中美貿易戰惡化，在美國總統特朗普威脅「中國不應報復，否則情況更壞」之際，
5月13日周一晚間，中國國務院關稅稅則委員會辦公室宣佈對美報復措施，對早前已加徵關稅的600億美元美國商品，再分別加徵25%、20%或10%的關稅。
中國中央電視台《新聞聯播》節目評論中美貿易戰時，口徑甚為強硬，男主持人康輝罕見用1分30秒口述中方對中美貿易戰的立場。
康輝在《新聞聯播》宣讀中方強硬立場。
康輝在《新聞聯播》中表述，「對於美方發起的貿易戰，中國早就表明態度：不願打，但也不怕打，必要時不得不打。面對美國的軟硬兩手，中國也早已給出答案：談，大門敞開；打，奉陪到底。 」
美國總統特朗普一直吹噓對中國貨加徵的關稅由中國承擔，昨日他在twitter仍重彈此調，話「最近證實了(對中國貨加25%稅)只有4%由美國支付，21%由中國支付，因為中國大量補貼企業。」不過特朗普沒有透露資料來源，也不見美國政府有公開這方面的資料。
特朗普吹噓加稅25%有21%由中國支持。
不過英國BBC報道的情況並非如此。BBC報道話，特朗普的核心幕僚、白宮經濟顧問庫德洛（Larry Kudlow）跟總統唱起了反調。上周日，庫德洛接受霍士新聞採訪時承認，任何從中國購買商品所附加的關稅，事實上是美國公司在買單。而且，如果這些公司把上漲的成本傳遞到商品的售價上，那麼美國消費者也將為此買單。
BBC引述國際貿易顧問公司Trade Partnership的一項研究估計，關稅可能使普通的美國四口之家每年多出767美元的金錢。根據牛津經濟研究院的預估，到2020年底前，關稅還可能導致美國有20萬個工作崗位流失。
對於由關稅帶來的成本上漲，美國零售商可以選擇自己消化，也可以選擇通過更高售價的方式傳遞給消費者，或者要求中國供應商降低價格。但關稅從10%突然增加到25%後，消化提高的成本變得越來越難，使零售商不得不將增加的成本轉嫁給消費者。
對於不少美國公司而言，選擇中國以外的供應商並不容易。密西根州安娜堡汽車研究中心的克里斯汀·德思科（Kristin Dziczek）稱，對中國汽車部件徵收更高的進口關稅，將令在美生產的汽車平均每輛增加約190美元成本。「大多數的成本將由消費者負擔，」並稱與關稅相關的高成本，可能導致美國銷量減少66,000輛。
汽車商和供應商正把供應至美國的零部件與機械品的製造地從中國移往其他地方。但是，「沒有一個地方具備中國那種規模的未充分利用產能」，可以迅速接手中國的產能。
美國的商店售價不會立即受到影響，由於訂單從與供應商交涉到製造、運送到美國港口、再到零售商上架有一段前置時間，消費者目前暫時還不會有切身之痛。但美國業內人士稱，滯後時間至少要90-120天，因此可能要三、四個月後，才會反映在新價格標簽上。
深喉
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