立法會財委會舉行連續4日特別會議，審核2020至21年度開支預算。其中關於便利市民的新鐵路發展項目，竟然從公布至今，拖延達6年之久，工程界的立法會議員盧偉國質疑︰「政府究竟做乜？」他當面問運輸及房屋局局長陳帆，政府對以上項目「是否係嚟真嘅。」
盧偉國質詢政府新鐵路項目的進度。
政府於2014年公布《鐵路發展策略2014》，提出發展7條新鐵路線，包括北環線及古洞站、洪水橋站、東涌西延線、屯門南延線、新東九龍線、南港島綫(西段)、北港島線，在2031年前完成。根據當時的計劃，最早落成是屯門南延線，將於2022年落成通車，北環線古洞站是2023年落成通車，東涌西延線是2024年落成通車等。不過，到了2020年一切都未有如期進行。
盧偉國在會上指出︰「我非常關心6年前政府已經宣布的7個新鐵路項目，到現在尚未正式開出綠燈，都是圍繞在要求港鐵提交一些建議。」他表示明白鐵路項目的開展，需要有正式相關的文件，以及正式撥款申請提交，屆時綠燈才是最清晰。不過，以上項目都是千錘百鍊，經過多次公眾諮詢才定出，其中東九龍線在諮詢沒有具體提出，不過，由於東九龍的交通問題，政府決定要有一條新的東九龍線，當時得到相當正面反應，贏到不少掌聲，「但好可惜到了六年過去，這段時間政府究竟做了些什麼，我真的不知道。」
新鐵路項目既利民出行，也對鐵路工程人員提供出路。資料圖片
以上項目已經不能如期達標，須知道一個鐵路項目，儘管是一個延線項目那般簡單，在離目標只有兩三年時間，是不太可能做到的。盧偉國向運輸及房屋局局長陳帆提問，以上7個鐵路項目，政府的承諾和承擔有幾重，是不是會上馬？「政府應該解釋清楚到底會否繼續有關項目，務實地調整工程落成日期和造價估算，向市民詳細交代。政府既要便利市民出行，更要讓香港多年培養的鐵路工程人員不致於『斷咗條水』，因為這些人才，是重要資產呀！」
陳帆的答覆交代政府自公布項目以來，一直都沒有停下工作，邀請了個別公司作出初步研究，但過程中發現有很多問題需要解決，所以政府團隊和港鐵團隊進行多輪磋商、資料澄清，進行更仔細研究。他表示︰「按政府施政報告所講，在今個財政年度，政府將就3條鐵路，邀請個別公司再進行研究，適當時會到議會作出交代，到時大家便會知道時間目標的大致情況。」關於盧偉國的「到肉」問題，陳帆沒有具體的回答，他只補充︰「《鐵路發展策略2014》當年的估算是有其基本的假設，在港鐵進行的初步研究時，我們有新的發現，稍後回到諮詢議會時，我們會說得更清楚。」如是者，議員便要聽政府的下回分解。
等了這麼久，運輸及房屋局路政署剛剛向立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會，提交東涌線延線項目的擬議未來路向文件。政府指，根據港鐵提交的項目建議書，東涌線延線的預算建造成本按2016年12月價格計算約為 187 億元。政府會因應詳細設計及發展參數的改變而進一步確定預算成本。
盧偉國話遲到好過無到。
盧偉國話終於見到東涌延線第一項工程，遲到好過無到。
Sebastian
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