「很多香港人不是不愛錫毛公仔，而是不懂得怎樣錫。」
專賣日本玩具精品的Koby Gift Shop老闆Koeman，眼見不少毛公仔被主人玩至「甩皮甩骨」，兩年前靈機一觸提供毛公仔美容服務，不止為毛公仔洗白白，更可為它們加骨、做衫，甚至染色，讓毛公仔重生成為主人的寵兒。Koeman表示，毛公仔美容服務大受顧客歡迎，目前每月平均接獲數十宗定單，佔玩具店生意額達四成，成績較預期理想。
Koby Gift Shop老闆Koeman。
本身鍾情迪士尼卡通人物Duffy的Koeman，開設Koby Gift Shop可謂寓興趣於工作。位於銅鑼灣的門店面積雖小，內裏卻擺放着琳瑯滿目的玩具精品，猶如走進童趣森林。他介紹指，小店主打日本直送玩具，毛公仔、文具、掛飾、拼圖等應有盡有，逾九成產品均屬日本貨，「香港人比較喜歡日本出品，質素較高，款式也較多。」
設計圖片
日本不時推出限時限量的精品玩具，吸引玩具迷搶購，為了緊貼當地玩具資訊，小店更特意聘請了一名日本人，在當地專責追蹤情報，並以最快速度採購貨品，運回本港，「當年東京迪士尼樂園三十周年，推出了一套七款的限量版米奇米妮毛公仔，要在日本抽籤才能搶購，我們買到兩套，也是一項成就。」小店亦不時推出預購，吸引不少愛新鮮的客人慕名光顧。
加骨做衫染色 以客為本
Koeman開店後最享受的，是與客人的互動，他愛分享卡通角色背後的故事，「遇到投契的客人可以聊很久。」同時，他也會教導客人如何正確保養和清潔毛公仔，「毛公仔不應放進洗衣機清洗，會將填充的棉花打散，走晒樣。」約兩年前，小店更新增毛公仔美容服務，為它們加骨、做衫、染色等，讓毛公仔得到更全面和貼心的照顧。
Koby Gift Shop老闆Koeman。
毛公仔美容服務近年在日本非常流行，不少玩具迷也會為毛公仔四肢加裝支架，以便擺出不同的姿勢；又會度身訂造衣飾，不時轉換造型；部分人甚至會為毛公仔染色，成為獨一無二的心頭好。Koby Gift Shop是少數將服務引進本港的玩具店，Koeman直言美容服務都是「手作」工夫，前期摸索良久，方有信心為客人提供服務，「一開始向日本朋友請教，利用一些次貨毛公仔做試驗品，反覆試了十隻八隻，才達到理想效果。」
Koeman指，染色是眾多美容服務中難度最高的一項，首先要將毛公仔的布料逐一拆開，抽走當中的棉花，再經過多重漂洗令布料本身的顏色褪掉，方能染上新顏色，不但工序繁複，要求的技術和耐性亦極高。Koeman不諱言，染色過程有機會失手，「好像手術前簽生死狀一般，我們事前也會講明有機會弄壞毛公仔，一般會建議客人另買一隻新公仔染色，不要用自己本身那隻。」
每月平均接數十定單
毛公仔美容服務自推出以來廣受客人歡迎，Koeman表示每月平均接獲數十宗定單，佔玩具店生意額達四成，成績較預期理想，更有客人「整完又整」，甚至為毛公仔添置衣櫃儲存服飾。他透露，客人以三十歲以上、具一定經濟能力的玩具迷居多，「加骨和做衫大約三數百元，但染色則要四位數字，未必太多人捨得，但做完很有滿足感。」
灣仔區議會地區設施及工程委員會將於20日開會，討論當局提出耗資500萬元，於銅鑼灣軒尼詩道555號外過路處一帶以及百德新街全日行人專用街道，安裝汽車防撞設施的建議。
灣仔區議會文件截圖
警務處、路政署及運輸署向委員會聯合發出文件，簡介相關理由及工程時間表等。文件指，銅鑼灣作為港島核心商業及購物區的樞紐，平日不僅有大量本地市民通行，更吸引眾多遊客前往消費觀光，致使該處人流量長期處於極高水平。當中軒尼詩道555號外過路處，以及百德新街全日行人專用街道，作為南北走向行人通道的重要部份，人流密集。
灣仔區議會文件截圖
文件指，根據紀錄該地點曾有個別交通事故 。根據紀錄，軒尼詩道555號外過路處過去10年曾經發生3宗交通事故。2016年11月12日，一輛的士失控衝上行人路，導致8名行人受傷。2020年10月22日，一輛的士經此過路處，違規駛上行人路進入記利佐治街。2025年6月4日，同一地點再次發生汽車誤闖行人路的事件，幸未造成傷亡。
文件指，有關地段北面連接介乎景隆街和百德新街的一段駱克道、東角道和記利佐治街的部份時間行人專用街道，南面連接啟超道及利園一帶商業及購物區。若該地點被有心人士利用汽車作為攻擊手段，故意衝撞人群，其後果將不堪設想，對社會造成的衝擊與傷害將難以估量。
文件提出，面對此潛在的公共安全危機及為徹底根治此長期風險，並履行保障市民生命安全的責任，於該過路處一帶安裝堅固且符合國際安全標準的汽車防撞設施（例如防撞欄或護柱），已屬刻不容緩的公共安全必要項目。此舉能以最直接的物理隔離方式，有效阻截車輛故意衝上人行區域，為行人提供一道實體防線，從而將潛在傷亡風險降至最低，以保障公共安全。
灣仔區議會文件截圖
當局稱擬議工程旨在於行人專用街道兩端設置防撞設施，以減低車輛闖入人行區域的風險，保障行人安全。鑑於該處地下公用設施管線密集，地底空間有限，防撞設施的選址與佈線須配合現有地下空間情況進行規劃。
文件指經初步規劃，當局已議定可行方案。擬議工程主要包括設置臨時圍欄以分隔施工範圍；進行安裝防撞設施基座所需的挖掘工程；遷改地下公用設施管線；安裝防撞設施；以及復原或遷移受影響街道設施及交通標誌。施工期間如遇設施衝突，將依實際情況按需要進行遷改。隨文附上初步規劃圖以供參考，工程總開支預計約500萬元。
灣仔區議會文件截圖
當局指工程將由路政署負責。鑑於設施主要設置於行人路範圍，施工期間工程不會影響行車道，惟需局部臨時封閉行人路。為減低對公眾的影響，將實施的緩解措施包括分段施工，以縮小受影響的範圍；於日間非繁忙時段進行高噪音工序；設立工程告示板，提供工程詳情及完工時間；以及密切監察工程進度，並與相關部門協調，按需要調整交通安排。
路政署會按工程需要實施臨時交通管理措施，有關的臨時交通安排會按《道路工程的照明、標誌及防護工作守則》及其他相關的標準設計及實施。由於安裝工程主要在行人路，將需要分階段短暫封閉部份行人路，以減少對行人及乘客上落的影響。此外，工程不涉及行車改道，不會對道路交通造成影響。當局指在行人路上安裝汽車防撞設施後，將無可避免地局部收窄現有行人通道。然而，現時建議的方案已因應公共安全考慮下盡量保留行人空間，以使安裝後對人流及鄰近交通的影響減至最低。
灣仔區議會文件截圖
當局在文件上稱相關前期地盤勘測與詳細設計工作現正進行中，預計於26年第二季完成。工程預計於26年第三季展開，施工期約3至4個月，實際進度將因應現場條件、地下空間情況與天氣等因素調整，預期26年第四季完成。
