在月球背面著陸原來好難 美媒：中國成新的太空大國

中國的嫦娥四號探測器1月3日在月球背面實現軟著陸。這是月球背面成功著陸的第一個人類探測器，它將人類對月球、特別是月球背面的研究帶上新的台階。

嫦娥四號是首個發陸月背的人類探測器。

航天領域是美國對華技術封鎖得最為嚴格的領域，但也是中國以自主技術實現突破收穫最豐富的領域之一。2018年中國的航天火箭發射次數首次居世界第一，去年底北斗導航系統開始全球服務，中國在航天方面不斷以自主技術，實現重大突破。

由嫦娥四號拍得的月背地面圖。

但即使中國的嫦娥四號著陸器成功落月，中美航天技術仍然有著很大差距。美國太空人在50年前就實現了登月，美國的探測器不久前再次登陸火星，美國探測器已飛到了太陽系的大部分行星，這種深空探索，中國幾乎還是一片空白。

玉兔二號月球車從嫦娥四號著陸器駛下月球地面。由「嫦娥四號」著陸器地形地貌相機拍到玉兔二號的「全身相」。

但無論如何，中國在航天方面的成就，仍然舉世注目，美國《華盛頓郵報》1月4日有一篇文章，原標題：隨著中國探測器著陸月球背面，一個新的太空大國誕生。全文如下︰

當中國在本周四宣布它已經成功將太空探測器著陸在月球背面時，這不僅僅是一個科學突破。對北京來說，它不斷拓展的太空探索版圖，也傳遞著一個越來越重要的訊息。「這不僅僅是一次著陸。」英國皇家航空研究院首席科學家艾倫·達菲說道，「這清楚地表明中國技術已經達到何等卓越的程度。」

嫦娥四號著陸器停在月球背部地面。

從科學的角度看，中國的成就令一些曾預言這一努力終將失敗的人感到驚訝。讓探測器在月球背面著陸異常困難——月球背面從未朝向地球，由於月球的遮擋，月球背面的探測器不能和地球直接進行無線電通信。但中國研究人員通過發射一顆中繼衛星，為月球車架起一座和地球聯系的「鵲橋」。

2003年，當北京將第一位宇航員送入軌道時，西方觀察人士對這一消息不屑一顧，他們認為這可能是中國為了趕上美國和俄羅斯做出的毫無意義的努力。但是，中國卻不受任何干擾，穩紮穩打地擴大太空探索版圖。如今，美國和俄羅斯對太空探索的熱情正在減弱。在中國，情況正好相反。早在其一流的太空事業登上全球頭條之前，中國就開始前期準備工作——2007年起中國就開始將目光轉向月球背面，並研究未來可能的著陸地點。在某些方面，儘管中國擁有的資金仍然較少，但中國的能力已與美國相當。

毛拍手

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下週一(1月7日)中美貿易談判開始，輸人唔輸陣，阿爺在昨天(1 月4日)降低銀行存款準備金率，釋放8000億資金，內地股市當日聞風先彈2%，阿爺是托高股市然後談判。

內地經濟近期下滑轉快，阿爺托市的力度也加大，除了放水外，加大投資也是製造就業，催穀經濟的好方法，加快起地鐵(內地叫城市軌道交通)是一個方法。踏入2019年，國家發展改革委員會也加快批出城軌項目。

據上海證券報報道，國家發改委繼前不久一口氣批了濟南、重慶、上海、杭州四座城市的10多條城軌之後，1月4日，發改委又批復了武漢市城市軌道交通第四期建設規劃，預計投資規模達1469億元。

2017年8月至2018年上半年，中國城市軌道交通投資曾經歷過一段時間的暫停，怕各地盲目建設，不顧效益，負上太大的地方債項。到2018年7月，發佈的《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，對城市建設地鐵的條件進行調整，對地方財力、GDP、城區常住人口的要求提高。然後讓軌道交通項目審批重啟，當時中美貿易戰已開打，重啟基建項目，有挺經濟意味。當年8月，國家發展改革委批復了長春第三期城市軌道交通建設規劃，總投資787.32億元。

國家發展改革委基礎司副司長馬強表示，中國交通基礎設施還存在不少短板弱項，發展空間較大，是促進有效投資的關鍵領域。

交通銀行首席經濟學家連平就話，基建投資加快步伐將對投資增速起到托底作用。2018年基建大幅度回落，主要原因在於去槓桿見效、強監管落地、地方債務管控加強、PPP專案全面清查、環保力度加大、財政赤字率調低等宏觀政策的疊加效應。他分析認為，2019年宏觀政策明顯轉向，著力點在於加大基建投資力度，基建專案執行進度會明顯加快。預計2019年基建投資增長10%，成為拉動投資的關鍵力量。

相信未來阿爺在放鬆銀根，增加基建投資方面，還陸續有來，力挺經濟。