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瞞過AI的「奪面雙雄」︰一個中國夢真實個案

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瞞過AI的「奪面雙雄」︰一個中國夢真實個案
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瞞過AI的「奪面雙雄」︰一個中國夢真實個案

2019年12月17日 15:14 最後更新:15:50

吳宇森話要重拍經典《奪面雙雄》(Face/Off),到依家未見影。等不了,今天有人把劇情變成真實生活,來者並非電影界人士,而是人工智能(AI)專家,他帶來一位留美台灣創客在中國打響名堂的故事。

22年前尊特拉華達在戲中,以醫療手術易容,騙得到人,因為科技未有突破,當年AI最大成就是首次贏過棋王——IBM深藍電腦戰勝西洋棋世界冠軍卡斯帕羅夫。今時今日, AI技術發展到能騙過AI人臉識別系統。

上周《財富》報導,美國AI公司Kneron用高清3D面具和照片,成功騙過人臉識別系統,其中包括中國的微信和支付寶,還突破了歐洲機場和中國火車站。其實這間美國公司,早於2106年到中國發展,創辦人兼董事長劉峻誠是內地紅人,跟中國知名企業,包括騰訊、台積電、富士康、華碩、百度、搜狗、格力等有合作關係,劉峻誠的Kneron目前很Chinese(中文名是「耐能智慧」),今次美國雜誌說美國AI公司擊破中國AI技術,何止是「標題黨」,更加是「抽水機」,一下子把一個值得宣傳推廣的中國夢,抽進去美國水塘之內,全程面不紅氣不喘。

(網上截圖)

(網上截圖)

劉峻誠畢業於台灣成功大學,獲獎學金進入加州伯克利大學攻博士,曾在高通三星從事研發職務,後來看好NPU(神經網絡處理器)發展潛力,2014年自立門戶在加州聖地牙哥成立Kneron。劉峻誠是成才於美國,他的創業夢也是在美國落實的,何以我們要把他和他的公司說成中國夢?

劉峻誠參加2017年杭州的《創客天下》雙創大賽,這屆有來自20多個國家共628個項目,最終淘汰出12個進入決賽,劉峻誠以總分99.86分奪得總冠軍,獲獎金500萬元。《創客天下》在決賽前為各候選人拍攝一個2分鐘視頻自我介紹,劉峻誠第一個出場,他談到Kneron已經從美國移到中國,為什麼?他表示︰「零到一的這種創造能力美國還是比較強,但是中國有另外一種優勢就是一到一百。」

AI公司Kneron創辦人兼董事長劉峻誠。(圖片︰Kneron)

AI公司Kneron創辦人兼董事長劉峻誠。(圖片︰Kneron)

「零到一」代表AI從科學構想到發明的階段,美國在這方面經營幾十年,優勢不可能被超過。然而,AI專家李開復在他的《AI.未來》書中解釋過,AI重要的突破階段暫告一段落,現階段不再停留於「發明的年代」,AI將要進入「落地開發」,這便是「一到一百」階段——中國有比美國更多工程師、大學生,足夠的風險投資、活躍的科技企業,以及超級大的市場規模——劉峻誠把握中國「一到一百」優勢取得成就,代表一個精彩的中國夢。Kneron兩年前獲阿里創業者基金牽頭逾千萬美元A輪投資,再補一筆,Kneron 2018年更獲李嘉誠旗下的維港投資(Horizons Ventures)領投的A1輪融資。按此背景,Kneron有朝一天來港上市,它就是香港公司了!你還說美國,美國公司?




深藍

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

德國與中國關係近日緊張,中國駐德大使吳懇出位言論,令各界憂心中德是否要打貿易戰。這又是5G惹的禍。

德國執政黨議員正在起草法案,把「不值得信任的」5G設略供應商排除出德國網絡之外,儘管草案沒有點名華為,但大家都知道是針對華為。德國人有一種難以消除對中國的疑心,德國電台Steffen Wurzel上月在深圳對任正非說︰「過去幾星期德國都在討論華為相關問題,不僅涉及技術細節,還包括信任以及華為總部所在地中國的法制建設的問題。不知道你是否了解,現在德國有愈來愈多的政治家認為中國的法治水準沒有德國的高。因此,對來自中國的公司,他們是缺乏信任的。」任正非表示拿中國法律來比較,是不合邏輯,反問德國那麼看不起中國,不想華為的技術進來,為什麼賣那麼多德國車來中國?豈不是自相矛盾。

德國對華為5G技術有點抗拒。(AP圖片)

德國對華為5G技術有點抗拒。(AP圖片)

德國車是德國的經濟命脈,任正非抓出中德關係重點所在,不過,他始終是企業界人士,說出來也不見得有份量。上周末駐德大使吳懇公開講清楚說明白︰「如果德國做出決定,讓華為被排除在德國市場之外,那肯定會產生一些後果。中國政府不會坐視不管。」中國政府沒有要求華為,華為也沒必要以5G收取情報資料,「以在中國市場銷售的德國汽車為例,難道中國說德國汽車不安全嗎?」外界解讀,中國大使是在暗示中國的「報復對象是德國汽車」。

事實上,今年初覆新的吳懇,一到埗接受訪問就很直白以華為的5G與德國銷華汽車相提並論,令德國人很不舒暢。「華為同中國政府的關係並不比大眾汽車公司跟德國政府的關係更密切,恰恰相反,大眾股份的20%掌握在國家手中,而中國政府卻沒有一分錢的華為股份。」言下之意,德國企業跟政府走得更近,德國媒體、政界以此質疑華為,若非雙重標準,便是追隨美國對華為的霸凌行為。

中國德國誰是正確,看的是市場關係。大眾、戴姆勒奔馳和寶馬的汽車3至4成在中國銷售。德國是全球汽車大國,2017年數字,全球汽車市場總值7000億美元,德國佔22%為1540億美元,粗略估計德國汽車的中國市場達540億美元。中德要打貿易戰,德國不容易應付,不過,這肯定是雙輸的結果。

「如果歐洲有少數國家明確不選擇我們,也不會對這些國家有什麼想法,退出這個國家的市場銷售就行了。」任正非勸說德國︰「歐洲現在應該改變一些商業規則,敢於把東西賣給中國。…美國不賣這個東西,正是歐洲大發展的好機會,為什麼不趁機填補美國的空白呢?」

中德5G合作,有利「德國工業4.0」和「中國制造2025」——兩個計劃涉及5G時代的物聯網、人工智能組合,結果是雙贏,當然,最不利的是美國,美國勢必加大對德國的影響,中德關係將趨複雜,不是5G技術能夠說得清楚。