昔日死對頭 今日碼頭營運商合組聯盟 志在葵涌塊地?

時移世易，過去打生打死的死對頭，今天談笑風生。前港台高層曾智華在facebook出帖，講起前商台一姐俞琤出席港台的十大金曲頒獎禮，話「昔日想謀殺你的人，今天變成你的上賓，這就是正常世情。」

以前港台的十大金曲頒獎禮和商台叱咜樂壇流行榜頒獎禮是死對頭，如今本地樂壇好有夕陽feel，頒獎禮今非昔比，敵人才會變朋友。

曾智華出帖講起俞琤去港台頒獎禮。

頒獎禮如是，貨櫃碼頭也如是。過去長實的和記港口和九龍倉的現代貨箱碼頭兩間公司爭餐死，如今竟然破天荒合作，兩間公司連同中遠海運組成「香港海港聯盟」，共同營運葵涌碼頭8個碼頭合共23個泊位，藉此提升香港港口於區內的整體競爭力。

中遠海運公布，多間碼頭營運商昨日(1月8日)簽署香港海港聯合操作聯盟協議，就葵青1號、2號、4號至9號碼頭互相合作，目標是提升碼頭組合設施的效益，應對日益增長的區域競爭，以及優化碼頭組合設施使用率和成本協同效應等。

葵涌貨櫃碼頭。

根據協議，交易各方將建立行政委員會、聯合管理委員會、商務委員會、財務委員會及操作協調小組，負責規劃及管理碼頭組合設施。至於管理及經營碼頭組合設施而產生的收入及開支，將按各方事先商議的比例攤分。

現時和記港口在葵涌貨櫃碼頭共擁12個泊位；九倉的現代貨箱碼頭擁有7個泊位；至於中遠海運則與和記合組公司共擁4個泊位。而由澳洲公司Goodman及杜拜港持有的3號碼頭未有參加此次聯盟。

業內人士話，三大公司聯合，一定可以節省重覆成本，並提高泊位的使用效益。香港貨櫃港面對內地鄰近港口的挑戰，降低成本是維持利潤的唯一方法，組聯盟十分合理，這件事幾間公司已接觸了一兩年，近日終於成事。

其實除了營運需要外，葵涌貨櫃碼頭的土地使用也是關注焦點。本港土地不足，早前長實曾建議葵涌貨櫃碼頭上蓋可以建樓。其實另一個可能性是搬遷碼頭，如今三大集團組成聯盟，也方便統一立場和政府講數，在未來葵涌貨櫃碼頭土地使用上有更大的參與權。

Ariel

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

財政司司長陳茂波上周末在財政預算諮詢論壇中，提及各種樓市辣招都不會放開，唯獨談及放寬按揭成時有少許鬆口，指會考慮各種因素決定，其後又在其網誌中再提及考慮研究放寬按揭成數，以協助「上車一族」。不少市場人士解讀為當局可能考慮放寛按揭成數。

不過，今早特首林鄭月娥在出席行政會議前，講及這問題時說，未有即時計劃放寬樓宇按揭成數，會極度審慎考慮有關議題。

她說，樓市問題很敏感，若予人政府擔心樓市調整，要再做措施的感覺，並不理想。

有關放寬按揭成數，林鄭月娥表示，聽到很多意見，說現時市民供得起、但無首期，不過她舉例說，現時按揭成數七成，可負擔供款比率已超過70%，若再放寬成數，業主的負擔將更大。她重申「不撤招、不減辣」。

政壇八卦友說，林鄭否定放寬按揭成數的意圖都很明顯，而她說「樓市問題敏感」，等於叫財爺收聲，不要再提這個話題，

照這情況看來，即使財爺想放寬按揭成數，但只要特首不批准，也很難成事。自去年12月開始，林鄭對樓市炒風態度趨強硬，去年年底，樓價連跌3個月，12月11日她出席香港經濟峰會時說，儘管樓價下滑，不過期望政府會因此出手減辣，希望可能落空，若幻想政府會因樓價下跌出招救市，「可以慳番」。

自此之後，林鄭談及樓價口風都甚強硬，現在取態也沒有改變，所以，財爺應好難放寬按揭成數，但新的打擊樓價措施又是否會推出，尚須拭目以待。