「跳繩培訓班」都來了一節課200元 有這必要嗎？

很多人印象里，跳繩應該是一項普及程度非常高的運動項目，小時候都是爸爸媽媽教，小夥伴兒們一起玩兒，有人跳得多有人跳得少，但從來也沒覺得有多難。

跳繩雖然簡單，但是好處很多，可以鍛煉身體協調能力，增強免疫力和肺活量等等。所以，跳繩被列入學生體質健康測試的重點項目，貫穿小學教育的全程，是每個年級的孩子必須要達標的考核內容。

問題來了：孩子考核要達標，培訓班就應運而生了。說來也是稀罕，舞蹈、音樂、美術等等培訓班都很常見，但專門教跳繩的培訓班，還是第一次聽說。更有媒體調查，跳繩已經成了超越語數英三大學科的入學「第一關」，而且市場上的這些專項提升跳繩技能的培訓班還異常火爆。

一種靠自學、稍加鍛煉就能掌握的運動，為何需要興師動眾、花錢搶名額去學？家長們的「跳繩焦慮」是不是真有必要呢？

跳繩成幼兒園、小學必考項 與評獎、升學掛鉤

北京孫女士的孩子去年剛上小學，得知跳繩成績跟期末總評掛鉤，心裏還是很著急。

孫女士表示：「我們家孩子現在跳繩跳的也不特好，一分鐘跳幾個，著急啊，跟成績也掛鉤，也挺重要的，這以後還得慢慢練習，離目標太遠了，利用平時周末沒事兒時就讓他在家練，跳繩、跳繩，天天在家練跳繩……」

北京朝陽區一所小學的蔣老師告訴中國之聲記者，跳繩是小學各個年級的必考項目，一到四年級跳繩的成績占體育總成績的20%，五六年級佔10%。更為關鍵的是，其它體能測試項目滿分為100分，而跳繩是120分，跳繩的成績更能影響到孩子將來的評獎評優和升學，因此很多學生家長都很重視。

蔣老師介紹：「體能測試成績，它都是一百分滿分，跳繩還加分，最高是120分，如果說你要想評好兒童或者三好學生，你必須得達到優秀，（總成績）90分以上。如果你達到不了這個成績，三科語數英全是100分，你體育不及格，或者體育是良好，那是不可能的，根本就沒戲，你就沒有這資格。」

全國其他地區對孩子跳繩成績的要求也不低。四川省宜賓市大觀鎮中心小學的李老師說，當地教育局每年都會抽測學生的跳繩情況，因此，學校每年會集中時間對孩子進行跳繩訓練。

李老師介紹：「從一年級就開始教他們怎麼跳，一周四次，跳繩是最基本的，開學就要教，這是每個學生必須掌握的。因為教育局每學期要抽測，必須要考過關，每個年級每年都會集中的單獨抽時間專門練習這個。」

記者了解到，隨著小學對跳繩成績要求的逐步提高，一些幼兒園也加緊了跳繩的教學。北京一家幼兒園園長告訴中國之聲記者，孩子的跳繩水平能夠反映出孩子的身體協調能力，會影響到將來幼升小的面試成績。

王校長表示：「幼升小的時候，現在不是免試教育嗎，但是有個別學校面試的時候，人家會要求孩子必須都會跳繩的。所以幼兒園，從學前班就會教孩子跳繩，不會的話家長也幫著輔導，教會跳繩。」

「跳繩培訓班」一節課200元，有必要嗎？

跳繩的熱度，甚至催生了市場上的「跳繩培訓班」。記者通過網路平台搜索“兒童體能”關鍵詞，出現不少類似於“兒童跳繩極速達標”“少兒跳繩快速提升”等課程。中國之聲記者隨機諮詢了一家培訓機構，對方表示，由於現在跳繩成績成為了小學的必考科目，很多家長都前來報名，價格為一節課200元左右。

培訓機構介紹：「有小班課，以小班課為主，2到6個，平均下來是200左右一節課。現在小朋友跳繩跳不好的情況很普遍，一年級小朋友好多都來我們這強化培訓，因為上學以後很快就有體育考核，跳繩、跑步、坐位體前屈是一年級的必考科目，有一個標準的。」

2018年的新版《國家學生體質健康標準》顯示，一年級「一分鐘跳繩」項目規定男生在一分鐘之內跳17個及格、109個滿分，要求女生一分鐘之內跳17個及格、117個滿分。這個標準逐年遞增，到小學六年級時，男生1分鐘要達到157個才能滿分，女生1分鐘要166個。北京的蔣老師談到，在實際教學過程中，體育老師會教授跳繩技巧，經過一段時間的訓練，跳繩對孩子們來說其實並不難，只要堅持練習，基本都能達到體質健康標準的要求。

蔣老師表示：「老師每節課拿出時間要練這個，要考要監測，還有舉辦跳繩比賽，來促進提高他的這個成績。個別太不好的，老師還單獨指導，採取人盯人的方法。優秀應該能在百分之三四十，良好佔大部分，但太低的沒有，不及格的幾乎就沒有。」

