏存在著兩個可能性，第一是6月時主責編寫報告的港鐵高層，其實明知圖則已經修改，但為了隱瞞公眾，故意寫出一個假報告，沒有披露圖則已經修改的事實。若然是這樣，這就是訛騙，屬刑事罪行。若有港鐵前線人員欺瞞上級，同屬訛騙。
第二個可能是6月出事之後，港鐵高層調查，由於內部紀錄混亂，當時的港鐵工程部門負責人，根本沒有發現圖則已修改，所以仍然按舊圖則去調查有幾多鋼筋被剪短，所以就搞出一份「蠢報告」。若然如此，就不是刑事問題，而是管理加上公關的問題。當然，一名工程總監及三名總經理要為那份「蠢報告」負責，被炒魷也是咎由自取。如果事情真是這樣的話，若港鐵於6月不急著提出報告，調查清楚之後，才向公眾清楚交代，就不至於發展到目前的地步。
事到如今，警方應該詳細調查，若發現當中涉及訛騙，拉人不應手軟。如果不涉及刑事罪行，港鐵應該大力整頓其工程管理團隊。聞說港鐵有些工程團隊的前身是承建商，他們的習慣是趕工交貨，不看管理質量。現在也是港鐵進行內部修整、解決管理問題的時候了。
盧永雄
正當美國和英國仍然就香港23條立法喋喋不休之際，他們國內就出現了一道又一道的美麗風景線。
第一，美國校園的反戰浪潮。拜登政府被巴以戰爭搞到焦頭爛額頭，亟欲將注意力轉到烏克蘭戰場，到處質疑中國支援俄羅斯。可惜這個轉移注意力的政治操作不太成功，美國國內特別是大學校園之內，燃起了暴烈的反戰之火。最近一個星期，美國的名校爆發大規模的示威浪潮，大量學生不滿以色列在加沙的戰爭，導致嚴重的人道主義危機，在校園內紮營抗議。由於美國國內猶太勢力強橫，策動政客連番向大學施壓，大學紛紛出招清場，結果就爆發一波又一波的衝突。這兩星期先在美國哥倫比亞大學開始，警方進入校園拘捕示威學生，導致數百個哥大的老師及教職員也出來抗議，要求釋放學生。
接著南加州大學都出現清場事件，洛杉磯警方在4月24日在南加校園逮捕了數十名示威者。據傳媒報道，數百個學生在校園抗議，其實相對和平，學生高舉寫著「自由巴勒斯坦」、「停火」和「沒有學費就沒有戰爭」等標語。到洛杉磯警方介入清場時，只有100多人留下，對抗場面亦不算激烈，沒有太多暴力發生，只有個別事件例如學生將一樽蒸餾水掟向警察防線，其餘抗議者基本上在示威過程保持和平。
當然，南加大的學生並沒有香港2019年校園示威那樣，示威者在大學製造數以千計的汽油彈，用汽油彈襲擊警方，並且用弓箭射擊警察。但美國的和平示威者照樣被警方拘捕。
美國前眾議院議長佩洛西曾經指香港的示威是一道「美麗的風景線」，現在這道美麗的風景線，就在美國全國大學校園遍地開花。美國警察火速清場，學校配合停止上實體課，全面改為上網課， 為何不見到美國有譴責「警暴」的聲音？如果套用美國同一標準，香港可以考慮制裁美國的高官，起碼要禁止洛杉磯警察首長入境香港。
第二，英國將難民轉送盧旺達。如果講侵犯人權程度，美國的緊密盟友英國就更加離譜了。英國在本周決定要將非法移民遣送到盧旺達，周一（4月22日）經過上下議院馬拉松式8小時辯論後，通過「盧旺達計劃」。這個拖延了兩年的遣送非法移民計劃，終於獲得通過。
「盧旺達計劃」最早是由英國前首相約翰遜提出，並在2022年4月和盧旺達政府達成協議，英國將部分非法入境的難民轉送到盧旺達，英國政府預付1.2億英鎊，由盧旺達處理這些難民。計劃之後得到兩任首相卓慧思和辛偉誠支持，但遭到國內外廣泛反對，指計劃嚴重侵犯人權。當時英國已經如箭在弦，在2022年6月要將難民押去機場，準備送往盧旺達，但最後一刻歐洲人權法庭叫停了盧旺逹計劃，阻止了飛機起飛。
之後英國政府一直在各級法院打官司，但最後被英國最高法院裁定計劃不合法，理由是盧旺達並非安全的第三國，而且難民很可能會被遣送回母國。不過，辛偉誠並沒有把英國最高法院的裁決放在眼裏，並表示政府會繼續推進這個計劃，由他擔任首相的一刻開始，就全力推進計劃，最後將法案提上國會。但在國會冗長的辯論當中，關心的主要不是人權問題，而是計劃太貴。
反對黨工黨攻擊盧旺達計劃，理由是費用太高，每遣送一名非法移民，當初預計要花17萬英鎊。而早在2022年，非法進入英國的移民人數已超過4.5萬人，考慮通脹等因素，英國政府在未來5年，要花費高達3.7億英鎊，才能夠將1%的非法移民送走，要全部送去盧旺達就需要370億英鎊，可以說是天文數字。英國人關心預算多於人權，相當現實。
想當年香港還在英國殖民統治之下，指令香港做「第一收容港」，全面收容越南船民。由歷史事例可見，叫人做事容易，自己做事艱難，雙重標準，莫此為甚。
觀乎美英的人權狀況，他們還好意思對香港的情況指手劃腳，既要制裁香港官員，又說要限制香港官員入境。看看他們的所作所為，就知道什麼是「面皮三尺厚」了。
盧永雄
