中電港燈公布明年電費加幅，中電加3.9%，港燈維持電費不變，聽起來是十分啱聽，但原來這些數字是內有乾坤，因為兩電都會增加基本電費。港燈加基本電費7.5%，而中電加3.9%。港燈因為以往多收了燃料附加費，今年一次過用盡，作為抵銷7.5%加幅，因此，兩者互相抵銷，變成沒有加價。中電因為燃料附費已經很低，所以沒有辦法用燃料附加費，抵銷基本電費加價，只能硬着頭皮加價。
不過這些數字是騙不到市民，中電及港燈選擇增加基本電費，因為按盈利管制協議，基本電費只有升不會降，兩電今年加了基本電費，明年亦是這個數字，甚至高過這個數字，可以變的只是燃料附加費，它將隨着兩電買煤及燃油的市價向政府申請徵收。港燈今年一次過用盡燃料附加費以抵銷今年加費，明年沒有這筆錢，加價幾乎可以肯定。
環境局局長黃錦星是環保專家，理應知道港燈這盤帳是「暗加明減」，但在立法會會議上半句話也不說，當有立法會議員質問基本電費增加時，才扮作慌失失，將問題交給部門官員回應。
前任環境局局長邱騰華因為與兩電談判利管制協議時，無法壓低其最高投資回報率，最後只爭取到9.9%，成績令人失望；現任局長黃錦星，沒有阻止港燈用盡燃料附加費以抵銷基本電費加價的「掩眼法」，亦可說是把關不力。
chanchan
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中電及港燈在千呼萬喚下，終於公布明年加電費的幅度，中電加3.9%，港燈電費維持不變，中電加幅低於今年，港燈凍結加幅，均低於兩間電力公司早前吹風所講的幅度，令人有紓了一口氣的感覺。
中電加3.9%，其實是貼近通脹；港燈不加價，是因為以往加過頭，現在沒有理由再大幅加價。兩間電力公司這種做法，公關界叫做Expectation Management，先來一個高叫價，稍為降低一點，輿論便高高興興收下。兩間電燈公司的公關頭頭是公關界姐級人馬，中電是Quince Chong，港燈是Mimi Yeung，如何拿捏民意她們早已得心應手。
反觀九巴母公司載通上月申請加價，卻惹來民意強烈反彈，乘客不滿它年年加價但服務沒有與時並進，包括巴士冷氣太強、車廂內的路訊通廣播聲浪太大；當記者索取資料，例如九巴合併某些巴士線後，可以節省多少，公關部沒法提供。
城巴及新巴車廂陳舊及冷氣太強，不時有搭客表示不滿，但因為城巴及新巴沒有年年加價，搭客便接受了。
公共巴士於上世紀七十年代，輝煌一時，九巴及中巴賺得盤滿砵滿，大股東雷家及顏家亦享有崇高的社會地位，但九十年代地鐵成為港人的主要交通工具後，巴士公司被謔稱「恐龍」，譏笑他們的服務追不上時代。
兩電現時享有不錯的聲譽，但得來不易，市民對他們的期望也愈來愈高，尤其是環保及綠色能源發展，希望兩電做好公關工作之外，產電技術也能與時並進。
