英國走私39亡魂 零下25度凍死 19年前58人遇難慘遭熱死

英國時間23日凌晨，英國警方在英格蘭東南部埃塞克斯郡（Essex)一個工業園區內的一輛集裝箱貨車裏，發現39具屍體。包括8名女性及31名男性，初步相信是中國人，但未有確實身份資料。警方以涉嫌謀殺罪拘捕了25歲的司機莫·羅賓遜（Mo Robinson），案件仍在調查中。事發後，北愛爾蘭警方已突擊搜查了羅賓遜的三處住所。

涉嫌謀殺的25歲的北愛司機羅賓遜。AP圖片

當地時間24日晚，埃塞克斯警方稱，首批11具遇難者遺體已在警方的護送下於當晚7時41分離開蒂爾伯里（Tilbury）港口，前往位於切姆斯福德的布魯姆菲爾德醫院，遺體是由私人救護車運送。遇難者識別工作流程將持續一段時間，驗屍工作均將與英國皇家驗屍官保持聯繫，警方將繼續確保遇難者的尊嚴。

涉事的貨車。AP圖片

據英國廣播公司報道，事件具有人口走私犯罪的所有特徵。又引述保加利亞外交部聲明稱，這輛卡車的車頭是在保加利亞註冊的，但註冊公司屬於一名愛爾蘭公民，而被捕的卡車司機來自北愛爾蘭。

《每日郵報》稱，死者在零下25度的環境下至少待了15個小時，全部慘被凍死，過程極慘。令人聯想到2000年造成58名中國人死亡的多佛（Dover)慘案，不過當時是熱死。2000年6月19日清晨，英國警方在多佛港一輛掛著荷蘭牌照的冷凍貨車上，發現了58名死者，包括54名男性和4名女性，死因是窒息或者悶熱脫水，只有兩人倖存，死者均為中國公民。荷蘭籍的貨櫃車司機被捕，2005年被荷蘭法院以過失殺人罪，判處10年半監禁。

肇事冷凍貨櫃車的路線及時間表。網上圖片

英國警方指，今次涉事的貨櫃車曾途徑比利時的澤布呂赫港（Zeebrugge），並在次日（10月23日）凌晨1點左右抵達英國埃塞克斯的普福利特（Purfleet）。而多佛慘案中，涉事車輛在進英國前，同樣是以澤布呂赫港作為中轉站。英國《衛報》提到，英國官方曾警告比利時和英國之間存在人口走私的情況，而澤布呂赫港正是這一威脅的「關鍵點」。

以下為事件的完整時間表，為英國當地時間。

20日

卡車從愛爾蘭都柏林(Dublin)出發，經英國威爾士海港城市霍利黑德（Holyhead)登陸後，一路開抵英格蘭的埃塞克斯郡（Essex)。

22日 7：15

卡車被目睹出現在埃塞克斯郡格雷斯的市的沃特格萊德工業園內。

22日 14：49

集裝箱抵達比利時澤布呂赫港，並於同日稍後時候離港前往英國。

23日 00：30

集裝箱抵達英國普福利特港碼頭。

23日 01：05

卡車裝載集裝箱後駛離碼頭。

23日 01：10

裝載集裝箱的卡車被目睹駛入沃特格萊德(Grays)工業園。

23日 01：40

埃塞克斯警方接到報警出動，在集裝箱內發現39具屍體。

23日 17：00

事發卡著裝載集裝箱駛離沃特格萊德工業園，隨後駛入蒂爾伯里(Tilbury）港口的一處建築內停放。

24日 19：41

首批11具遇難者遺體在警方的護送下由私人救護車運送前往位於切姆斯福德的布魯姆菲爾德醫院，以待進一步驗屍檢查。

《紐約時報》稱，英國長期以來一直是移民的目的地，走私者經常利用英倫海峽過境點把人運送到英國。在英國，人口販賣「是個不斷壯大的行業，也是有組織犯罪的一個主要途徑」。報道稱，由於多佛和卡萊等主要過境點的安全檢查已經加強，因此走私犯可能會覺得從其他歐洲港口前往普福利特的較小港口風險更小，普福利特主要處理貨運。

從以上時間表看，39名遇難者極有可能在22日 14：49之後，在集裝箱抵達比利時澤布呂赫港（Zeebrugge)時，登上肇事冷凍貨櫃車，並於同日稍後時候離開，坐汽車渡輪前往英國普福利特（Purfleet)港口。

事件的疑點是，誰人竟然想到利用這些冷凍的貨櫃運人蛇？按理沒有人能在攝氏零下25度生存，為何如此冒險將走私人口安置在完全密封的冷凍貨櫃裏草菅人命呢？肇事貨櫃車司機是否知情？按理車上突然多了39人，是數千磅的重量，司機無理由不感覺到重量增加，又或者是，司機被人蒙騙，以為車上載的是貨物，而非人蛇。

