美國最快周五宣布向2000億美元中國貨加徵關稅。有估計，下一個貿易戰對象是日本。
美國計劃向2000億美元中國貨加徵最多25%關稅，諮詢美國時間周四，即香港時間今日中午12時結束。消息指總統特朗普最快周五會宣布實施新一輪關稅，但可能較後時間才正式生效，甚至分階段執行。中國就已表明會向600億美元美國貨加徵5%至25%關稅不等，作為報復。
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多個商界組織趕在諮詢期結束前提交意見，反對進一步增加關稅，思科、惠普等科技公司表明，如果通訊網絡設備納入徵稅範圍，會導致互聯網服務成本增加，最終可能調升上網費，而且拖慢發展新一代5G技術。
零售業聯會與150個組織就聯署，批評關稅實施以來，中國未有明顯讓步，反而只是令消費者、農民、商界和貿易商成本增加，中小企難以適應，呼籲停止增加關稅，專注與中國談判。
瑞銀稱，市場未反映美國將2000億美元貨品關稅，由10%升至25%的情況，企業盈利會面臨更大衝擊，估計屆時標普500指數可能跌半成。但若聯儲局因而暫停再加息，則可支持美股回穩。
《華爾街日報》專欄作家透露，周四與特朗普通電話，感覺到對方非常在乎消除貿易逆差，更表明不滿與日本的貿易條款，形容一旦告訴對方要付出多少代價，與日本首相安倍晉三的良好關係就會結束。作者相信他是暗示下一個貿易戰對象可能是日本。
佛羅里達州邁阿密花園（美聯社）— 佳特力（Cadillac）車隊爭取加入一級方程式（Formula 1，F1）賽事，其令人沮喪的努力在不足14個月前終告結束，並獲批准參與這項全球賽車系列賽。
車隊至今已完成三場賽事，但其最盛大的首次亮相將於本周末在美國本土的邁阿密大獎賽（Miami Grand Prix）上演。佳特力F1車隊將自己定位為這個由歐洲主導的系列賽中，唯一真正的美國車隊——赫斯F1（Haas F1）車隊由加州商人堅恩赫斯（Gene Haas）擁有——並代表著美國夢。
佳特力車手、墨西哥籍的沙治奧佩雷斯（Sergio Perez），周四（2026年4月30日）在佛羅里達州邁阿密花園舉行的邁阿密一級方程式大獎賽新聞發布會上發言。（美聯社圖片/Lynne Sladky） AP圖片
加入F1的努力始於米高安德雷蒂（Michael Andretti），他是賽車界最著名的歸化美國公民之子，而其2026年賽車則以馬里奧安德雷蒂（Mario Andretti）命名。為迎接在北美洲的首場賽事，佳特力車隊首次展示了由其主要合作夥伴TWG AI呈獻的特別塗裝。
該設計將星條旗圖案融入佳特力標誌性的黑白配色方案中，車頭印有50顆星，而「USA」字樣則印在尾翼上。車輪內部亦點綴紅色，令整輛賽車呈現紅、白、藍三色。
佳特力車手、芬蘭籍的華特利保達斯（Valtteri Bottas），周五（2026年5月1日）在佛羅里達州邁阿密花園舉行的邁阿密一級方程式大獎賽首次練習賽前，被推回車房。（美聯社圖片/Lynne Sladky） AP圖片
車隊行政總裁兼羅德岱堡（Fort Lauderdale）兼職居民丹托里斯（Dan Towriss）表示：「首次在主場作賽對車隊而言是一個重要里程碑，我們期待已久。作為美國車隊代表美國出戰，尤其是在主場車迷面前，我們感到非常自豪。我們明白這意義重大，並致力於為他們帶來精彩表現。」
高頓赫達（Colton Herta）本賽季離開安德雷蒂環球印地賽車（Andretti Global IndyCar）車隊，轉戰二級方程式（F2）以爭取參加F1所需的超級駕駛執照，預計最終將會加入佳特力車隊。這位加州車手在周五的青年系列賽練習中速度最快，而目前的計劃是最終讓他成為F1賽場上唯一的美國車手。
佳特力車手、芬蘭籍的華特利保達斯（Valtteri Bottas），周五（2026年5月1日）在佛羅里達州邁阿密花園舉行的邁阿密一級方程式大獎賽首次練習賽期間駕駛賽車。（美聯社圖片/Rebecca Blackwell） AP圖片
由於伊朗戰事導致F1賽事意外停擺五周，迫使F1取消兩場原定在中東舉行的賽事。佳特力車隊利用這段時間為邁阿密站準備了「相當可觀的升級套件」。
車隊負責人格雷厄姆勞登（Graeme Lowdon）指出：「升級分佈在賽車不同部分，主要區域可能是底板，但前後煞車和前翼也有改動。這是空氣動力學和輕量化的結合，規模相當可觀。我們將密切關注升級後的表現，因為我們需要驗證大量內容，而其他車隊在這方面已遙遙領先。」
大部分車隊都帶著升級來到邁阿密，但由於佳特力車隊是新晉隊伍，若非這次休賽，可能沒有足夠時間進行如此多的改動。
保達斯（Bottas）表示：「我希望我們能比其他一些車隊邁出更大一步，因為理論上我們應該能夠從起點做到這一點。這就是我們的目標。在頭三場比賽中，我感覺每場比賽都越來越順暢，問題也越來越少。」
然而，勞登（Lowdon）承認，佳特力車隊在與經驗豐富的車隊競爭時，仍處於起步階段。
勞登（Lowdon）說：「我們正在與那些參加過數千場大獎賽的車隊競爭。如果存在所謂的車隊肌肉記憶，即如何運作，那麼其他車隊就擁有這種優勢。對我們來說，一切都是新的。」
這也包括車隊所受到的關注。
佳特力車隊的關注度和受歡迎程度，甚至在其賽車首次亮相賽道前就已開始。通用汽車（General Motors）性能與賽車商業營運副總裁占金寶（Jim Campbell）表示，通用汽車行政總裁瑪麗芭拉（Mary Barra）和總裁馬克魯斯（Mark Reuss）將與經銷商、客戶及受邀嘉賓一同在邁阿密度過整個周末。
金寶（Campbell）說：「這是我們的第四場比賽，但卻是我們首次在美國本土駕駛佳特力F1賽車參賽，這非常特別。我們一直期待這一天。過去三年我們一直在這裡，努力了解F1平台，所以現在能夠在這裡比賽，而不是旁觀，實在令人興奮。」
（美聯社）
