河惠莞高速公路龍川至紫金段控制性工程楓樹壩大橋中跨順利合龍。 通訊員供圖
南都訊 記者蔣臻 實習生佟彤 通訊員粵交集宣10月9日，隨著最後一方混凝土澆築完成，河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川至紫金段控制性工程楓樹壩大橋中跨順利合龍。這標誌著河惠莞高速龍紫段主線全線貫通，項目具備2019年底通車條件。
工序無縫對接 提前50天合龍
楓樹壩大橋於2017年1月正式開工建設，屬於雙塔單索麵預應力混凝土斜拉橋，主橋長640米，橋跨佈置為160米（邊跨）+320米（中跨）+160米（邊跨），整體式路基寬度26米，採用雙向四車道高速公路標準，設計速度時速100公里。
大橋橫跨楓樹壩水庫，位於東江上游的楓樹壩水庫自然保護區內，該水庫是東江流域三大水庫之一，承擔著珠江三角洲及香港地區供水的重要任務。
據河惠莞管理中心總工程師黎景光介紹，為踐行綠色公路理念，確保楓樹壩水庫自然保護區不受施工影響，河惠莞管理中心不斷加大現場環保巡查力度，採用汽車吊卸載預製塊，避免施工用水對楓樹壩大橋的污染。同時，施工過程中建立大型泥漿處理池及垃圾處理池，並在塔柱施工期間對爬架進行全圍閉防護網，保障施工安全可控。
據了解，建設過程中，河惠莞管理中心黨支部凝聚黨員群眾，以推進楓樹壩大橋順利合龍為目標，黨員突擊隊每天下沉到班組檢查設備，做到機停即檢修，現場解決問題，大大提高施工效率；黨員技術攻堅組不斷細化專業分組，增加橋上熟練作業人員，實現工序無縫對接，鋼筋及模板安裝工序由4天縮減至3.5天，每節標準節段由14天縮短至12天，最快實現了11.5天完成一節段。經過不懈努力，原計劃11月28日楓樹壩大橋中跨合龍，最終提前50天順利合龍。
計劃今年底建成通車
河惠莞高速龍紫段是廣東省高速公路網規劃廣龍高速（S6）的重要組成部分，其為東莞、惠州、河源地區通往江西的主要出省通道之一。全線位於河源市境內，路線全長約152公里，起點位於贛粵兩省交界處，與江西省寧都至定南高速公路對接，終於紫城鎮黃金坑，對接汕湛高速揭西至博羅段紫金連接線，沿線經3個縣（龍川、東源、紫金），共18個鄉鎮。項目採用雙向四車道高速公路標準，設計速度為100公里/小時，計劃於2019年底建成通車。
項目的建設將為革命老區的進一步發展帶來新的機遇，也將進一步促進廣東省與相鄰省乃至中部內陸省份主要高速公路通道的建成和北部山區高速公路的連通，對推動粵北地區聯通粵港澳大灣區，加快珠江三角洲向北部山區的產業轉移，促進區域協調發展具有重要的戰略意義。
