美國正準備一招「彎道超車」,有望突破中國在5G優勢。這個戰術很傳統——以美國的「空中優勢」,遏止對手地面的「人海戰術」。
日本軟銀集團日前宣佈與Google合作,在距離地表20公里興建一個空中移動通訊基站,這個由無人飛機搭載運送到同溫層(離地面10-50公里)的基站,最大特點是有效提升偏遠地區的高速移動覆蓋範圍,兩間公司預期2020年初便可完成商業應用,並將兼容5G服務。
在此之前,業界認為美國與中國在5G競賽中,最輸蝕的是移動通訊基站不足。2018年8月,德勤報告指出︰「自2015年起,中國為5G搭建了35萬座新基站,美國同期新建的基站數量尚不足3萬座。」中國利用這些基站為基礎,進一步升級為5G通訊基站,成本將大為節省35%,無論從量到成本效益方面計算,中國的優勢令對手難以超越。因此,德勤報告的負責人Dan Littmann催促美國在5G方面應迅速採取行動,「以保美國的競爭力,繼續成為領導者。」
中美5G競爭將進入白熱化階段。(新華社圖片)
德勤引用數據顯示︰「目前全球4G基站共約500萬個,超過300萬個在中國。中國移動用戶逼近9億,是世界上最大的用戶群體。」不過,如果美日合作的空中移動通訊基站,短期內大量普及使用並行之有效的話,那麼中國現時的優勢馬上成為負累。
5G是使用「毫米波」的頻率(又名「至高頻」Extremely high frequency, EHF,目前主要應用在氣象雷達、無線電天文通訊),具備高速率和寬頻的特性,但缺點是損耗大和傳輸距離短,所以5G基站需要興建比4G更多、更密的基站,估計要多達3至5倍之數。有專家估計,中國未來要建1500萬個5G基站才能滿足這龐大用戶量的需求,這是什麼概念?內地的5G基站將會密密麻麻地出現在市民生活空間之中,每隔75公尺就要安裝一個意大利薄餅大小的天線。
5G無處不在,5G基站更加無處不在。(新華社圖片)
據悉,內地的移動通訊基站是以很「巧妙」的方式,安插在不同住宅小區的天台、停車場之處,但問題不是擔心5G基站是否還有容身之所,我們還要考慮基站附近居民的反應。全球包括歐美和中國,很多人公開質疑基站的輻射標準,關心是會造成健康影響。美國、內地都有居民強行阻止基站入民居範圍興建的新聞,即使以通訊技術為傲的芬蘭,亦有市民抗議行動,反對電訊商的5G基站建設,令該國的5G佈置進度受阻。
假如空中移動基站行得通,美國就會好快完成高度覆蓋率的5G基建,但中國的進度就有可能在地面被「維權行動」拖延。事實上,日本十年前已研究用熱汽球把移動通訊基站升空的方法,因為日本接連蒙受地震、海嘯的打擊,空中基站是出於日本防災需要。Google一直低調地作出同類研發,並借助人工智能和大數據演算法,控制汽球移動和停留,找出最有效位置傳輸頻道。
本月中旬美國總統特朗普高調號召美國要贏取5G這場競賽,原本神神秘秘的空中基站現在便有如黑天鵝的飛出來,看來還有更多好戲在後頭。
深藍
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