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祝福香港 祝福自己

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祝福香港 祝福自己

2020年01月06日 06:01 最後更新:06:05

新的一年剛來臨,筆者祝福廣大讀者身體健康,生活愉快,家庭朋友相處融洽。

香港2019年的下半年是近幾十年來最動盪的一年。黑心人利用反對修例的機會,將反中事情不斷無限上綱,令原本只是一件跟政治無關的刑事法例修訂事情轉為反對國家的一切,再去放任地勾結外部勢力宣揚將香港獨立。作為一個已經回歸了國家超過20年的城市,這其實是一件十分荒誕的事情,全世界現代歷史沒有可參考的案例。

筆者不是專職政治研究,但找續的跟香港和國內外人員的交流,也能籠統地得出幾個比較多人接受的觀點。為了更有準備的迎接2020年,筆者在此分享一下。

其一,本地教育出現嚴重價值道德扭曲的問題,而且尚未找到明確解決方法。思想因政治取向而變得偏激的老師無處不在,甚至早至幼稚園也有出現。這是難以短時間解決但又不可不處理的問題,現在變壞了的年輕一代已經不易改正,但現在的幼童長大後就是香港大概回歸接近50年之時,這應該是政治領袖應該思考的問題。教育是來為一個地方培養未來人才而不是罪犯,學校是來讀書而不是談政治。可惜似乎個別大學的管理層也屈服於黑勢力下,這是令人無比惋惜。

其二,全港市民泛黃化令到整個城市墮落,最終由自己市民"埋單" 。出於羊群心理,或是激進派的文宣,令到很多本來不過問政治的市民突然走出來,同情暴徒,反對警方執法,為自己追求的自由而剝奪他人的自由。最近一次區議會選舉,很多政治素人打着反對派的旗號而勝出,筆者估計沒有多少區議員會用心務服社區。整個社會仍會為政治紛爭而耽誤了很多應做應建設的事情。香港的經濟發展會進一步被鄰近城市拋離,幾乎全體市民沒有一個是贏家。

其三,香港政府施政和危機處理能力明顯不足。香港自6月動亂以來,基本上就只有警察維持社會秩序,包括特首在內的一眾高官,只是靠口術治港,協調和危機應變能力嚴重不足。很多政府部門乾脆各自為政,事不關己,己不勞心的心態。加上長年積累的住屋,社會保障等問題一直未有良好的解決方向,令普遍市民,不論其政治立場,都對政府的印象十分差。公務員不做不錯的心態和僵化的制度,和市民期望政府貼近民情,靈活應變高效的願望落差十分大,催化了2019年的動亂。

提出問題不難,要解決的還是要依賴政府牽頭,做好領導作用,導向城市走回正確方向。這段期間,很多民間團體自發做了很多活動,支持修法,支持警方,反對暴力等。但始終他們做十次都不如政府做一次有效。習主席亦說過於香港做管治不是易事,但全世界不是香港只有困難。香港要保持着國際城市的地位,繼續享受因特別行政區而有的國家特殊待遇,優良而有擔當的管治人才於此時此刻顯得特別重要,可惜現界政府似乎不合格。

國家應該對香港局面看得很清楚,過往很多市民以為國家會出動解放軍,結果中央還是希望香港人自行解決自己的問題。國家對一國兩制還是很堅持的,所以這個制度運作得成功如否,終歸還是看香港自己。這個城市,先天已有特別行政區優勢,它會繼續發揚光大,還是漸漸黯然失色,也是看全體市民的取態。踏入新的一年,讓我們祝福這個城市,祝褔它有明朗的未來,也是對生於斯長於斯的自己一種祝福。

鄭仲良 建築師
香港建設專業聯會會長




香港建設專業聯會

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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經濟學人:中國科技迅速發展

 

英國《經濟學人》1月3日有一篇文章,其原題為《在國家幫助下,中國科技大發展》,此文指出了中國模式的優勢, 為大家提供了另外一個角度,值得參考:

...... 如今中國東山再起,在智能手機、高速列車、隱形飛機和其他高科技領域嶄露頭角。被中國趕超的國家憂心忡忡。中國不再滿足於只是充當美國高科技產品的工廠,這造成兩大經濟體的新緊張。美國指責中國靠竊取在科技供應鏈上攀升。而中方觀點更直截了當:美國不公平地利用手中權力打壓中國理所當然的科技回歸。

要理解中國科技發展,首先得從較老的科技如高鐵和核電站開始。中國對這些技術的吸收和本土化已接近完成,其背後的中企準備將相關技術出口到全球。它們代表了一種成功的國家主導發展模式。中國政府能成功發展一門技術,不僅提供資金支持還要防範風險,平息鄰避效應並為基礎設施建設埋單。

還有兩種因素成為中國科技發展的引擎。一是中企占據了世界上許多最重要的供應鏈,因而容易獲得各種技術。作為世界工廠,特別在珠三角地區,中國為幾乎一切東西制造零部件,深諳如何盡快地組裝零部件,這種地理-技術上的優勢解釋了為什麽2010年以來的成功智能手機公司都是在深圳一帶成立的。另外,中國市場的規模和特點也是創新動力之源。西方不喜歡中國人工智能企業,但不可否認,它們雄心勃勃。

中國的核工業和高鐵技術如今世界一流 ,中國在核工業領域取得進步的壹個原因是迅速汲取經驗。過去20年裏,中國建造核電廠的速度快於任何其他國家,核電裝機容量僅次於法美,且還在增長。

中國打造高速鐵路的情況也很相似。一旦下定決心,政府就會在實踐中大力推進。到2018年中國已建成2.9萬公裏高速鐵路,占全球總裏程的2/3。現在,中國部分高鐵車型已實現全部國產,並準備出口海外。

從中國發展核能和高鐵的經歷看,技術的力量往往不像人們以為的那樣主要在於創新。技術最重要的應該是它有用且被積極應用。

張偉強 工程師
香港建設專業聯會理事