同時，蔣老師認為，學校的教學可以起到讓學生體質達標的目的，如果只是為了體育測評達標而報班學習跳繩，「完全沒有必要」。

「報班絕對沒必要，孩子他基本的走路不出現什麼問題，沒必要去花那功夫去練它，學校老師足夠了，你只要跟著老師走，一點問題都沒有。」

「跳繩班」折射家長焦慮心態 應用理性與孩子共同成長

過去是奧數班，後來是編程班，現在跳繩班又來了。這實際上反映的是家長的焦慮心態、攀比心態。孩子是父母精神生活的一面鏡子，久而久之他們有可能成為焦慮影響下的孩子，或者成為受父母支配而喪失生活主動性的孩子。

一種靠自學、稍加鍛煉就能掌握的運動，為何需要興師動眾、花錢搶名額去學？可能有的家長擔心自己動作不規範，在家瞎教會讓孩子養成錯誤的習慣動作，以後糾正過來就很難。把孩子往專業老師那裏一送，雖然能立竿見影地解決一個個具體問題，但這種消費解決一切的思路，有可能阻礙正常的親子互動，失去了與孩子共同解決問題的機會。陪伴是最長情的告白，回想我們小時候，雖然沒有發達的網路，沒有智能的手機，但是我們有媽媽親手縫製的沙包，有爸爸帶我們騎車放風箏。希望現在的家長朋友們，可以多花些時間，少花點兒金錢，不僅要理性對待孩子的成長，也要和孩子共同成長。

神州快訊

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10月10日傍晚6點10分左右，312國道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現橋面側翻，造成3人死亡，2人受傷，引發輿論高度關注。

10月12日早晨，上游新聞（報料微信號：shangyounews）記者在現場看到，側翻橋面長約200米左右，已被清理，跨橋下道路已通車。312國道無錫段超載情況已明顯好轉。

此前，上游新聞記者曾根據貨車司機提供的路線，沿無錫市區貨車來往較為頻繁的路線進行了實地駕駛體驗，發現多條高架橋上並未明確標註限重標誌。多名貨車司機稱，市區內短途超載已成為行業潛規則。

▲涉事路段路面已通車。攝影/上游新聞記者 時婷婷

事發36小時後涉事地通車

10月12日上午7點15分，江蘇省無錫市312國道上海方向K135處、錫港路上垮橋，下方道路在封鎖36小後，正式通車。

上游新聞記者注意到，側翻橋面長度200米左右，僅側翻橋面下可供車輛、行人通行。側翻橋兩側跨路橋下方大部分為荒地，並被封攔，車輛和行人均無法通過。側翻橋面切口整齊，未見兩側橋墩有明顯裂痕。

此前，上游新聞記者在現場看到，事故發生後，現場周圍3公里均被禁止進入。11日晚11點左右，執勤民警表示：「為保證行人安全，該路段包括涉事故橋樑均被封鎖，需道路安全評估後，才允許通行。」

由於封鎖現場面積較大，周圍居民稱已影響到正常出行。居民王女士稱：「平時上班都是從跨路橋穿過去的。事故發生後，至少要多走很遠才能到廠里。」

對於封鎖時間長，面積大的情況，10月12日，上游新聞記者從無錫市官方了解到，事故發生後，消防、交管等部門趕往現場，加派了救援和清理車輛。因側翻橋面近1200噸，吊車無法一次完成清理，在未能確定被壓車輛內人員狀況的情況下，救援人員調用了大量土方，傾倒入側翻橋面下，以防止側翻橋面下滑造成二次傷害。

11日凌晨，救援人員選擇爆破手段對側翻橋面進行拆除，隨後由消防人員進行人工破拆。因工程量較大，12日凌晨清理工作全部完成。再對約3000平方米的路面瀝青鋪設完畢後，12日7點15分地面道路恢復通車。

「事故橋樑及旁邊的上跨橋仍無法通行，待檢測修復，無安全隱患後，會發佈通行消息。」執勤民警表示。

▲10月11日凌晨，因312國道封路，大量貨車改道S228線進入無錫市區。攝影/上游新聞記者 時婷婷

貨車司機稱超載是潛規則

事故發生12小時後的11日早晨6點，事故地周圍仍聚集著大量圍觀市民。

上游新聞記者在對周邊環境走訪中注意到，事故地點錫港路附近10公里範圍內分佈著鋼材、機械、飾品、木材等大量批發市場及物流中心，僅錫港路附近便有5個大型停車場。因臨近312國道，這裏成了大車司機最集中的地方。

在事故現場，多名大貨車司機向上游新聞記者表示，短途貨車超載已成為行業潛規則。「走高速肯定不會超載，一上就會被罰。無錫範圍50公里內的貨車基本都走國道，不超載就賺不到錢。」多名貨車司機稱，在人工、車輛保養、油價上漲的情況下，要想有利潤只有超載。雖然有風險，但普遍存在僥倖心理。

