博客文章
日前，特朗普在明尼蘇達州發表競選連任相關的講話時說，“你們看到新西蘭發生的情況了嗎？他們似乎擊敗了病毒，頭版新聞上都曾那麼描述，可問題是，新西蘭的病例現在'大增'，這太可怕了，我們可不想要這樣。 ”
但事實上，新西蘭當天新增新冠確診病例為9例，累計確診病例不到1700例，而美國同樣當日，單日新增確診病例卻超過4.2萬例，累計確診已超過565萬例。
而新西蘭總共才22人死於新冠肺炎，而美國死亡病例已超過17. 5萬。新西蘭網民也用列數據的方式嘲諷特朗普“五百六十萬步笑一千步”的說辭。
新西蘭總理阿德恩18日皺著眉頭，不快地公開回應特朗普關於新西蘭疫情的言論。她稱，新西蘭和美國的疫情根本“沒有可比性”，美國總統特朗普的說法“很顯然是錯誤的”。
特朗普信口雌黃慣了，講大話非常容易，而且面不改容，這是沒有辦法的事情。
李 君 科大工程系學生
香港建設專業聯會青年部理事
香港建設專業聯會
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最近，看到了中國國家鐵l路集團的數據，由於世界各國對中國製造的醫療用品以及其他必需品的需求猛增，中國通往歐洲的“一帶一路”鐵路貨運量已連續5個月刷新紀錄。其中，在六月，共發送了11.3萬個標準貨物集裝箱，同比增長73%，貨運列車的車廂也變得越來越多。
國家鐵路集團表示，今年前7個月，中國城市與歐亞貿易沿線目的地之間的貨運列車共6354列，同比增長41%. 僅7月份，就共安排1232列從中國不同城市開往歐洲的列車。這是迄今最高的月度數字，比一年前增長68%。
其中，四川省成都市通過中歐鐵路開行約1200列貨車，同比增長58.6%。鐵路運輸繁忙也讓國家更加相信，疫情不會毀掉中國出口。另外，義烏是中國東部浙江省的一個出口中心。今年前7個月，義烏通過鐵路線向中亞和歐洲國家發送33452個集裝箱，是上年同期運輸量的3倍。
今年前4個月，中國在全球出口中的份額上升10個基點。這些都突顯了中國出口的韌性～ 中國產品的競爭性非常強。
全球疫情蔓延，使大量國際航班停飛，各國間的跨境卡車運輸因為檢疫等各種問題， 變得非常困難。許多出口商轉向運貨量大、檢疫又方便的鐵路運輸。在中國南方的製造業中心廣州等大灣區，也在加大北上鐵路運輸。該市本月初推出一條新的通往俄羅斯的鐵路貨運班列。鐵路運輸激增，也是因為中國已經控制住本土疫情，重啟了龐大製造業生產線。
多年前，國家以戰略眼光佈局了一帶一路大循環，其亞歐大陸運輸線是一條可靠的運輸路線，將中國產品送到中亞、西亞、歐洲及非洲。
一帶一路中，陸路通過鐵路，海路通過船隻， 把亞歐非大陸緊密連接起來，形成了一個大環，促使亞、歐、非三大洲間的融合。這把美國邊緣化了，因此，一帶一路倡議不斷遭到美國的攻擊。這是可以理解的，不過，美國的攻擊只是想破壞其他國家的共同利益，沒有建設性，因此，起不了作用，徒浪費他們自己的精力罷了。
陳貴和 基金主席
香港建設專業聯會主席
