香港自七月起，爆發了新一輪疫情，但香港自身抗疫能力不足。而內地抗疫取得舉世公認的成功，反映了內地的醫生、護士及各種治療資源有很高的專業水平，這也得到了世界各國的認可。因此，之前香港各界才強烈要求中央援助香港抗疫， 中央也非常迅速地答應了。
然而，香港護士協會一些人早前發表聲明，反對內地醫療隊赴港支援，稱此舉不符合香港有關規定及未能確切提供適合本地專業標準的護理服務；香港醫學會會長更指，香港醫護無論病歷、藥物等均是用英文與其他醫生溝通，相反內地醫護則是說普通話及寫簡體字，擔心一旦到港後會造成混亂。
這些說法是荒謬的，因內地有一大批國家醫護人員赴歐洲多國馳援， 他們也不會意大利文、俄文或者法文、德文，但一樣受到這些國家的歡迎。內地派醫護人員來香港支援抗疫，其專業水平與經驗肯定高於香港， 因為雖內地人口龐大，但卻成功地控制了疫情， 而香港卻沒有控制住疫情。
上面反對內地援助的人，其問題是自大傲慢思維， 他們崇拜的英國、德國、法國等都接受了內地的援助呢！另外，香港長期缺醫生護士，過去多年，政府要求增加大學醫生學位或引進醫生護士，某些醫生團體都不同意，將業界利益看得比香港利益更重， 這是不可接受的保護既得利益而忽視全港公眾利益的行為。
另一方面，過去半年，中國成為全球最大的試劑生產國，不少國家地區都有採用中國的試劑，比如，澳門，今年5月份就與內地公司合作，承接澳門的新冠疫情核酸檢測服務，因此澳門成功控制了疫情，現在已經和內地正常往來，這對澳門的經濟及就業起了巨大的幫助。
可見，香港在檢測以及接受內地援助方面都必須快速進行， 因為香港的經濟非常困難，失業率創新高，都必須得到解決。筆者希望香港醫護界的一些人士齊心配合，合力抗疫，讓香港盡早控制疫情，恢復就業及經濟。
李碩華 建築師
香港建設專業聯會理事
香港建設專業聯會
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最近，看到了中國國家鐵l路集團的數據，由於世界各國對中國製造的醫療用品以及其他必需品的需求猛增，中國通往歐洲的“一帶一路”鐵路貨運量已連續5個月刷新紀錄。其中，在六月，共發送了11.3萬個標準貨物集裝箱，同比增長73%，貨運列車的車廂也變得越來越多。
國家鐵路集團表示，今年前7個月，中國城市與歐亞貿易沿線目的地之間的貨運列車共6354列，同比增長41%. 僅7月份，就共安排1232列從中國不同城市開往歐洲的列車。這是迄今最高的月度數字，比一年前增長68%。
其中，四川省成都市通過中歐鐵路開行約1200列貨車，同比增長58.6%。鐵路運輸繁忙也讓國家更加相信，疫情不會毀掉中國出口。另外，義烏是中國東部浙江省的一個出口中心。今年前7個月，義烏通過鐵路線向中亞和歐洲國家發送33452個集裝箱，是上年同期運輸量的3倍。
今年前4個月，中國在全球出口中的份額上升10個基點。這些都突顯了中國出口的韌性～ 中國產品的競爭性非常強。
全球疫情蔓延，使大量國際航班停飛，各國間的跨境卡車運輸因為檢疫等各種問題， 變得非常困難。許多出口商轉向運貨量大、檢疫又方便的鐵路運輸。在中國南方的製造業中心廣州等大灣區，也在加大北上鐵路運輸。該市本月初推出一條新的通往俄羅斯的鐵路貨運班列。鐵路運輸激增，也是因為中國已經控制住本土疫情，重啟了龐大製造業生產線。
多年前，國家以戰略眼光佈局了一帶一路大循環，其亞歐大陸運輸線是一條可靠的運輸路線，將中國產品送到中亞、西亞、歐洲及非洲。
一帶一路中，陸路通過鐵路，海路通過船隻， 把亞歐非大陸緊密連接起來，形成了一個大環，促使亞、歐、非三大洲間的融合。這把美國邊緣化了，因此，一帶一路倡議不斷遭到美國的攻擊。這是可以理解的，不過，美國的攻擊只是想破壞其他國家的共同利益，沒有建設性，因此，起不了作用，徒浪費他們自己的精力罷了。
陳貴和 基金主席
香港建設專業聯會主席
