亞太經合組織(APEC)重頭戲陸續上演，在矚目的中美峰會前，東道主中國國家主席習近平先在「加強互聯互通夥伴關係對話會」上宣佈，中國出資400億美元，成立絲路基金。這個數目高過內地財經界的評估，睇來阿爺推動「中國走出去」的大佈局的決心，比市場估計的更高喎，內地證券界則形容為「中國版馬歇爾計劃」。
這個絲路基金對只關注本地議題的港人有些陌生，前幾日習近平在其擔任組長的中央財經領導小組會議上，研究的議題正是「一帶一路」規劃(一帶是指「絲綢之路經濟帶」，一路指「21世紀海上絲綢之路」)、發起建立亞洲設施投資銀行，和設立絲路基金等一系列中國走出去戰略佈署。內地傳媒已經預告，在APEC會議期間，中國會宣佈設立這個基金。
這個基金以建設融資平台，主力要打亞洲的互聯互通的樽頸，中國優先部署同鄰國的鐵路、公路項目建設，打通咗道路，目的是什麼呢，就是希望實現過去絲綢之路的陸海通道的現代版，打通中國到各地的通商貿易，包括「一帶一路」規劃，陸路是打通由中國西部經中亞、西亞去到歐洲，海路則由東南沿海南下經東南亞、中東，前往非洲或歐洲。
唔好睇少呢個計劃，「一帶一路」沿線，大多是新興經濟體和發展中國家，涵蓋中亞、南亞、西亞、東南亞和中東歐等國家和地區，跨越的國家總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約佔全球的63%和29%。有內地證券界預計，亞太區域未來10年間的基礎設施投資需求，將達8萬億美元，潛在空間巨大。
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一個咁龐大的規劃，外國傳媒稱為中國版的馬歇爾計劃，近月內地證券界亦都熱炒這個概念。1947年二次世界大戰後，美國為了振興歐洲經濟，提出了馬歇爾計畫，官方名稱為“歐洲復興計畫”。持續四年，西歐各國接受美國130億美元的援助，而重新崛起。
中國目前處於產能過剩、國際儲備充裕，與二戰後的美國相似，要將產能出口，用到有用的地方，因此外媒視中國今次大規模部署的新絲路發展規劃，是中國版的馬歇爾計劃。而內地支持這個概念的專家認為，在歐美因金融危機而受創無力投資的背景下，中國主動輸出大量過剩的基建產能，去投資那些急待完善基建又缺乏資金的新興經濟體，通過計劃可以達到消化中國剩產能，以及人民幣國際化的目的。
不過，亦有內地學者對這個「中國版馬歇爾」計劃的講法有保留，認為當年歇爾計劃有強烈的政治背景，將當時親蘇聯的東歐社會主義陣營排斥在計劃外，同時建立咗美元霸權地位。
而中國則希望「一帶一路」的規劃是開放、兼容、互利，因此習近平多番強調是完全不帶有任何政治訴求，在經濟上要互惠互利的事情。他在宣布出資400億美元建立絲路基金的時候，亦強調歡迎區內各國搭乘搭中國發展的列車，共同塑造更加開放的亞洲經濟格局，相信這亦是日本首相安倍晉三近月咁積極希望解凍中日關係的原因，不想自我排擠出中國的區域經濟大計之外。不過，習近平在講話中亦都清楚出，中國心目中的亞洲格局如何，就是尊重各國主權和領土完整，照顧各方舒適度，不強人所難，不干涉他國內政。
呢個就係關鍵，強調不玩美式霸權，要經濟互利，亦都不干涉內政，強調開放、透明，歡迎亞洲域內外的投資者積極參與，盡量減少政治解讀，實際上亦推動一種國與國的新型互動關係，不能否認，目的都係爭取中國同新興國家在這個新型區域合作中，中國有更大的主導權。
講完咁長氣的解讀，毛拍手覺得，阿爺這些舉動，不單內地傳媒熱炒，外國媒體亦相當關注，這個「一帶一路」的大計，雖然仲好初步，要實行仍然有好遠的路同好多困難，但不能否認對全球經濟格局可能帶來的改變，中國要走出去的，全方位開放的方向定下，香港也要想想自身的角色了。
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尤其是當中的「一路」即係海上絲綢之路，第一步面向東盟，將中國同東南亞國家的臨海港口城市串連起來，江蘇、福建、廣西成為海上絲路計劃中受益省份，由連雲港、寧波港、泉州、夏門、廣州到北部灣，這條海路，處於中間的香港，要不要搭上這條海上絲路的發展呢，還是謝絕於阿爺這個大佈局之外呢？
毛拍手
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