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疫情下, 一加州男子在中美兩地的感受

博客文章

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疫情下, 一加州男子在中美兩地的感受

2020年03月09日 07:35 最後更新:07:40

美國商業內幕網3月5日有一篇報道,指在新冠病毒暴發期間,一位從中國返美後接受隔離的加州男子表示,對他自己的健康,他在美國比在中國更“擔心100倍”。

事緣一名來自加州Cupertino的36歲美國公民,他1月25日在昆明旅行時,中國已出現200多例新冠肺炎確診病例。在此後的行程中,他註意到中美兩國政府在應對與日俱增的疫情方面差異巨大。他說,他看到中國居民和官員了解疫情的嚴重性並採取安全預防措施。這與他在美國的同事們漫不經心的態度,形成對照。而在他2月2日抵達舊金山國際機場時,當地的混亂體驗在昆明見不到。

他說,中國人很可能記得非典的經歷,因此知道如何去防範。在昆明機場,所有乘客都接受紅外線測溫儀檢查,飛機乘務員也戴口罩。但當他返回美國後,完全是另一種體驗。他在舊金山機場看到美國如何無序應對疫情時,“他們根本不知道自己在做什麼。”有一名機場官員甚至承認,迅速升級的疫情已使他們亂作一團。

他說乘客下飛機時,沒有任何人在入口處記錄,也沒人戴口罩。從中國返回的乘客被帶到指定區域測體溫。但鑑於他本人及家庭成員都未表現出任何癥狀或感到不適,就都沒接受新冠病毒測試。移民官也沒穿戴任何防護裝備且態度很不耐煩。他本應接受政府指定的防疫隔離,卻只得到口頭建議:待在家中兩週、避免去公共場所。

在加州和其他地方有數千人正自我隔離。但他表示,隔離期間美國疾控中心(CDC)從未與他聯繫以查看他和家人的健康狀況,也無需填寫任何表格或資料,“有報導稱CDC正監測(疫情),但他們在監測什麼呢?什麼都沒有!”

他兒子返美後第二天就去上學了,儘管他要求校方允許孩子待在家中觀察。但直到一些家長因聽說他們一家曾赴華而感到擔憂後,學校才允許其子不上學。他說,若孩子攜帶病毒,返校當天就可能傳染給別人了。

隨著美國各地報告確診病例,他感到疫情在逼近。他說,基於在中美兩國疫情蔓延時的不同體驗,他們家的確正在考慮返回中國,因為在那裡感覺更安全,“作為曾於疫情暴發初期身處中國、如今又目睹美國疫情發展的人,我對自己的安全在美比在華時要擔心100倍”

上面美國媒體的說法可能有一些誇張,但的確是一個美國人的個人親身經歷及感受。他所講的,反應了中美兩個政府對疫情的不同態度及措施。 我們整體上希望中國及美國都盡快渡過疫情。

蘇智成 測量師
香港建設專業聯會理事




香港建設專業聯會

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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世界首列聰明高鐵:服務冬奧會

 

隨著2022年冬奧會進入倒計時,去年尾,連接北京與冬奧會協辦城市張家口、總長約170公里的京張高鐵也開通運營了,這將兩地之間的行程從3小時縮短至47分鐘。

這不是一列普通的高鐵列車。作為“復興號”系列動車組的一部分,這種精美的列車被認為在世界上首次實現了時速350公里自動駕駛。歷時約4年修建的這條高鐵將北京冬奧會的3個舉辦地北京、延慶和張家口連接起來,沿線共設10座車站,包含最受歡迎的一段長城~八達嶺長城。

這種新高鐵列車到底有多聰明呢?京張高鐵的智能車廂配備5G信號、智能照明和2718個傳感器,可以收集實時數據並檢測任何操作異常。每個座位設有觸摸屏控制面板和無線充電設備。

雖然實現了自動駕駛,高鐵列車全程都會有一名監控司機待命。列車不僅能自動啟動、停車,還能按照各車站之間的不同限速調整速度。

此外,在京張高鐵沿線車站,機器人和人臉識別技術已經被用於幫助乘客,包括指引方向、行李搬運和無紙化進站等。這些列車的內部設計還專門考慮到運動員和記者的需求。例如,為冬季運動裝備設置更大存放區和專用的興奮劑檢測樣本存放區等。

另一個歷史原因也令中國的鐵路愛好者對這條高鐵的開通心潮澎湃。“京張鐵路”是一條現已廢棄的鐵路的名字,1909年開通的京張鐵路是由中國人自主設計修建的首條鐵路。2016年,該線路僅存的幾個原始車站關閉,為新高速鐵路的建設讓路。

如今中國坐擁全世界最龐大的高鐵網絡~通車總里程約3.5萬公里和行駛速度最快的商用列車~最高時速達431公里的上海磁懸浮列車。

過兩年,冬運會舉行時,我和家人及一些朋友想一起去坐坐此聰明高鐵,也體驗一下冬奧氣氛。

王錦添 工程師
香港建設專業聯會理事