內地推「TIR+保稅/電商」新通道　跨境貨車全程免檢　運歐洲慳65%時間

在海關總署新規推動下，全國多地同步啟動「TIR+保稅」與「TIR+跨境電商」創新業務。這標誌著我國跨境物流迎來重要升級，為外貿企業構建了高效便捷的國際物流新通道。

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減少約65%的運輸時間

TIR系統是基於聯合國《國際公路運輸公約》建立的跨境貨運通關體系，目前全球已有70多個締約國。在該體系下，持TIR證的運輸車輛可在起運地和目的地辦理海關手續後，途經各國無需重複開箱檢查，實現高效跨境通行。

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此次啟動的「TIR+保稅」與「TIR+跨境電商」模式，首次將保稅貨物與跨境電商貨物正式納入TIR運輸體系，實現了國際公路運輸與保稅政策、跨境電商監管模式的創新融合。浙江溫州一家運輸公司的業務經理表示，貨物一進區就可以申請退稅，比以往能夠提前10天左右，以前貨物出口歐洲主要通過海運，運輸時間較長，TIR模式可以減少約65%的運輸時間。

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跨境電商、保稅貨物 試點「一站式」直達

海關總署此前印發優化落實《國際公路運輸公約》的公告，將跨境電商商品、保稅貨物納入其中，明確了申報規範，企業可通過國際貿易「單一窗口」專屬模組辦理通關手續，有效提高跨境物流效率。15日，杭州、青島、鄭州、深圳、銀川、烏魯木齊等海關率先開展試點。

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1月15日，一輛國際公路運輸公約（TIR）運輸車搭載著超9000雙各式鞋子，通過「TIR+保稅」模式「一站式」運輸直達莫斯科。青島膠東機場海關副關長王志偉指出，在「TIR+保稅」監管模式下，企業可將貨物存放於海關特殊監管區內，通過「一線一體化進出區」申報，「一站式」辦理貨物出區、運輸、出口，直達境外目的地。

「一次申報、一車直達、一箱到底」

除了青島，全國同時有多輛裝載跨境電商商品、保稅貨物的車輛通過國際公路運輸，駛往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、巴基斯坦、俄羅斯等國家，按照《國際公路運輸公約》實現「一次申報、一車直達、一箱到底」。

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中國相關持證人企業已達272家

《國際公路運輸公約》依託全球78個締約方認可的通關系統及標準化擔保機制，沿途無需重複檢查、倒裝，在運輸成本及時效方面具有明顯優勢。目前，中國相關持證人企業已達272家，2025年共監管國際公路運輸業務超3800票，同比增長1.1倍。全國已開通70餘條國際公路運輸線路，覆蓋中亞、西亞、歐洲等多個國家，有效提升國際公路運輸貨物通關便利度。

日本1日正式實施修訂後的《道路交通法》，其中新增汽車超越單車須保持至少1米安全距離的規定，否則僅能減速跟隨行駛。新制上路後立即引發司機與網友熱議。

日本汽車超單車須保持1米距離

根據新規，若道路寬度不足以維持1米以上的距離，駕駛必須降低車速，跟隨單車行進，不得強行超車。若違反規定，將面臨最高約5萬日圓（約2570港元）罰款，或最長3個月拘留的處分。

狹路只能減速跟隨

日本網友在X分享一則影片，一名騎乘單車的婦人行駛於狹窄路段（路肩），一輛警車因無法在安全距離規定內超車，只能緩慢跟隨前方的單車，後方車輛也因此被迫排隊前進，一時之間形成大排長龍的車陣。該影片曝光後迅速累積超過1300萬人次的觀看，引發廣泛討論。

有網友表示：「在日本開車的人，今天天都塌了，結果就是如影片中尷尬的一幕。」批評新制在狹窄道路上難以實行，除將導致交通壅塞外，騎單車者因經常面臨後車跟隨，也會處於不安、壓力大的狀態下，騎車恐加劇危險性，「即使是騎單車的人也會感到害怕。」

有網友甚至為物流業哀號：「日本政客這是要挑戰物流基礎建設崩潰嗎？」也有人直言「日本道路本來就狹窄，這樣規定後根本無法超車，只能跟隨」，認為「如果我們不共同反對，事情會變得很嚴重」。但也有支持聲音認為，此舉有助降低交通事故風險，保障單車騎士的安全。

同步強化對單車違規行為的取締

此外，新法也同步強化對單車違規行為的取締，包括邊騎車邊使用手機、闖紅燈、逆向行駛、未依規定停讓等行為，皆可能面臨數千至上萬日圓不等的罰款。相關措施被視為全面提升道路安全的一環。讓網友不禁感嘆：「汽車被迫降速是挺慘的，但單車騎士好像更慘，感覺完全逃不掉罰款。」

日本1日正式實施修訂後的《道路交通法》，其中新增汽車超越單車須保持至少1米安全距離的規定。資料圖