標德有次飛的，司機有禮世故，言談間得悉，的士車行近日頻頻召喚「六七十後」老夥計回巢頂更，於是一班大叔再度披甲上路。
香港全民就業，一些流動性較大的行業很難吸引後生一輩長留發展，銀髮就業市場勢必越發興旺。職業司機入行的要求不高，但工時長，食無定時，又要應付路面突發情況，體力、心力略缺也得容易出事。在這種環境下，銀髮職業司機如何保持健康，在馬路上為生活馳騁，乃是值得關注。
根據香港法例，年滿70歲的司機在申請續牌時，需要向政府遞交由註冊醫生簽署的「體格檢驗證明書」，證實其健康狀況適宜駕駛。然而，當翻開「體格檢驗證明書」便會發現申請人及醫生需要填寫的內容簡單，也沒有強制檢查項目。一些會影響司機四肢活動能力的痛症，甚至近年社會甚為關注的認知障礙症評估等，都沒有包括在內。
社會曾經討論職業司機應否作定期身體檢查，並需要通過某個水平，才能獲得職業司機牌照。不過，這類身體檢查的費用較昂貴，一般自僱之的士及小巴司機未必願意負擔，在沒有人願意「找數」的情況下，最後不了了之。
面對如此情況，責任又自然回到政府身上：重新審視「體格檢驗證明書」的內容，按目前需要作出調整，最直接及具體可行的方案。銀髮職業司機也可以善用醫療券，定期做身體檢查，讓他們得知自己的身體狀況，為己為人，繼續做馬路英雄。
標德
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近年，香港的怪獸家長往往將「贏在起跑線」掛在嘴邊，他們深信只要考入名牌中小學，才可以「出人頭地」。標德身邊很多朋友在兒女還在讀幼稚園時，已為子女安排十樣八樣「興趣班」，誓要將他們打造成十項全能的小鐵人成功入讀名校。
學校課程專責小組近期公佈建議，提早在小學階段開展生涯規劃教育，更引用「三歲定八十」之「理論」，故生涯規劃應於幼稚園展開…….。
先要了解什麼是「規劃」。按Google解釋，規劃是個人或組織制定比較全面長遠的發展計畫，乃是對未來整體性、長期性、基本性問題的思考和考量，設計未來整套行動的方案。規劃是融合多個要素、多位人士看法的某一特定領域的發展願景。換言之，人們可以用「規劃」減低在發展中的不確定性和危機。
生涯規劃不是沒有用處，問題是社會如何看新生代，兒童的前途是否有必要全部、全程由社會、家長規劃？我們是否要「倒模式」的兒童，而拒絕讓兒童在成長中思考混頓、青年期感到迷惘？「我的志願」是否完全不可接受傻氣的答案？
小朋友要享受童年，家長不必過於追求生涯規劃
香港的教育制度已改到走火入魔，孩子每日朝8晚11的學習生活，再加上必須參與的課外活動，莫說是學生累死，家長也累透。為何社會不能讓兒童隨着自己的年齡發展接受適合的學習? 反而要一早向他們灌輸成人的觀念?
每個家長都想見到子女天真活潑地渡過一個愉快的童年，而不是每日苦口苦面埋首在功課堆中。
