備受市民關注的連州機場建設傳來了最新消息！記者3月29日從連州市發改局獲悉，按省發改委要求，連州通用機場將升級為支線機場來進行規劃建設。這就意味著，連州支線機場將擁有民航功能，其建設標準、功能範圍與通用機場相比，發生了一個大躍升。今後，從連州就能搭乘飛機飛往全國各地，將成為現實。
連州通用機場將升級為支線機場來進行規劃建設，擁有了民航功能。全媒體記者李細華 攝
在3月27日，廣東省發改委發佈的《廣東省發展和改革委關於下達廣東省2019年重點建設項目計劃的通知》（以下簡稱《通知》）中，已將連州支線機場建設項目列為廣東省2019年重點建設前期預備項目。
《通知》裏面明確，連州支線機場項目的前期建設內容及規模是：建設機場跑道2500米，及相關配套設施。「今年的主要工作是開展項目建設的選址、設計等相關前期工作。」連州市發改局局長陳楚然介紹，2500米的機場跑道建設，並非是指今年完成，而是要等到項目的選址、規劃、環評等相關工作完成後，才能開始建設。
連州通用機場變為支線機場
從連州就能搭乘飛機飛往全國各地
當前，連州作為清遠市定位北部中心城市和「大灣區經由清遠輻射內地的‘北大門’」，肩負著帶動清遠北部地區振興發展的重任，要實現振興發展，打破交通制約是關鍵之一。
2018年年2月，在連州市2018年招商推介會暨重大項目簽約儀式上，清遠首個通用機場項目在連州正式簽約，總投資達80億元。隨後，連州市啟動了相應的機場選址等前期工作。
2018年6月，省發改委建議連州市按照《全國民用運輸機場佈局規劃》的部署，將通用機場的建設方案提高到支線機場來規劃建設。
一般而言，通用機場具有三大服務功能：公共服務功能、經濟建設服務功能和消費市場服務功能，比如景點遊客觀光、空中表演、空中航拍、空中測繪、播撒農藥等特殊飛行任務。執行通用航空飛行任務的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等，所以通用機場的跑道導航設施往往都比較簡單，也不具備任何大型民航飛機的起降功能。
據2017年出台的《民用航空支線機場建設標準》，其對支線機場的建設規劃設計提出了要求，明確了支線機場是指符合下列條件的機場：設計目標年旅客吞吐量小於300萬人次（含），主要起降短程飛機，規劃的直達航班一般在1000—1500公里範圍內。
根據中國民用機場業發展的現實情況，支線機場可以進行以下的界定：年度旅客吞吐量在300萬人以下或大於300萬但所處地理位置較為偏遠的機場；機場在目前和可預見的時期內，進出港航線主要呈單向分佈，非輻射性分佈，航班以國內和省內為主；機場處於非首都、非省會或自治區首府城市，服務的旅客群體以本地為主。
今後，從連州就能搭乘飛機飛往全國各地將成為現實。全媒體記者李細華 攝
「從通用機場變為支線機場來建設，這意味著今後連州將擁有民航功能，能極大提升連州的區域地位；而且有了支線機場後，連州方圓150公里內將不會再將建支線機場，」陳楚然介紹。
有了支線機場，連州的交通將迎來質的飛躍。連州位處粵湘桂交界中心，是廣東北部地區重要旅遊目的地，有了支線機場通民航後，不僅能拉近粵港澳大灣區到粵北地區的時空距離，連州也可提升自身區域中心地位，形成「陸、水、空」的立體交通網路，大大方便大灣區遊客前來旅遊觀光，帶動粵北地區旅遊發展。
而在今後，從連州就能搭乘飛機飛往全國各地將成為現實，這不僅能加強連州與中大城市的連接，也能促進人口與產業要素在大灣區之間的流動和對接，並對鄰近的湖南、廣西兩省起到輻射作用，形成粵北中心城市，帶動清遠北部地區實現振興發展。
力爭今年內確定選址
並開展地面設計和空中設計
隨著全球航班量的不斷增長，很多國際樞紐已經達到了發展瓶頸，很多新的航空公司和發展模式湧現出來，支線機場的作用變得越來越重要。
據相關媒體透露，預計到2020年，我國民航旅客運輸量將達到7億人次，人均乘機次數將上升到0.5次。新型城鎮化需要大量支線機場，而我國的支線機場總量遠遠不夠，對服務人口的覆蓋能力較低。
連州正在按照支線機場的要求進行場址比選，力爭今年內確定選址。全媒體記者李細華 攝
連州通用機場變為支線機場進行規劃建設，無疑將對連州的發展帶來一個重要的契機。連州支線機場項目的前期建設內容及規模是：建設機場跑道2500米，及相關配套設施。
連州市發改局負責人介紹，2500米的機場跑道建設，並非是指今年完成，而是要等到項目的選址、規劃、環評等相關工作完成後，才能開始建設。
「由於支線機場對選址等方面的要求更高，需要重新開展選址等前期工作。」該負責人介紹，目前連州正在按照支線機場的要求進行場址比選，力爭今年內確定選址，並開展地面設計和空中設計等項目建設前期工作，早日正式啟動項目建設工作。
