合和實業（0054）將在本周四(3月21日)就私有化進行投票，合和股價橫行，今日收36.5元，比收購價38.8元低6%，折讓不太大，由於早前有持股很多的基金表態支持，市場傾向相信私有化有機會成功。
但Sebastian和知情人士傾過，佢認為合和私有化成事機會頂多五五波，唔係外界想得咁十拿九穩。
胡應湘。
投票前夕市場好多故仔講。提出收購的大股東胡應湘陣營，胡爵士自己加埋親戚好友共持有37%股權，控制權並不牢固，會否有程咬金半途殺入來競購， 一直是圈內人注意焦點，若有橫手出現，就會先否決私有化建議。
胡爵士長子、合和執行副主席胡文新無參與老爸提出私有化收購建議的財團，意味著私有化一旦成功，胡文新將會賣出股份，套現11億。坊間對此有不同解讀，有人調轉嚟睇，話私有化成功，公司離開公眾視線，私有化令胡文新成為合和接班人。這個理論最大漏洞是若目的是安排胡文新全面接班，合和保留作上市公司，應該亦無人反對，何必搞這麼多事讓胡文新接班。
胡文新。
另外亦有理論，話此舉何以令胡文新提早分身家，放生胡文新攞11億走。此說的漏洞是胡爵士若想分身家俾胡文新，直接分就可以，無須花幾千萬費用，搞一場大龍鳯去分身家。
其實大家睇得太複雜，合和私有化動機好明顯，就是胡爵士覺得合和股價較資產折讓大，想將公司私有化。胡文新只是被動，睇嚟初時亦不太同意，所以才不參加提出私有化的財團。不過如今他見老爸搞到這個階段，為支持老爸，亦不會反對，樂觀其成。
所以分析合和私有化事件，若將胡文新放在事情的中心點，以為從他的角度考慮去策動私有化，就顯然捉錯用神了。
Sebastian
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
港珠澳大橋自開通後，各類公共交通已投入服務，其中來往3個口岸的金巴，經過初期的高峰後，現在客流量基本穩定，大概每天四萬多人次，金巴發現，來大橋「打咭」的旅行團明顯減少，商務客則穩步增加。
金巴董事長張廣友(左)
金巴董事長張廣友稱，40架雙層巴士即將投入服務，令行車服務更暢順，及滿足旅客需求。
他透露公司投資5億元，主要用於購買巴士，及自行研發行車安全監察系統，公司單層巴士主要購自瑞典，雙層巴士來自德國，巴士運到港後，金巴就加裝安全監察系統。
金巴監控中心
監察系統使用人臉及瞳孔辨認功能，可監察車長是否有打瞌睡及疲勞情況，一旦有異，就通過無線電通話器（Walkie Talkie）與車長聯絡，了解情況。
通宵行車時提醒車長的警示
提示司機的控制屏
此外，在巴士軚盤前方，也安裝了響鬧系統，車長若通宵行車，由半夜12時至清晨6時，當車長駕駛巴士時，每10分鐘響鬧系統便會發出聲響，司機須手動按停系統，確保司機不會因通宵易疲勞，而影響行車安全。
安全管理系統針對司機的行為作分析，以人臉辨識監察司機駕駛時的狀態，如疲勞駕駛和頻密打呵欠等；司機如20秒內連打三個呵欠，駕駛時左顧右盼等，系統都會發出警報，由中央控制中心提出警示。
金巴稱，自大橋通車後，曾出現個別司機轉線沒有打燈，倒車時沒有打後燈，若司機多次違反公司內部的駕駛安全守則，便會暫停駕駛職務，接受公司的培訓課程。
金巴重視行車安全，要求相當高，故研發了這套安全系統，亦是香港首家巴士公司有如此大型的監控系統，並計劃申請專利。
金巴對車長要求雖然高，但也有很多窩心的措施，例如用膳時間，由於身處大橋的人工島，很難到其他地方吃飯，公司會在珠海的後勤中心煮好飯菜，運到人工島為車長提供飯盒。此外駕駛金巴工作相對不那麼辛苦，所以也有吸引不少人加入，金巴更透露，車長中有3位是女車長，其中一位更是80後，據了解，這位80後美女車長，因喜愛駕駛巴士，就轉投金巴服務。
