Skip to Content Facebook Feature Image

平民版「萬用壽險」的萬用之處

理財

 平民版「萬用壽險」的萬用之處
理財

理財

平民版「萬用壽險」的萬用之處

2015年06月01日 21:49 最後更新:21:54

對於家庭或身邊人有承擔的人,少不免會買番份人壽保險。買完全沒儲蓄成分的定期壽險,保費無錯相對便宜,但保費一去不回頭,所以大多數人都會選擇有儲蓄成分的保險,「萬用壽險」(Universal Life Insurance)是其中一種靈活性較高的產品,只是投資門檻動輒上百萬元。滙豐保險新推出一款最低入場費僅20萬元的「平民版」萬用壽險計劃,賣點到底是甚麼?

萬用壽險是投資理財型人壽保險,除了和傳統壽險一樣給予受保人生命保障外,投保人繳付的大部分保費會由投資專家負責,投資到各種投資工具上,賺取較銀行利率高的回報,累積財富。以滙豐新推出的萬用壽險計劃為例,其中一款首10個保單年度設保證回報2%,比一般定期存款要高,大大提升其吸引力。

1. 資金靈活調配彈性高

萬用壽險最大特色是彈性高,大部分容許投保人增減保障圍和保額,又或調高或調低保單的儲蓄成分,保費亦可彈性調整。投保人可因應不同年紀或經濟狀況,調整保障及儲蓄比例,在繳交特定的首期保費後,甚至可以在保險期間暫時停交保費和改變保險金額。

萬用壽險與一般定期壽險和具儲蓄成分的終身壽險的主要分別,是把人壽保險中的投資成分「分拆」或把各項訂價因素分類開列,基本上結合了定期保險和投資/儲蓄基金的特點,保費通常每月會從基金支付。

萬用壽險的基本結構為:一份每年可續保的定期壽險加上一個獨立的個人投資賬戶,將保單的價值與獨立運作的個人投資帳戶資金的業績聯繫起來。大部分保費用來購買由保險公司設立的投資賬戶單位,由投資專家負責帳戶內資金的調動和投資決策,將投保人的資金投入到各種投資工具上。

2. 保費融資提升回報

萬用壽險另一特色是繳付保費後,保單即時便擁有保費金額的現金價值。若投保人想進一步提升回報,可以透過保費融資(Premium Financing),把保單作抵押,最高可貸款九成支付保費,不用即時支付巨額保費的同時,並可把騰出的資金靈活投資,從而提升整體資金的回報率。借貸的利息可用萬用壽險保單所包括的每年派息填補,保險公司一般派息大約三至四厘,而借貸的利息大約是一至二厘左右,即是投保人即便在借貸的情況下仍可賺取息差。

不過,萬用壽險結構分人壽保單和投資戶口兩分,難免會牽涉多重收費,而且需小心一旦投資環境變差,保費融資去加大投資,也可能得不償失。

3. 免遺囑認證助摰愛度難關

值得補充的是,人壽保險是遺囑的替代品(Will Substitute),萬一投保人身故,賠償是不用經過遺囑認證(Probate)的冗長過程,令受益人可以及早獲得受保人部份遺產。在遺產安排上,也是一個靈活的工具。

過往保險公司較少向零售客戶推銷萬用壽險,但由於過往大受歡迎的投資相連保險,因部分不良中介銷售手法出問題,引起監管機構關注,自2013年7月起實施銷售指引,銷售投連險時,須披露佣金酬勞及進行錄音等。其後,實施投連險銷售新例,保單的身故賠償額需提升至保單價值的105%或以上,取代了過往的101%。

保險公司生意難做,估計陸續將有其他保險公司推出同樣具投資靈活性的萬用壽險計劃招徠新客。

往下看更多文章

歐洲關稅落地 電動車股強勢

2024年06月14日 14:20 最後更新:14:58

自美國宣布對華中國電動車加徵100%關稅後,大家都關注歐盟對華汽車關稅稅率將是多少,最終周三歐盟宣布,對中國汽車加徵差異性關稅,其中抽查了3 家公司,結果比亞迪(1211)加徵17.4%關稅,吉利(0175))加徵關稅20%,上汽集團(600104.SH)加徵38.1%。其餘未被抽查的企業,加徵關稅約20%。

歐盟加徵關稅的差異,主要基於相關公司有沒有配合調查,加稅消息公布後,電動車股周四不跌反升,特別是比亞迪,同時獲得花旗、麥格理等大行唱好,認為歐盟對比亞迪加徵的稅率好過預期,周四抽升5.8%,收報232.8 元,為表現最好藍籌股;理想汽車(2015)升2%,收報74.4 元;吉利升1.7%,收報9.05 元。

車股上升,可以說是懸劍落地的效果,也可以說歐盟加徵的關稅遠較美國的100%為低,特別是比亞迪。外界現在分析,比亞迪完全可以承受加徵的稅率,即使繼續出口電動車到歐洲,仍有可觀的收益。

其實事前諮詢公司榮鼎集團有一項估計,即使按估計最高稅率30%計算,比亞迪等中國電動車企仍有實力在歐盟市場奪取市場份額。榮鼎以比亞迪的海豹U 車型為例,海豹U在內地的售價折算為17.2萬港元,在歐盟的售價為35.2萬港元,內地價是歐洲價一半也不到,預計這款車在大陸市場的利潤約1.1萬港元,而在歐洲每輛車的利潤約12萬港元,所以即使加徵車稅,比亞迪仍有相當不錯的利潤。榮鼎集團認為,只有當歐盟對中國車關稅加到45%甚至55%時,才能讓歐洲市場對中國車企失去商業吸引力。

此外,為長遠發展打算,中國車企也會把部份產能轉移到歐洲,舉例比亞迪已跟匈牙利達成協議,將會在當地設廠。而西班牙、意大利等國,都大力爭取比亞迪在當地設第二家工廠。不過以17%的關稅計算,比亞迪以國內生產的汽車運往歐洲,仍較在當地設廠生產便宜,因歐洲造車成本較中國高35%以上,即使比亞迪在當地的工廠比較高效,可能也和國內廠有20%的成本差距。

比亞迪1年圖。

比亞迪1年圖。

無論如何,歐盟的車稅,對比亞迪的影響可能屬長遠,但市場借消息炒起,比亞迪這一波股價不大肯回落,回吐也未跌至215元的50天平均線,現在又作勢向上。從炒作角度,可等待比亞迪股價略為回吐時吸納,搏很快就上試短期高位。

其實小米(1810)也值得留意,今次歐盟加徵中國關稅,中國勢將對歐盟車輛加徵關稅報復,早前傳出將對歐美進口的大排量燃油車加徵25%關稅,歐洲生產的保時捷,及美國生產的凌志等,將會深受衝擊,很多人都說小米的新車似保時捷,試問競爭力較弱的保時捷,如何抵受加稅衝擊?

小米1年圖。

小米1年圖。

小米這一浪的回吐,已試穿50天線(17.5元)的水平,也可待回吐時,投機性吸納。

(陸羽仁《金融High Tea》專欄,逢周一至五,在「石榴台」獨家發布,歡迎您訂閲石榴台收睇)

你 或 有 興 趣 的 文 章