屯門至赤鱲角連接路的工程正如火如荼進行，為配合南面連接路高架道路段的引路和橋墩工程稍後展開，路政署計畫最快於今年底，將介乎東涌與大蠔灣一段、往九龍方向的北大嶼山幹綫，最高限速由每小時一百一十公里減至每小時八十公里，為期約兩年，由機場前往市區車輛需要離開大蠔灣後才能加速。
北大嶼山公路（資料圖片）
負責屯門至赤鱲角連接路的承建商，於今年三月開始在鄰近大蠔灣往九龍方向的一段北大嶼山公路及翔東路，已分別實施臨時交通管理措施，以便興建高架道路的首個橋墩，運作大致良好。
承建商更計畫於今年底至明年初於鄰近大蠔灣一段北大嶼山公路旁，分別再興建引路及橋墩，為配合有關工程，路政署建議屆時調低介乎東涌與大蠔灣一段北大嶼山公路（往九龍方向）的車速限制，由原來的每小時一百十一公里減至每小時八十公里，直至有關高架道路工程在一七年初完成為止。
大蠔灣（資料圖片）
現時由機場至東涌的車速為每小時八十公里，意味當路政署的交通管理措施實行後，從機場前往九龍方向的車輛需要稍遲才能加速。
路政署表示，目前在北大嶼山公路往九龍方向的早上繁忙時段約為一千八百架次，而傍晚繁忙時段則為二千四百架次；根據承建商的獨立交通顧問的研究，有關臨時調低車速限制不會對現時北大嶼山公路的交通流量有太大影響，但有助提高道路使用者及工程人員的安全。
運輸署強調道路上會有足夠限速路牌提醒道路使用者
署方指，在正式實施建議措施前，會聯絡運輸署、機管局及青馬管制區安排發放信息，也會在沿北大嶼山公路的適當位置放置臨時訊息指示牌，知會道路使用者調低車速限制的實施日期，而在調低車速限制實施當日，道路上亦會有足夠的限速路牌提醒道路使用者。
香港汽車會常務委員會委員雲維熹表示，經常進出機場的道路使用者，大多已習慣現時的車速限制，新交通管制措施實施初期，他們未必可一下子適應，要求有關部門在靠近東涌一段，預早加設指示牌，避免新措施產生道路陷阱。
在海關總署新規推動下，全國多地同步啟動「TIR+保稅」與「TIR+跨境電商」創新業務。這標誌著我國跨境物流迎來重要升級，為外貿企業構建了高效便捷的國際物流新通道。
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減少約65%的運輸時間
TIR系統是基於聯合國《國際公路運輸公約》建立的跨境貨運通關體系，目前全球已有70多個締約國。在該體系下，持TIR證的運輸車輛可在起運地和目的地辦理海關手續後，途經各國無需重複開箱檢查，實現高效跨境通行。
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此次啟動的「TIR+保稅」與「TIR+跨境電商」模式，首次將保稅貨物與跨境電商貨物正式納入TIR運輸體系，實現了國際公路運輸與保稅政策、跨境電商監管模式的創新融合。浙江溫州一家運輸公司的業務經理表示，貨物一進區就可以申請退稅，比以往能夠提前10天左右，以前貨物出口歐洲主要通過海運，運輸時間較長，TIR模式可以減少約65%的運輸時間。
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跨境電商、保稅貨物 試點「一站式」直達
海關總署此前印發優化落實《國際公路運輸公約》的公告，將跨境電商商品、保稅貨物納入其中，明確了申報規範，企業可通過國際貿易「單一窗口」專屬模組辦理通關手續，有效提高跨境物流效率。15日，杭州、青島、鄭州、深圳、銀川、烏魯木齊等海關率先開展試點。
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1月15日，一輛國際公路運輸公約（TIR）運輸車搭載著超9000雙各式鞋子，通過「TIR+保稅」模式「一站式」運輸直達莫斯科。青島膠東機場海關副關長王志偉指出，在「TIR+保稅」監管模式下，企業可將貨物存放於海關特殊監管區內，通過「一線一體化進出區」申報，「一站式」辦理貨物出區、運輸、出口，直達境外目的地。
「一次申報、一車直達、一箱到底」
除了青島，全國同時有多輛裝載跨境電商商品、保稅貨物的車輛通過國際公路運輸，駛往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、巴基斯坦、俄羅斯等國家，按照《國際公路運輸公約》實現「一次申報、一車直達、一箱到底」。
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中國相關持證人企業已達272家
《國際公路運輸公約》依託全球78個締約方認可的通關系統及標準化擔保機制，沿途無需重複檢查、倒裝，在運輸成本及時效方面具有明顯優勢。目前，中國相關持證人企業已達272家，2025年共監管國際公路運輸業務超3800票，同比增長1.1倍。全國已開通70餘條國際公路運輸線路，覆蓋中亞、西亞、歐洲等多個國家，有效提升國際公路運輸貨物通關便利度。
