紅隧免費 (慘食白果)

博客文章

2019年11月27日 17:47 最後更新：17:50

烏鴉口也者，乃是講親都中！標德之前說過應該研究重開渡輪線，估不到遇上紅磡過海隧道被佔領一事，大家逼不得已去乘久違了的渡海小輪！

當標德沉醉在免費過海的美夢時，政府突然宣佈紅隧將重新投入服務，並且「收費依舊」，至於司機們望穿秋水的豁免收費，政府一口拒絕，可謂「一言驚醒夢中人」。

初時幻想，如只有紅隊免費，車流定會大增，屆時擠塞程度必比以往更甚，政府便會因做好人而不見錢之餘，市民亦會「媽聲四起」。倒不如一不做二不休，將三條隧道都免費一段(短)時間，當作是獲利回吐也好，安慰車龍受害者都好，如今則已成夢幻泡影......

話說回頭，去年政府撤回三隧分流的方案，並表示在2023年收回西隧前都不會再向立法會提交方案。雖說政府有大約4年時間籌謀，但方案需要諮詢，在現今政治情況下，殊非容易。趁早解決，總好過積勞成疾。需知道，隧道擠塞還會影響鄰近道路網而非過海交通。檢討全港交通運輸網絡及車輛需求變化，才能從根源解決問題吧?!

標德

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

運輸及物流局局長陳美寶說，「三隧分流」方案實施以來，隧道口整體車龍及塞車情況有所紓緩。在2023年12月至去年11月期間，三隧總車流量與實施分時段收費前相若，平均每日約為27萬2000架次，西隧車流上升約18%、紅隧及東隧分別減少約9%及7%。過海交通在三隧之間更為平均分佈，能善用各隧道的容車量。

陳美寶在立法會大會表示，分時段收費亦促進不同時間的分流。三隧繁忙時段的車流量有所減少，而非繁忙時段的車流量則上升，反映部分駕駛者改變了出行習慣。

民建聯議員陳恒鑌關注政府會否將西隧的繁忙時段推遲，達致駕駛人士提早出門的效果。陳美寶回應，當局曾作評估，如果推遲西隧繁忙時間的開始時段，即等同減低了「過渡時段」的收費，預計將誘發額外車流或吸引部分車改行西隧，延長西隧車流。

她又說運輸署正收集並整體去年全年的過海交通數據，以分析及檢討各隧道繁忙時段的現有安排，預計將於今年中完成，視乎檢討結果，運輸署將根據現行法例下的隧道費調整機制跟進。