6、7月是建測規園畢業生準備離開校園，踏入社會成為專業精英的日子，可惜疫情反覆，失業率創10年新高，為免他們畢業變成失業，政府最近落實我早前提出的建議，提供逾1,000個資助名額，希望能守護這批業界的寶貴資產。
新冠肺炎疫情衝擊本港經濟，政府預計失業率會再飈升，建測規園的畢業生正面對前所未有的挑戰。政府雖然已推出多項措施保就業，撐經濟，但對未有工作經驗的畢業生，或者是在今年內完成認可培訓，符合報考建測規園專業評核試資格的助理專業人員，他們要在此經濟環境突圍而出並非易事。
考慮到這批畢業生和助理專業人才的情況，我與建測規園4家學會，早前分別約見和去信多位政府高層，反映業界面對的情況，希望除了政府增加培訓職位之外，更要資助私營機構聘用業界的畢業生和準備考牌的助理專業人才。
政府上周終於落實我的建議，從「防疫抗疫基金」撥出1.1億元，資助私營公司聘用建測規園畢業生和助理專業人才。方案A是資助私人機構聘用和培訓建測規園今年的畢業生，每月5,610元的薪金津貼，為期最長一年半，名額500名。方案B則是針對建測規園的助理專業人員，若他們今年內完成認可培訓而符合報考相關專業評核試資格，獲批的私人公司僱主在聘用和培訓每名合資格助理專業人員，每個月可取得1萬元薪金津貼，名額也有500個，資助期為1年。
要符合資助計劃，大小型公司僱主須首先於本周五（6月19日）遞交申請，7月18日便截止，申請表格及申請指引可於發展局網頁下載：
（https://www.devb.gov.hk/tc/issues_in_focus/support_easpl/index.html）
如有任何查詢，亦可以電郵：support_easpl@devb.gov.hk或致電2848 6234。
保住年青的畢業生及助理專業人才，等於保住建測規園的寶貴資產，也是保住發展香港，建設未來的力量。
立法會建築、測量、都市規劃及園境界議員
謝偉銓
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** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
沙中線雖然經調查解決了結構問題，但超支逾100億元撥款，本周會繼續在立法會財務委員會審議。我過去多次表明，今次超支何止100億元，質問會否封頂，另外為何超支延誤風險只是政府和納稅人承擔，港鐵看似置身事外，毋須負責。
政府今次追加100.64億撥款，並未有計及早已動用的64億元應急費用，換言之，今次超支達165億元，而這筆開支仍未計政府拒絕港鐵的要求，增加13.71億元的項目管理費，如加上此項開支超支將近180億元，而且政府和港鐵一直未有承諾，有關的撥款已封頂，任何額外開支是否由港鐵承擔，還是再向納稅人開刀。
我明白大型工程項目，歷時長，施工地點多，當中也有很多變數，如有關項目發現戰時炸彈、地下古蹟、設計更改等，工程費用也難免需要調整、增加，但問題是何解所有風險和開支都由政府和納稅人負責，港鐵作為項目規劃、設計其中主要參與者，並集承建商、項目管理人和營運者一身，為何可以置身事外，毋須承擔風險和責任呢？
別忘記，政府拒付港鐵13.71億元項目管理費用，會否遭受港鐵控告，還是由港鐵自行支付，都是未知之數。
自爆出沙中線工程問題，獨立調查委員會花了逾9,200萬元，完成了報告，指沙中線多項工程問題，除政府外，港鐵和承建商禮頓須對各自的管理和監察系統出現嚴重失誤負責。
儘管運輸及房屋局局長陳帆上周交待，屋宇署已於5月中向禮頓提出檢告，並暫停其所有工務工程的投標資格，而港鐵相關的負責人都已被離職，然而對問責一事，政府和港鐵都不應輕輕帶過，一定要嚴肅跟進和處理，不應單由納稅人埋單。
政府和港鐵有責任小心及深入檢視超支撥款可否削減，可否有理據向相關公司如承建商、顧問甚或個人追究責任、索償損失，以補貼超支金額，又或港鐵是否有責任分擔部分超支的金額，並承諾不會因此而大幅增加車資，相信不少香港人都會認為港鐵責無旁貸。政府方面，亦應檢視是否有官員應負上責任，體驗問責精神。
要令沙中線剩下工程從速完成，投入服務，為市民帶來便捷可靠的公共運輸選擇，超資撥款支持與否，需平衡多項因素，不應意氣用事。然而更重要及更不應忽略是未來仍有多條新的鐵路在規劃及計劃興建，政府日後是否一如旣往，只依賴港鐵或外聘的顧問呢？要有效發揮監管，防止類似事件再次發生，正如我多次指出，政府團隊中一定要擁有相應經驗和知識的專才人員，希望政府能吸取教訓，完善監管體制，善用專業人才，爭取最大效益。
立法會建築、測量、都市規劃及園境界議員
謝偉銓
