東涌線延線2023年動工 陳恒鑌批政府規劃落後

陳﹕規劃跟唔上市民需要~

運輸及房屋局表示，港鐵東涌綫延綫將於2023年動工，並在2029年完成 ，預計建造成本187億元。行政會議批准港鐵公司，開展東涌線延線項目的詳細規劃及設計，政府將與港鐵協商項目的財務安排。立法會鐵路事宜小組委員會副主席陳恒鑌批評，東涌線延線要15年工程時間是太久，不理想，反映政府的交通規劃再次落後於市民的需求。

陳恒鑌質疑東涌線延線要15年工程時間是太久。 資料圖片

根據運輸及房屋局向立法會提交的文件，港鐵東涌綫延綫會設有東涌西站及東涌東站，兩個新的車站主要是為東涌新市鎮擴展區提供鐵路服務，而規劃及設計需時約3年，預計於2023年動工建造，並在2029年竣工。

陳恒鑌指，有關計劃由提出到完工需時15年，東涌東及東涌西亦相繼有居民入住，目前他們仍要再等待數年才有鐵路，批評安排不理想，指政府交通規劃落後於市民的需求。

陳恒鑌又質疑，為何需要用6年興建長約1.3公里的鐵路延綫。他又指，根據政府提供的資料，東涌綫部分年份繁忙時間的載客量達到106%，但機場鐵路掉頭隧道延展段預計2032才啟用，斥未能滿足東涌居民的需求，他又期望，東涌東站有相關接駁道路，可照顧愉景灣居民。

另外，民建聯周浩鼎指，東涌東站要拖到2029年才完工，形容是「虧欠咗」東涌居民，凸顯政府在交通規劃方面的滯後。

陳恒鑌說，局方需要就沙田T4主幹路仔細研究及做好監督，避免中途再修改而導致工程費用上升或超支，促請政府交代清楚有關數據。

沙田T4主幹路項目71億6千萬元被指造價昂貴，有報道指當局或減省單車徑及隔音屏障物料，項目減省約2至3億元，或於下月提交財委會。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌說，局方需要仔細研究及做好監督，避免中途再修改而導致工程費用上升或超支，促請政府交代清楚有關數據。

他在港台節目《千禧年代》表示，有關項目經歷多年通脹及改變設計，以致造價上升，在目前政府財政狀況下，使費要好小心，避免無必要支出或可簡單就盡量簡化工程，例如一些美化位置或附帶公園等不急切或非必要設施，但承認減來減去都可能只是數億元。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌。資料圖片(圖片來源:星島日報)

香港新方向的立法會議員張欣宇在同一節目表示，已去信工務小組主席向政府提出詢問，要求交代項目費用70多億元可帶來的社會效益，他指出，T4項目作用是短時間紓緩交通擠塞，當大埔至九龍快線完成後，交通情況及T4作用或有所不同。

張欣宇質疑當局為申請項目撥款，指大埔至九龍快線未來20年都不需要，在規劃層面上，他並不認同，因為大埔至九龍繞道服務對象是新界東北部過百萬人，如果說成20年都沒有需要是不能接受。