疫情下, 一帶一路功力顯

最近，看到了中國國家鐵l路集團的數據，由於世界各國對中國製造的醫療用品以及其他必需品的需求猛增，中國通往歐洲的“一帶一路”鐵路貨運量已連續5個月刷新紀錄。其中，在六月，共發送了11.3萬個標準貨物集裝箱，同比增長73%，貨運列車的車廂也變得越來越多。

國家鐵路集團表示，今年前7個月，中國城市與歐亞貿易沿線目的地之間的貨運列車共6354列，同比增長41%. 僅7月份，就共安排1232列從中國不同城市開往歐洲的列車。這是迄今最高的月度數字，比一年前增長68%。

其中，四川省成都市通過中歐鐵路開行約1200列貨車，同比增長58.6%。鐵路運輸繁忙也讓國家更加相信，疫情不會毀掉中國出口。另外，義烏是中國東部浙江省的一個出口中心。今年前7個月，義烏通過鐵路線向中亞和歐洲國家發送33452個集裝箱，是上年同期運輸量的3倍。

今年前4個月，中國在全球出口中的份額上升10個基點。這些都突顯了中國出口的韌性～ 中國產品的競爭性非常強。

全球疫情蔓延，使大量國際航班停飛，各國間的跨境卡車運輸因為檢疫等各種問題， 變得非常困難。許多出口商轉向運貨量大、檢疫又方便的鐵路運輸。在中國南方的製造業中心廣州等大灣區，也在加大北上鐵路運輸。該市本月初推出一條新的通往俄羅斯的鐵路貨運班列。鐵路運輸激增，也是因為中國已經控制住本土疫情，重啟了龐大製造業生產線。

多年前，國家以戰略眼光佈局了一帶一路大循環，其亞歐大陸運輸線是一條可靠的運輸路線，將中國產品送到中亞、西亞、歐洲及非洲。

一帶一路中，陸路通過鐵路，海路通過船隻， 把亞歐非大陸緊密連接起來，形成了一個大環，促使亞、歐、非三大洲間的融合。這把美國邊緣化了，因此，一帶一路倡議不斷遭到美國的攻擊。這是可以理解的，不過，美國的攻擊只是想破壞其他國家的共同利益，沒有建設性，因此，起不了作用，徒浪費他們自己的精力罷了。

陳貴和 基金主席
香港建設專業聯會主席

香港建設專業聯會

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澳門早前抓緊時間，集中精力，控制住了疫情，重啟了與內地正常的經貿、人員往來，為其服務業、整體經濟引入了活水，其經濟發展及就業問題也解決了。

日前，香港政府公佈5月至7月的失業率微跌0.1個百分點至6.1%，這主要是政府自5月至6月推出總額高達810億元的保就業計劃，代僱主支付僱員的部分薪金，避免了裁員潮。
另外，有不少打工仔被迫放「無薪假」，沒有收入，形同失業。

政府日前宣布再推第二輪保就業計劃，並計劃加推第三輪保就業計劃，顯示政府也看到本港經濟短期內復甦困難，必須採取加碼措施，防止失業率急速惡化。但是，若經濟長時間不能改善，受疫情影響嚴重的企業無利可圖，最終熬不下去，失業率會再升。

本港與澳門一樣，是高度服務型的經濟體，十分依賴消費和遊客，因此，全力控疫、恢復正常經濟活動，是保就業的根本辦法。因此，香港特區政府即將開展全港社區普及檢測，以利有效切斷疫情傳播，從根本上控制疫情，以利重啟經濟、刺激消費、創造就業職位。我們香港市民要踴躍參與、配合。

林沛瑩 測量師
香港建設專業聯會理事