經多方證實，此次肇事的隸屬於無錫成功運輸有限公司的事故車輛，是從無錫江陰碼頭出發，承載每個28噸的鋼扎卷板運輸至無錫市區。

稱，事故發生時，經過該橋段的貨車共有兩輛，其中一輛載重6個鋼扎卷板，另一輛載重7個鋼扎卷板。前車通過後，肇事車輛在通行時發生了橋面側翻。但可以肯定的是兩車均屬超載。

多名目睹事故發生的市民向上游新聞記者證實，事故車輛長約32米，屬6軸加長貨車，側翻時共有6個鋼扎卷板散落在地。此類車輛在該路段幾乎每天都可以看到，上高架橋的現象也極為普遍，「跟在這種拉鋼板的大貨車後面上橋，感覺橋都是晃的。」

除物流、建材企業密集外，因312國道無錫段是連接上海、蘇州、常州、南京之間的重要貨物通道，也使得該路段成為無錫重要的交通樞紐。

12日上午，上游新聞記者注意到，錫港路通車後，貨車來往恢復了以往的繁忙。但無一輛車承載超過1個鋼扎卷板，多輛貨車貨物還未接近車輛後擋板高度。

「出事了，以前裝6個，現在只能裝一個。」貨車司機們稱。

▲事故路段錫港路，因臨近多個建材市場，大型貨車來往頻繁。攝影/上游新聞記者 時婷婷

無錫多條道路未設限重標誌

上游新聞記者注意到，在無錫市與312國道結構相似且允許貨車通行的高架橋並非只有這一條。

10月11日，根據多名貨車司機提供的路線，上游新聞沿著貨車通行較為頻繁的錫港路向錢洛路行駛，沿途經過廣瑞路、廣博路、錫虞線、江海東路輔路、快速內環東、江海西路、江海快速路、江海東路、洛新高架橋、錢洛路等多條道路，其中包括快速內環東、江海快速路、洛新高架橋等多個高架橋路段，橋體設計有獨柱墩橋和雙柱橋兩種。

與312國道上跨橋一樣，這些高架橋上允許大型貨車通行，一路上記者看到，除拉普通貨物的貨車外，也有大量運輸建材的大型貨車及大型攪拌車。但沿途，記者並未看到高架橋的出入口處有限重標誌。

上游新聞記者查詢發現，根據2016年交通運輸部令第62號《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，6軸車車貨總重由55噸變為49噸，並明確交通、公安部門將實現常態化聯合執法，對超限超載運輸車輛將嚴格實施「一超四罰」。《規定》指出，公安交通管理部門負責指揮引導車輛到超限檢測站接受檢測，公路管理機構負責實施稱重。

但實際上，記者沿途並未見到執法部門對上路車輛進行限重檢查，也未見到超限檢測站。

11日，無錫市長黃欽帶隊對無錫市超限監測站進行專題檢查，黃欽稱車輛超限超載對道路交通安全帶來極大隱患，違法現象不在少數，治理任務任重道遠。要加強對「百噸王」車輛的查處力度，摸清「百噸王」車輛源頭裝載單位和運輸企業，確保100%查處到位。

▲無錫市多條可供貨車行程的高架橋上，均未看到限重標誌。攝影/上游新聞記者 時婷婷

江蘇多地採取措施嚴查超載車

上游新聞記者了解到，早在2018年9月1日，江蘇省實施了《江蘇省貨車超載「一超四罰」實施細則》，今年9月29日，無錫市也啟動了新一輪道路交通領域安全隱患大排查、大整治，其中就包括重點車輛的超限超載行為。

而截至目前，對於公眾普遍關心的日常監管及超載貨車如何上了高架等問題，無錫官方尚未作出明確回復。

但記者注意到，就在事發當日，江蘇省交通運輸廳就曾發佈消息稱，江蘇省交通運輸綜合行政執法局下發了《全省高速公路入口拒超稱重檢測系統設施建設要求》，提出要進一步加強高速公路入口稱重檢測系統設施安裝，加快推進高速公路入口聯合治超工作，實現高速公路入口全部管控。

事故發生後，10月12日無錫官方媒體發佈消息表示，無錫東、無錫西、無錫北等無錫所有高速公路收費站入口「拒超稱重檢測系統設施」全部安裝結束，並已具備使用條件。今後無錫境內所有貨車在上高速之前必須先通過“拒超秤台”的檢測，正常範圍內的載貨量自動扣費後自動放行，如果超限，車輛將被禁止進入高速並強製作卸貨處理。

無錫因貨車超載導致橋樑垮塌事故對周邊城市帶來了直接影響。蘇州市已開展對超限超載運輸違法行為的檢查工作，並明確要求各治超站點開展24小時值守查處工作，發現超載車輛一律卸載；南京市發佈消息稱，今年年底前，預計年底將有50處超限超載不停車檢測系統建設並投入運行。主要分佈在重要卡口和重要路段，24小時監控保護重點路段和重點橋樑。