2000年多佛事件已經死了58人，為何仍讓歷史重演呢？中國、英國、比利時必須徹查事件，揭露犯罪的根源，不能讓這種慘劇再次發生。

毛拍手

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日本首相高市早苗的「台灣有事」論，重創日本旅遊業，據日媒周三（12月3日）最新報導，中國赴日酒店預訂量暴跌逾50%。有日本酒店業界指，以往12月節日假期的房價相對較調，但現多數酒店在定價時都持觀望態度，更擔心中日關係惡化將持續。

據《日經亞洲》指，中日關系惡化對日本旅遊業造成衝擊，近來中國遊客赴日酒店預訂量暴跌逾5成。酒店預訂平台Tripla的數據顯示，11月21日至27日，中國遊客的酒店預訂量較11月6日至12日驟降57%。

《日經亞洲》指，中日關系惡化對日本旅遊業造成衝擊，近來中國遊客赴日酒店預訂量暴跌逾5成。

報導稱，中國遊客對日本旅遊業至關重要。今年1至10月，來自中國內地和香港地區的遊客達1022萬人次，遠超韓國的766萬人次，過去深受中國遊客喜愛的關西地區也因遊客驟減而備受打擊。

大阪酒店訂單取消數量最嚴重。大阪觀光局局長溝畑宏上周四（11月27日）表示，大阪20家酒店表示，截至12月31日中國客的預訂，有50%至70%被取消，「有些酒店幾乎空了，不能掉以輕心」。而中國遊客10月佔大阪外國遊客的24%。

據報道指，關西的內地遊客大減。

但目前酒店價格未明顯下跌。大阪帝國酒店相關人士表示，年底都是節日假期，12月房價仍將相對較高，但現時多數酒店對定價都持觀望態度，擔心中日外交爭端長期化。

在京都，一名魚販表示，中國遊客少了20%至30%，肯定影響店鋪的銷售額。據京都市觀光協會上周五（11月28日）的報告顯示，京都部分旅館已出現中國遊客取消訂單的情況。

該報告指，若中國遊客住宿量像過去韓日外交爭端時那樣減半，11月整體入住率預計將下降4.7個百分點，較去年同期跌3個百分點至84.4%。

目前，北海道旅遊受到的衝擊相對較少。惟《日經亞洲》指，由於中國遊客偏愛在冬季前往北海道，明年2月中國春節假期尚未來臨，潛在影響或擴大。

關西國際機場12月第二個星期，往來中日的冬季航班僅剩348班，較原計劃的525班大幅減少。

但隨著中日關係惡化升級，日本國際機場和郵輪業也遭受重創。據關西國際機場運營商「關西機場株式會社」的數據顯示，12月第二個星期，往來中日的冬季航班僅剩348班，較原計劃的525班大幅減少；而明年1月起，中日之間的航班預計平均減少28%。

此前，航空數據公司Cirium數據顯示，中日之間共有176條定期航線，連接日本20個機場和中國內地36個機場（不包括港澳台地區）。截至11月27日上午，中國航空公司已取消72條航線上的904架次航班，佔原計劃5548班的16%，相當於約15.6萬個座位，較25日取消的268架次大幅增加。另多艘來自中國的郵輪已取消停靠日本港口的計劃。

高市早苗「台灣有事」言論後，引發多方強烈批評。

自11月7日高市早苗在日本國會答辯時發出「台灣有事」或構成日本可行使集體自衛權的「存亡危機事態」言論後，引發多方強烈批評。外交部近期多次表示，日方應當認真對待中方的嚴肅要求，收回錯誤言論，切實把對華承諾體現在實際行動上。11月14日，外交部提醒中國公民近期避免前往日本。

而多個中日交流項目亦已取消；另爵士樂手鈴木良雄、歌手吉田亞紀子、濱崎步等多名日本藝人在華的演出均被取消。

據日本共同社報道，12月1日，日本自民黨前選舉對策委員長、「日中友好議員聯盟」事務局長小淵優子稱，希望年內派代表團訪華。早前，日本經濟團體聯合會會長筒井義信也向中方傳達了希望派團訪問中國的請求。　

12月2日，外交部發言人林劍回應表示，注意到日本國內有很多有識之士對高市的錯誤涉台言論引發的惡劣影響和嚴重後果深感憂慮。中方敦促日方反思糾錯，撤回高市首相的錯誤言論，停止傷害兩國的國民感情，以實際行動體現對華的政治承諾，為中日的正常交流創造必要條件，希望日本的相關團體在日本國內多發揮積極作用。