香港疫情第三波爆發，政府實施叫停書展等一系列措施。
北京自6月11日起爆發第二波疫情，但只花了26天，就擊敗疫症，感染人數再次歸0。香港政府抗疫的最大問題，不是表面看反應慢的問題，而是畏首畏尾，決策不夠快速決絕。
北京這次抗疫是在試驗一種「新常態」，是假設未來有一段長時間，要與病毒共存，如何可以不用早前武漢完全封城的方式抗疫，但能有效地對抗病毒。我早前提過，北京除了常規流行病學追蹤手段外，還用了健康碼和大量檢測兩招，這些香港有沒有用的工具，還可以再加論述。
1. 健康碼。健康碼是內地一個應用程式，下載後會追蹤你有無去過高危區，有無外遊和接觸史，若有就變成紅碼，很多公共場所都不能進去。這是一個高效工具，但對個人私隱入侵度較大，正常情況下香港難以實行。
但澳門的做法可以參考。澳門已發展了自己的健康碼叫「澳康碼」，澳門人在澳門用「澳康碼」，返廣東轉用內地的「粵康碼」。「澳康碼」可以說是一個溫和版的健康碼，不用掃碼追踪個人行動軌跡，私穩度高。「澳康碼」顯示綠碼只是自我聲明無病徵、無外遊紀錄、無接觸史。「澳康碼」顯示紅碼在澳門不能進入賭場和政府機構，也不能出入境。
澳門一日有12萬人次出入境(約佔10%人口)，因為有很多澳門人在珠海居住，又有大量外勞。「澳康碼」加7日有效的核酸測試，確保有必要跨境人群可以繼續往來。另外「澳康碼」也可以為萬一出現大流行但要維持社會活動作準備，到時加入掃碼追踪功能，可以容許必要的人群流動。這些事情香港即使不會馬上做，但也要事先思考準備，以應付疫情可能不斷流行的新常態。
2. 大規模檢測。北京的大規模核酸檢測成為常規手段。在這一次疫情的26天中，北京日檢測量擴展到50萬人次(香港目前每日檢測能力只是7500多人次，和北京的差別極大)。而北京在上一輪疫情時，最大的日檢測量是1700人次，但之後利用兩個月疫情低潮大力擴容。並採用「混合採樣檢測」方法，即5個樣本一起檢測，有陽性才再進行單個樣本檢測。由6月11日到7月7日，北京得以完成超過1100萬人次的檢測量。
澳門的檢測能力也遠比香港高，澳門早在5月時的核酸日檢測能力已達6000人次，約佔澳門總人口的1%，而香港的檢測能力只佔人口的0.1%，換句話說澳門檢測能力是香港10倍以上。香港不加大檢測力，就令追蹤調查更困難。
3. 香港檢測的強制性和便利性。北京有疫情就整個小區強制檢測。而澳門早已要求老師、社工、跨境人士做核酸測試，所以才做這麼多檢測，但香港並無此要求。
檢測不足是香港重大短板。要大大增加檢測能力，要考慮使用「混合採樣檢測」方法，要強制在高危區檢測，要在那些地區設大量檢測點方便市民。政府需要做的事情，遠比單單是加強限聚令多。
盧永雄
現在做政府的確難做，因為很多人逢政府必反，有時他們用諷刺手法，乍看真的難分真假。
近日在臉書上看到一張圖片，說政府花500萬在銅鑼灣崇光對出裝置巨型防撞柱，圖中所見那些紅白的巨柱，有3、4個人那麼高，感覺十分離譜，即時反應是政府為什麼搞這些無謂的事。但細心一想，理智回復，就懷疑這是不是AI圖片。
誇張版設計圖
只見這個打著藝術創作旗號的帖子下，充斥著罵政府的留言，大罵政府「浪費資源，不知所謂」，誘發了大量「逢政府必反」的評論。我嘗試進一步查證，發現政府為防範恐怖襲擊和嚴重交通意外，的確打算在崇光門口的馬路邊安裝汽車防撞設施，但從政府的設計圖所見，防撞柱小得多，只是到膝頭高一點的高度，和那張誇張失實的AI圖片，有天淵之別。
安裝汽車防撞設施，是政府反恐3層防範機制之下，「社會防控工作小組」的重要工作之一，目標是主動辨識風險地點，落實相應防控措施，提升城市整體安全的韌性，小組評估風險較高的地點。由於世界各地近年都發生多宗以車輛作為恐怖襲擊的工具，車輛容易取得，操作簡單，可以造成重大傷亡，並引發公眾恐慌，所以世界各地政府都視為要優先處理的公共安全議題。
政府經過專業評估，將銅鑼灣軒尼詩道555號及百德新街行人專用區，訂為首批安裝防撞裝置的位置，率先安裝符合國際標準的防撞裝置，阻止車輛意外或故意衝上行人區，進一步加強高人流聚集地點的安全保障。
千萬不要以為政府大驚小怪，其實由去年至今年初，國際發生多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。
1.美國紐奧爾良事件
在2025年1月1日元旦凌晨，一名42歲男子駕駛福特 F-150 Lightning 電動皮卡車，衝進波本街跨年慶祝人群，隨後與警方交火並被擊斃，事件造成14人死亡，超過50人受傷。美國聯邦調查局證實肇事者身屬恐怖組織ISIS，定性為本土恐襲。
2.德國慕尼黑事件
去年2月13日，一名24歲阿富汗籍尋求庇護者，駕駛Mini轎車 衝撞一場工會遊行隊伍，造成兩人死亡43人受傷，德國政府懷疑襲擊者具有伊斯蘭極端組織背景。
3.加拿大溫哥華事件
去年4月26日，一輛黑色休旅車在溫哥華「拉普拉普日」街頭慶祝活動中，高速衝向人群，造成11人死亡，數十人受傷，30歲司機被捕。加拿大警方排除了恐怖襲擊，指司機有顯著的精神病史。
4.美國洛杉磯事件
這是最近期發生的事件，在今年1月11日，一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區，衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群，現場當時聚集了3000人，事件造成至少兩人受傷。警方初步判斷可能源於群眾衝突，並非恐怖主義所致。
由於世界各地都接連出現用汽車作工具的恐襲，多國都在高人流的地區安裝汽車防護裝置，包括防撞柱、防爆欄、花盆護欄等等，最常安裝在行人道、廣場、主要購物街、車站出入口等等，例如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、墨爾本聯邦廣場等，這些設施極其堅固，可以有效阻止恐怖分子發動的汽車襲擊。
香港整體恐怖主義威脅評估為「中度」，雖然並沒有具體情報顯示香港正面對有針對性的恐襲，但在國際環境瞬息萬變之下，有關風險不宜低估。
這個社會上存在很多「逢政府必反」的心理，有時用戲謔搞笑的方式出現，正如用AI做出巨大的防撞柱， 這種手法製圖者可能抱著「玩下啫」的心態，但實際上對公眾印象構成很大的負面影響。
災難往往在意料不到的情況下發生， 政府未雨綢繆，實在十分必要。
盧永雄
