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NBA火箭隊總經理口痕撐香港示威撐出禍 內地全面抵制停播火箭賽事

博客文章

NBA火箭隊總經理口痕撐香港示威撐出禍  內地全面抵制停播火箭賽事
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NBA火箭隊總經理口痕撐香港示威撐出禍 內地全面抵制停播火箭賽事

2019年10月07日 10:48 最後更新:10:52

香港暴力示威持續,NBA火箭隊總經理莫雷(Daryl Morey)來一個火上加油,莫雷在上週五(10月4日)在Twitter上,發佈了支持香港遊行示威的帖子,引發軒然大波。內地網民群起反對,中國休士頓總領館向火箭隊提出嚴正交涉,中央台、騰訊、李寧等和火箭隊的中國合作方也相繼暫停、中止轉播火箭隊賽事或中止和火箭隊的合作。

火箭隊今季以哈登和韋少的強出擊,加上當年姚明曾是火箭隊員,在中國有大批粉絲,想不到莫雷一時口痕,會搞出這樣大的風波。

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火箭隊總經理莫雷。Twitter圖片

火箭隊總經理莫雷。Twitter圖片

莫雷出事的帖子。

莫雷出事的帖子。

莫雷的澄清帖子沒有道歉。

莫雷的澄清帖子沒有道歉。

NBA首席傳播官巴斯發佈聲明斥責莫雷,但已無補於事。

NBA首席傳播官巴斯發佈聲明斥責莫雷,但已無補於事。

火箭隊總經理莫雷。Twitter圖片

火箭隊總經理莫雷。Twitter圖片

莫雷當時在個人twitter上分享了一張圖片,圖上赫然寫著「FIGHT FOR FREEDOM(爭取自由)」、「STAND WITH HONG KONG(力挺香港)」字樣,貼文一出,中國各大籃球論壇、微博上一陣譁然,對貼文群起攻之,最後莫雷將貼文刪除。

莫雷出事的帖子。

莫雷出事的帖子。

火箭老闆Tilman Fertitta後來急忙補鑊,發帖表示:「我擁有全聯盟最好的總管,我跟莫雷之間沒任何問題。火箭受到了強烈輿論攻擊,我想在此澄清火箭球團並沒有任何特定政治立場。我們是來打籃球的,並不想冒犯任何人。」

莫雷的澄清帖子沒有道歉。

莫雷的澄清帖子沒有道歉。

事件鬧了3日後,到10月7日,當事人莫雷終於發佈推文回應,然而卻沒有絲毫道歉的意思。

他宣稱「我無意通過自己的推特冒犯火箭隊粉絲和我在中國的朋友們。我只是基於某種闡釋,對一個複雜事件表達某一種想法。自那條推特發出以後,我有機會傾聽和思考其他(思考問題的)角度。」

他接著在第二條推特裡說:「我一直讚賞中國粉絲和贊助商的大力支持,我希望那些失望的人能明白,冒犯或者誤解並非我的本意。我的推特只代表我本人,絕不代表火箭隊或者NBA。」

NBA首席傳播官巴斯發佈聲明斥責莫雷,但已無補於事。

NBA首席傳播官巴斯發佈聲明斥責莫雷,但已無補於事。

NBA首席傳播官邁克爾-巴斯也在同日發佈聲明斥責莫雷: 「我們對休斯頓火箭隊總經理莫雷發表的不當言論感到極其失望,他無疑已經嚴重地傷害了中國球迷的感情。莫雷現已澄清他的言論不代表火箭隊和NBA的立場。在NBA的價值觀下,人們可對感興趣的事情深入瞭解並分享自己的看法。我們極其尊重中國的歷史與文化,希望體育和NBA作為一股團結的正能量,繼續為國際文化交流搭建橋樑,將人們凝聚在一起。」

不過中國的球迷和網民並不收貨,火箭隊發生典型的公關災難,未能止血。內地各媒體和商業機構亦趕緊行動,和火箭隊切割。央視宣佈停播所有火箭的賽事,而騰訊體育亦將暫停火箭隊的比賽網上直播與資訊報導。另外,和火箭隊有商業合作的公司紛紛表態,李寧、浦發銀行以及你我貸(嘉銀金科)等,表態和火箭隊中止合作。莫雷今次玩大了。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

之前有傳聞指,台灣綠營很想看見香港在10.1國慶日,發生死亡事件, 證明一國兩制失敗,以後10.1便可以變成「國殤日」。結果,香港雖然真的發生槍擊事件,有中學生中槍,幸而經搶救後無生命危險。香港10.1無人死亡,但不幸地,台灣在10.1當天早上出現嚴重斷橋災難,最後導致6人死亡!

大橋斷開的一刻。資料圖片

大橋斷開的一刻。資料圖片

10月1日早上約9點半左右,台灣宜蘭縣蘇澳鎮南方澳第一漁港的跨海大橋倒塌,有運載油罐的車剛好行經,隨斷橋掉落水中,橋樑斷落也壓到下方3艘漁船,導致12人受傷,分別是行經橋上的油罐車司機、9名船員和2名遭纜繩割傷的海巡人員,但由於其中兩艘船船體變形,當天尚有6名外籍移民工被困,有待救援。意外也阻斷港口唯一出入口,造成約500艘原本躲颱風的漁船無法出入,連帶影響漁民生計。

大橋落水激起巨大浪花。資料圖片

大橋落水激起巨大浪花。資料圖片

台灣的中央災害應變中心表示,受斷橋壓下影響的3艘漁船分別是「新台勝266號」、「新台勝366號」和「新台勝33號」,在「新台勝33號」事發當時共9名人員在船上,已經全數救出,包括6名菲律賓籍和3名印尼籍船員。

而「新台勝266號」有2名船員待救援、「新台勝366號」有4名船員待救援,6人分別有3位印尼籍及3位菲律賓籍。6名船員之所以仍未救出,是因為需要調度大噸數的吊車才能將船吊起,搜救人員才能進入船內救援。可惜,6名外籍船員最終失救,過去兩天先後証實全數罹難。

發生斷橋意外,外界關心橋樑的坍塌原因,交通部於今日公布2017年南方澳大橋檢測報告。檢測報告內容雖有提到護欄、路燈鏽蝕,並已執行改善。不過,報告未指出鋼索鏽蝕,也未建議改善。

港務公司表示,依規範跨橋檢測並未超過年限,依據「公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範」,鋼結構橋樑檢測頻率2年一次,並未超過期限。不過,最新報導指出,傳聞工程顧問公司3年前曾發現橋樑已有鏽蝕狀況,且在檢測報告中提出狀況。台灣交通部表示,南方澳大橋還在鋼梁橋50年的橋齡內,且去年才進行檢修,會以負責任的態度調查,運安會及宜蘭縣地檢署都已前往蒐證。

台灣同胞在10.1發生如此嚴重的慘劇,我們在香港隔岸看到,也感到難過,亦不想這種事情發生。有高人說,或許因為中國國運昌隆,令香港10.1無人死亡,令以後10.1不致於變成國殤日。

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