無人駕駛汽車是「霎眼嬌」，無料到？你看蘋果公司都飛撲出去啦！

這一季剛結束，科技界焦點從5G智能手機轉移到無人駕駛汽車之上。最新消息是蘋果公司從Tesla、福特車廠等挖來近500人，並向美國專利局申請多項與智能汽車有關的技術專利，看來蘋果要玩更大的一場遊戲。

一部智能手機已改變了我們生活，單是iPhone全球銷售帶來千億美元的生意，那麼比智能手機體積更龐大的智能汽車，又是一個什麼概念？目前最值錢的自動駕駛智能汽車是Google集團的Waymo，成立了十年，產品還在測試階段。一年前摩根士丹利作出的估值是700億美元，去年最新估值已提高到1750億美元，換言之，智能汽車公司憑概念（未見產品上市）一年就可以升值逾1000愈美元。如果大家認為iPhone在5G時代打不過華為、三星，那麼蘋果公司轉換跑道，利用同樣受惠移動通訊技術5G機遇的智能汽車，是不是更加明智？

中國致力發展智能汽車，為未來創造巨大商機。新華社圖片

百度創辦人兼CEO李彥宏日前在「互聯網岳麓峰會」指出，隨著移動通訊技術的提升，汽車將可應用最新的智能互聯網，逐步實現共享汽車、無人駕駛的階段。他提到大量科企已投入相關領域的研發，技術進度很快，在一些封閉的實驗場景裡，無人駕駛實現「可以沒有駕駛位，沒有方向盤，真的在自己跑」。

上世紀90年代，人工智能（AI）出現「深度學習」的技術突破，隨著電腦計算力大幅提升，並能採集及分析海量數據，AI得到前所未有的功能，其中汽車產業深受其影響。事實上，人類史上第一部無人駕駛汽車於1925年在美國面世，名為American Wonder，由工程師坐在另一輛車上，發射無線電操縱前車，從紐約的百老匯開到第五大道。從此之後，歐美各國在不同的年代加入無人汽車技術的研發，上世紀90年代初，中國也研製出第一輪無人駕駛汽車。但真正要到2013年左右，憑藉愈來愈成熟的AI技術，無人駕駛汽車才進入可以預期的「落地」（商業普及應用）階段。

要實現無人駕駛的L4（High Automation，高度自動駕駛階段）到L5（Full Automation，無人駕駛車輛）階段，估計要二十年左右。當汽車產業實現到L4到L5的時候，這種超級AI汽車不單只無人駕駛，透過手機的App可以隨傳隨到，屆時大家不用行落停車場取車，更不必自購汽車，汽車將實現全面共享模式。關於這一點，李彥宏是深信不疑，與此同時，百度近年大力投資在AI無人駕駛技術之上。國內傳媒引用麥肯錫最新市場報告，中國自動駕駛相關新車銷售及租車服務，2030年將可達5000億美元，中國很有可能成為全球最大的自動駕駛汽車市場。

百度CEO李彥宏是眾所皆知的無人駕駛汽車大好友，皆因百度在這方面投資甚巨，而且進度良好。新華社圖片

儘管AI智能無人駕駛汽車似乎將要進入「最後一里」的實現階段，連賣iPhone的蘋果也要加入競賽，但要證明無人駕駛比人類駕駛還要安全的實地試駕測驗數據還未完備，封閉式試車場環境是OK的，可是進入目前的複路面環境，又是另一回事。有專家表示，要作出相關的證明，還需要無人駕駛汽車試行過百億哩，這是一個龐大的哩數實驗，就算同時動用8萬輛無人駕駛汽車，不停作出測試，恐怕也要花11年時間，這個技術關卡一度令其發展停滯下來，行內更有人指無人駕駛汽車猶如「霎眼嬌」，第一眼自來很驚艷，但其實「無乜料到」。為了讓無人駕駛汽車變身為「襟睇美人」，有技術公司提出用AI模擬駕駛來進行測試，讓人工智能來解決這「最後一里」的測試任務。不過，關於這技術暫無進一步資料提供，我們要看「美人」，恐怕只能拭目以待了。

深藍

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

面對市場一片質疑聲中，曾認為是IT行業的一條快將消失的恐龍——戴爾電腦（Dell），昨日的股價又再衝破60美元關口，比起3個前再度上市首日收盤價，升逾33%，堪稱近期科技股的「筍盤」。

米高戴爾三十多歲就成為全球企第一人。網上圖片

被人稱為史前動物的戴爾電腦，最輝煌是1998年，美國《商業周刊》評出了這個年度100名全球企業，戴爾名列第一。超過了IBM、康柏、惠普等老牌IT公司，這一年創辦人米高戴爾（Michael Dell）以「電腦大王」之名，壓過了有「軟件大王」之稱的微軟創辦人比爾蓋茲（Bill Gates）。
米高戴爾本身是一個很有故事的人，例如讀小學三年級就想連跳九級，報名自修讀高中文憑課；以網上直銷、產品量身定造、收到單才生產的創新模式，大敗老牌電腦對手之餘，也成為MBA必讀的商業個案。這是他人生上半集的威水史，他沒有發明什麼IT技術，但有不可思義的執行力，結果顛覆了整個電腦市場，這類人物在科技界找不出第二個。

讀三年級就想跳級到高中的童年米高戴爾。網上圖片

戴爾於1984年成立，開頭可謂順風順水，但在「變幻原是永恆」的科技界，年紀不過三十有五的戴爾，已經歷過從王者變成小卒的辛酸日子。全球電腦銷量從2011年開始下滑，繼之而起就是互聯技術公司崛興，當時米高戴爾可謂一籌莫展，原因戴爾最強項是銷售，之前沒有太過在意發展IT的核心技術，如此下去，這個體積龐大的「巨無霸」，仍是靠賣電腦維生，結局就如恐龍一樣。

科技界時間觀念與我們大大不同，十年已是一個人間，很多盛極一時的金牌科技企業就是無聲無色地人間蒸發。米高戴爾不甘於這樣的下場，2013年，他作出一個相當震撼的決定，聯手銀湖（Silver Lake Management LLC）通過槓桿收購將公司私有化；兩年之後，再作出石破天驚的舉措，以670億美元收購存儲技術提供商EMC，創下全球科技市場最大規模的併購交易。這宗收購令亦戴爾負上沉重的債務，分析人士認為是一場世紀賭博，這也是近年戴爾一直不被人看好的原因。

退市之後重整公司謀求再上市，在這期間，米高戴爾悉心把收購項目消化，並進行重組和轉型，經過華麗轉身之後，今天上市的是戴爾科技（Dell Technologies），電腦銷售雖然仍佔戴爾業務的首位，不過，公司已擴展伺服器、雲端、軟體、防毒的領域。戴爾高層早前向傳媒表示，公司的構思是向客戶，從終端的PC電腦、後台的伺服器、資料中心產品、軟體、資安軟體，提供一條龍服務，客戶不用電腦買A家、伺服器買B家、然後再買個軟體來整合。

市場深切關注戴爾如何進行下一步的數字化轉型，因為當前是5G技術帶領全球步入物聯網、大數據、人工智能的新時代，沒有強大的核心技術，公司主要靠執行力營運，實力略嫌不足。市場估計到了2022年，全球60%的經濟總值皆由數字化公司所產生，戴爾雖是第一家成功利用互聯網直銷模式的大企業，但現時互聯網的內容與定義，已經再不是十幾廿年前那一套，未來有一半以上的產品服務和市場機會，目前尚未出現，戴爾如何把握機遇再創新高，需要由十九歲就創業成功的米高戴爾費神了。