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5月1日小長假第一天，有不少人前往八達嶺長城等景區遊玩，上午8時開始，京藏高速車行緩慢，擁堵超過10公里。
「準備去長城遊玩一趟，沒想到高速上特別擁堵，根本走不動，我只能先停下來休息一會兒，看看路況再說。」在百葛服務區等待的張先生說。
上午8時30分許，北青報記者在京藏高速出京方向發現，從六環路進入京藏高速之後，一直車行緩慢，時速為10至20公里，根據導航提示，這一路段的擁堵超過10公里。
神州快訊
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「五一」小長假將至，旅遊景區再度成為關注點。近一年來，多地價格主管部門陸續宣佈降低部分國有重點景區門票價格。記者近日調查發現，部分景區執行降價政策「打折扣」，有的只降淡季門票、不降旺季門票，有的延長旺季門票執行時間，還有的只降聯票通票、單個景點門票不降。
選擇性執行降價政策
變相抵消降價效果
國家發改委近期發出通知，更大範圍推進重點國有景區門票降價。通知強調，不得只降低淡季價格、不降低旺季價格；不得以降低聯票、通票價格替代具體景區門票降價。然而，記者近日調查發現，一些景區選擇性執行降價政策，變相抵消降價效果。
有的景區只降低淡季價格、不降低旺季價格。位於山東濰坊的沂山風景區2018年降價後，淡季門票價格由70元調整為60元，旺季門票價格仍維持70元不變。
有的景區在門票降價的同時，延長旺季門票執行時間。青島嶗山景區2018年降價後，旺季門票由245元下調至180元，淡季由160元降到120元。但有遊客反映，景區的旺季門票執行時間延長了兩個月。
嶗山景區工作人員向記者表示，考慮到11月、12月遊客較多，目前景區旺季時間已由每年的4月-10月調整為4月-12月。但記者在景區官網看到，嶗山風景區11月、12月的主要遊覽區域開放時間仍然按照淡季標準執行，每天的遊覽開放時間比旺季少2—3小時不等。「買的是旺季的門票，享受的卻還是淡季服務，這不明擺著坑人嗎？」上海遊客何女士說。
無人機拍攝的嶗山「海上名山第一」石刻。新華社記者 李紫恆 攝
一些景點只降聯票通票、單個景點門票不降，使得只遊覽單個景點的遊客無法享受到降價政策帶來的實惠。比如，貴州省5A級景區——青岩古鎮將古鎮內的慈雲寺等收費景點打包納入旅遊通票，通票價格從80元降至60元，但古鎮內單個景點的門票價格仍保持不變。
交通車、索道等配套服務價格仍然不低
除了推動景區門票進一步降價，國家發改委在通知中還指出，各地價格主管部門要從減輕旅遊者景區遊覽全程費用的角度出發，加強對群眾反映強烈、壟斷性較強的交通車、纜車、遊船、停車等服務價格監管。
記者注意到，在最近一輪價格調整中，有不少景區在門票降價的同時降低景區內索道、觀光車等收費項目的費用，真正惠及遊客。比如，江西井岡山景區門票價格降低了25元，索道觀光車也同步降價30元；雲南麗江玉龍雪山景區門票由130元降為100元，同時景區大索道價格由180元降為120元。
遊客在井岡山景區乘坐纜車遊覽。新華社記者 陳飛 攝
與此同時，不少遊客反映，有些景區門票價格降低後，交通車、索道、纜車、遊船等配套服務價格仍然不低，有的收費甚至超過了門票費用。此外，還有一些景區將大門設置在距離核心景點較遠的位置，遊客進入景區後不得不為觀光車、交通車費用「買單」。
針對一些景區降門票不降車票的做法，多位業內人士表示，景區提供的交通車、纜車、遊船、停車等配套服務壟斷性較強，遊客的選擇空間有限。
把門票讓利在其餘景區消費項目上找回來的做法，不僅增加了遊客的經濟負擔、違背了降價初衷，也對遊客的旅遊體驗產生負面影響，損害景區的美譽度。
門票「依賴症」需徹底轉變
景區收費價格形成機制待完善
國家發改委統計顯示，截至2018年9月底，各地已出台實施或發文公佈了981個景區免費開放或降價措施，其中5A和4A級景區佔70.6%，降幅超過20%的景區佔一半以上。今年以來，一些地方又公佈一批門票降價國有景區名單。
中國旅遊協會副會長王德剛認為，降低國有重點景區價格直接關係遊客的旅遊體驗和獲得感，不容任何形式的「打折扣」。相關部門要進一步加強旅遊市場秩序整治，對在門票降價過程中敷衍搪塞的景區加大查處力度。持續做好價格監督檢查，讓遊客真正享受到景區門票降價帶來的實惠。
遊客在貴陽市青岩古鎮景區遊玩。新華社記者 陶亮 攝
「旅遊景區在降低門票價格上‘玩套路’‘耍手段’，歸根結底在於門票‘依賴症’的思維沒有轉變徹底。」山東旅遊職業學院教授陳國忠認為，景區“去門票化”是城市從景區旅遊模式向全域旅遊轉換的重要標誌。相關主管部門應切實抓好各項降價政策落實，減輕遊客遊覽景區全程的經濟負擔。
國家發改委在通知中強調，要更大範圍、更大力度推進重點國有景區門票降價，強化配套服務價格監管，確保2019年完善國有景區門票價格形成機制、降低重點國有景區門票價格工作取得更大成效。
